在整個(gè)汽車行業(yè)都正在經(jīng)歷深刻變革的今天，大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已經(jīng)深入人心。今年4月，CARIAD中國(guó)子公司正式成立，成為CAIRAD在歐洲外的首家子公司，通過(guò)聚焦軟件服務(wù)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)簡(jiǎn)單、便捷的移動(dòng)出行體驗(yàn)。
CARIAD中國(guó)子公司已迅速在本土市場(chǎng)建立起深度合作的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并在不久前與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司地平線（Horizon Robotics）成立了合資公司，旨在進(jìn)一步加強(qiáng)自動(dòng)駕駛的本土研發(fā)和創(chuàng)新能力。
大眾在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的棋盤上又向前走了關(guān)鍵的一步。
與地平線的合作，無(wú)疑是CARIAD中國(guó)子公司成立之后最重要的一個(gè)大事記。而且值得注意的是，雙方的合作并不只于戰(zhàn)略合作，而是在更深度的層面上共建團(tuán)隊(duì)，并成立合資公司。這也就意味著，雙方都將派出各自最優(yōu)秀的人才，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)，實(shí)打?qū)嵉毓餐邪l(fā)核心技術(shù)產(chǎn)品。這種級(jí)別的合作顯然更有實(shí)際意義，也更有效率。作為國(guó)內(nèi)第一家能夠做出量產(chǎn)高級(jí)輔助駕駛整體解決方案的創(chuàng)業(yè)公司，地平線擁有強(qiáng)大的研發(fā)和創(chuàng)新能力，在算法、軟件和芯片領(lǐng)域都有足夠的技術(shù)積累，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更是擁有提供軟硬件結(jié)合自動(dòng)駕駛方案的豐富經(jīng)驗(yàn)。這些硬核實(shí)力與大眾集團(tuán)的高產(chǎn)量和高集成能力形成互補(bǔ)，讓其得以成為擁有規(guī)模效應(yīng)的大眾集團(tuán)的理想合作伙伴，共同打造出一個(gè)全棧式的技術(shù)解決方案。正如CARIAD全球首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg先生所說(shuō)，地平線始終致力于以顛覆性的創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，尤其是在增進(jìn)自動(dòng)駕駛安全等領(lǐng)域。CARIAD與地平線的合作將充分利用大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的各個(gè)品牌以及優(yōu)越的規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮合力，加速面向中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新，為更多中國(guó)消費(fèi)者服務(wù)，開發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各方面所需要的功能。因此，在這樣一個(gè)合作的大背景下，也就衍生出了CARIAD中國(guó)子公司和地平線的新型合作伙伴關(guān)系。雙方將在合資企業(yè)中以“一個(gè)整體”的方式來(lái)工作，各自拿出最優(yōu)秀的能力，共同開發(fā)和打造一個(gè)完全垂直、集成的解決方案。這與業(yè)內(nèi)比較常見的供應(yīng)商和客戶的關(guān)系不同，是一種更高水平的合作伙伴關(guān)系。通過(guò)聯(lián)合生態(tài)系統(tǒng)里面的各方參與者，深入研發(fā)符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，互相學(xué)習(xí)、彼此分享經(jīng)驗(yàn)，以更敏捷的研發(fā)速度為中國(guó)消費(fèi)者提供更安全、智能的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，CARIAD中國(guó)子公司首席執(zhí)行官常青還提到，選擇地平線作為合作伙伴時(shí)，不光只是考量了技術(shù)方面的互補(bǔ)，也看重文化、組織架構(gòu)和決策機(jī)制方面的契合。像地平線的CEO余凱曾經(jīng)在德國(guó)生活、學(xué)習(xí)、工作過(guò)6年，對(duì)德國(guó)的文化背景很了解。而常青也早在1986年就遠(yuǎn)赴德國(guó)深造，并在1990年就加入大眾集團(tuán)。雙方高度契合的文化背景也進(jìn)一步促成了彼此的合作。平臺(tái)化戰(zhàn)略下的“統(tǒng)一”和“速度”優(yōu)勢(shì)
在燃油車時(shí)代，MQB平臺(tái)就通過(guò)通用底盤技術(shù)，充分地體現(xiàn)了平臺(tái)化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并引領(lǐng)了汽車行業(yè)的平臺(tái)架構(gòu)趨勢(shì)。MLB平臺(tái)以及后來(lái)的MEB電動(dòng)化平臺(tái)也是如此。這就是大眾集團(tuán)旗下眾多品牌帶來(lái)的體量規(guī)模優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，也就是我們說(shuō)的平臺(tái)化戰(zhàn)略。在向電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大眾在從硬件研發(fā)轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)的方面，也同樣沿襲了平臺(tái)化戰(zhàn)略，旨在開發(fā)出一個(gè)統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的技術(shù)平臺(tái)，打造一個(gè)垂直整合的解決方案。同樣的，大眾在與合作伙伴建立關(guān)系方面也具有高度的一致性，與地平線合作的合資企業(yè)將按照統(tǒng)一的路徑去發(fā)展。對(duì)于體量如此龐大的大眾來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)商無(wú)異于大象轉(zhuǎn)身。但與硬件不同的是，軟件能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的更加迅速且可持續(xù)的迭代更新，以更好、更快地向客戶提供滿足他們需求的產(chǎn)品。這也是大眾積極投入軟件研發(fā)的主要原因。我們也注意到Dirk Hilgenberg對(duì)“速度”重要性的強(qiáng)調(diào)，對(duì)于客戶群以及廣大開發(fā)者群體而言，速度在打造完整生態(tài)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的。相比傳統(tǒng)車企過(guò)去的五年計(jì)劃、十年計(jì)劃，很難臨時(shí)對(duì)市場(chǎng)做出應(yīng)對(duì)，CARIAD將以更快的速度響應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，提供更多元化、更具吸引力的創(chuàng)新產(chǎn)品。常青也說(shuō)到，CARIAD中國(guó)的一大目標(biāo)就是成為一家敏捷的軟件公司，為此正在向擁有成熟模式的互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，一方面強(qiáng)化計(jì)劃性和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，另一方面則致力于以更快的速度為本土消費(fèi)者提供更多元化、更具吸引力的創(chuàng)新產(chǎn)品。因此，我們也可以看到CARIAD同樣強(qiáng)調(diào)持續(xù)發(fā)展演進(jìn)、持續(xù)優(yōu)化的開發(fā)模式，一方面不斷學(xué)習(xí)、迭代，另一方面使用最優(yōu)秀的人工智能工具，打造一個(gè)統(tǒng)一且可擴(kuò)展的技術(shù)平臺(tái)。同時(shí)，各個(gè)品牌也可以根據(jù)他們用戶群體的特定需求來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化，向用戶提供可定制化的駕乘體驗(yàn)，而不是簡(jiǎn)單的“一刀切”。在日后智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，起決定性作用的已經(jīng)并非硬件或者功能，而是如何更好地以用戶需求為核心，滿足顧客需求。大眾希望通過(guò)這個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)，利用敏捷的響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)用戶的可定制化，從而創(chuàng)造出當(dāng)今乃至未來(lái)與眾不同的用戶體驗(yàn)。CARIAD前身是大眾集團(tuán)于2020年成立的軟件部門Car.Software Organisation，之后獨(dú)立成為集團(tuán)旗下汽車軟件公司，總部位于德國(guó)，目前有來(lái)自70多個(gè)國(guó)家的約5000名員工分布在沃爾夫斯堡、因戈?duì)柺┧亍⑺箞D加特地區(qū)、柏林和慕尼黑等地區(qū)的研發(fā)中心。而中國(guó)則是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，重視程度可見一斑。毫無(wú)疑問，中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)一直處于持續(xù)增長(zhǎng)的階段。在電動(dòng)化和智能化浪潮的技術(shù)變化和更迭過(guò)程中，大眾認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)擁有很強(qiáng)的創(chuàng)新力和很快的執(zhí)行速度，看到了中國(guó)市場(chǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和數(shù)字化體驗(yàn)方面走在了世界的前沿，這也是為什么在CARIAD發(fā)展之初就決定建立CARIAD中國(guó)子公司。Dirk Hilgenberg表示，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展是高度超前的。中國(guó)客戶的期望值也是非常高的。所以我們?cè)谥袊?guó)必須進(jìn)一步加快創(chuàng)新的步伐，在中國(guó)市場(chǎng)推出更加充分的、以客戶為中心的產(chǎn)品組合，既包括數(shù)字化車內(nèi)體驗(yàn)，也包括智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛方面解決方案的組合。在汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程會(huì)帶來(lái)各方面的變化，不同市場(chǎng)的需求和用戶的期望值都在快速發(fā)生改變。比如消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榻换シ答伒捏w驗(yàn)而希望擁有更高算力的芯片，也會(huì)在操作使用時(shí)在HMI層面有更高的要求。面對(duì)這些日新月異的變化，大眾要確保CARIAD的戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖符合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的需求，并且能夠把握住市場(chǎng)的需求和變化。這也再次回到了我們開篇的話題，也從宏觀層面上解釋了CARIAD決定和地平線建立合資企業(yè)的原因。在常青開始籌建CARIAD中國(guó)子公司的一年時(shí)間以來(lái)，已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了很多既定目標(biāo)，走出了“中國(guó)速度”。CARIAD以及與地平線合作研發(fā)的產(chǎn)品將從明年開始陸續(xù)跟我們見面，比如明年上線的PPE平臺(tái)，包括奧迪、保時(shí)捷品牌的豪華車型，將搭載CARIAD中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的L2++級(jí)別高級(jí)輔助駕駛功能以及信息娛樂系統(tǒng)。在未來(lái)，CARIAD目標(biāo)在2030年，為集團(tuán)旗下4000多萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供統(tǒng)一、可擴(kuò)展技術(shù)平臺(tái)。
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