要論7座SUV市場的王者，那漢蘭達是大家心目當(dāng)中的首選。它在市場情況是沒有優(yōu)惠、沒有現(xiàn)車，依舊排著長隊提車，就是二手車市場里的準(zhǔn)新車都得加價出售。今年，漢蘭達迎來了中期改款，售價基本沒變，還加了一大堆配置，可謂搶到就是賺到的全能車型。這回，我們編輯部就接到一臺2018款的漢蘭達，下面就一起走近看看這位實力派選手吧。
廣汽豐田在引入第二代漢蘭達到國內(nèi)市場之前，中型SUV可以說還是一片空白，而它的國產(chǎn)幾乎算是第一個“吃螃蟹”的人，不過放到當(dāng)今來看，這個“螃蟹”對于廠家來說著實很可口。2015年，第三代全新漢蘭達在國內(nèi)正式上市，共推出了2.0T和3.5L兩種排量。從市場的反饋和銷量來看，第三代漢蘭達非常成功，由此可見漢蘭達這步棋，豐田走的完全正確。一晃三年過去了，第三代漢蘭達迎來了它的中期改款，與之前不同的是，由于銷量和關(guān)注度等原因，2018款車型取消了3.5L發(fā)動機的車型，但是新車加入了很多實用的配置。
小結(jié)：進氣格柵和保險杠兩側(cè)的造型有了更進一步的升級，與雷克薩斯更相似了。于漢蘭達而言，這種變化有利于提升車型的檔次感。
此次中期改款除了精英版之外，其余配置均新增了豐田最新的TSS智行安全套裝，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠光系統(tǒng)四個部分。另外還有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這個功能對保障行車安全起到重要的作用。
小結(jié)：雖然中控臺造型沒有變化，但是觸控屏的尺寸從8英寸升級至10英寸并取消了旁邊的物理按鍵，變成全觸控屏。另外新車保持了一貫好評的座椅及儲物空間設(shè)計，還有全車到處設(shè)有電源接口，滿足一家人出行的各類需求。內(nèi)飾設(shè)計簡潔又實用，空間寬敞又靈活，這大概是眾多車主喜歡漢蘭達的原因。
2018款漢蘭達全系都是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機集奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)；進氣管燃油噴射和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)；以及四合二排氣通道（雙渦管）技術(shù)于一身。最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。匹配的是6AT，這套動力總成匹配度相當(dāng)成熟了。
既然這是一臺四驅(qū)車型，那就到非鋪裝路面去闖一闖吧。雖然定位城市SUV的漢蘭達配備的是多片離合器的中央差速器，然后沒有帶后橋差速鎖，不能進行硬派越野。但面對碎石泥濘等非鋪裝路面，漢蘭達的表現(xiàn)還是比較從容的。最大扭矩高達350Nm，尤其在脫困的時候特別能展現(xiàn)出優(yōu)勢，就算是滿載情況來爬坡都是比較輕松的。
譬如當(dāng)你帶著家人走在鄉(xiāng)村道路上，偶然不走平常路，需要經(jīng)歷一些陡坡，這時候7座MPV可能是走不了的，但是漢蘭達有著足夠的離地間隙和適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松從容地面對小土坡，帶著全家老小來一段“刺激”的體驗。
它所搭載的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，擁有電磁多片離合器控制技術(shù)，可根據(jù)道路狀況自動分配前/后輪輸出比例。最特別的是，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還帶有手動鎖定功能，通過一鍵式的方式將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時模式，同時前/后輪最大輸出比為50%。
漢蘭達本來就長得高頭大馬，很大機會就是爸爸帶著一家老小出游，是專門給作為中流砥柱的男人駕馭的。駕駛員的視覺比較高，車頭右側(cè)存在一定視覺盲區(qū)，頂配車型獨有PVM全景影像功能，給停車入庫提供了不少幫助。不過，這次試駕的車型只配備了倒車影像，對于老司機來說也夠用了。
總結(jié)：從實際試駕來看，漢蘭達確實是一款成熟的產(chǎn)品。動力匹配度成熟，配置豐富且很好的照顧到家用需求。得益于當(dāng)初較早進入中國市場，很早就形成了優(yōu)秀的用戶口碑，使得漢蘭達如今在市場中有著極強的競爭力，即便是在加價的熱潮之下，其銷量依然不減。如今新車上市，全面換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動機，漢蘭達依舊是中型SUV市場的優(yōu)秀生。
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