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為了尋找這個答案，我們特地借來一輛售價21.99萬的邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版。由于是一款1.5T頂配車型，所以該車型應(yīng)有的配置它都有，我們就來看下有什么殺手锏。
披著燕尾服的“黑武士”
老款邁銳寶曾定了一個“小目標(biāo)”，就是在將近15萬緊湊型車價位下，把尺寸增至中級車級別。市場證明這個目標(biāo)是正確的，邁銳寶的銷量最高能達(dá)到1.13萬輛！但歲月不饒車，邁銳寶的長相已日漸落伍，略顯臃腫的車身和規(guī)規(guī)矩矩的三廂車造型已難有吸引力。
為此，邁銳寶XL采用了全新的設(shè)計語言，除了雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)LOGO外，沒有一處和老款車型相似。它的前臉設(shè)計走逆向思維，正當(dāng)同級別對手把精力花在如何讓車燈變得更漂亮?xí)r，邁銳寶XL卻極端地將視覺重心放到中網(wǎng)，碩大的進(jìn)氣口很提神，而車燈反而變得又小又細(xì)，仿佛只是一個陪襯。
側(cè)面看，車頭線條前沖，尾部車頂略微下溜，有濃厚的四門轎跑味道。但由于整車線條犀利，所以這種鋒芒加優(yōu)雅搭配出一種獨(dú)特的感覺，好比星球大戰(zhàn)里維達(dá)爵士的披風(fēng)換成燕尾服。
部分細(xì)節(jié)不按常理出牌
相比老款邁銳寶，無論從設(shè)計還是用料上，邁銳寶XL的內(nèi)飾在豪華氛圍的營造上都更上一層樓。尤其是米色/黑色搭配，視覺效果相當(dāng)贊。只是這個版本很搶手，沒有試駕車，所以我們只借到全黑內(nèi)飾款。
值得一提的是，邁銳寶XL的車內(nèi)有幾處細(xì)節(jié)較有意思，比如方向盤兩側(cè)的多功能按鍵，采用類似游戲機(jī)手柄的硅膠膜，觸感懷舊且獨(dú)特。
再如，它的方向盤后面有兩個撥片，但初次上手你一定會被誤導(dǎo)，因?yàn)樗鼈儾皇菗Q擋撥片，而是用來切換娛樂系統(tǒng)歌曲。
真正的加減擋按鍵在擋把頂頭，這樣做可能為了讓檔把看起來整體感更強(qiáng)，沒有什么突兀的地方，但也許只是設(shè)計師的一廂情愿，在實(shí)際操作中這種設(shè)計并不好用。因?yàn)樵诿げ僮飨拢靡粋€拇指往前/后按著換擋這兩個動作差別不大,難以判斷。如果是手臂前推后拉，或采用方向盤左右撥片的形式，就能減少出錯率。
為了“相貌”做一點(diǎn)犧牲
論尺寸，邁銳寶XL自信滿滿，比剛上市不久的新邁騰還大一些，長寬高分別為4923/1854/1470毫米。若不是有“大師兄”新君越壓著，估計車身還能做得更大。但是，邁銳寶XL在軸距沒占多大優(yōu)勢,僅為2829毫米，比新邁騰稍短，更不用提新君越。而且由于車頂呈下溜設(shè)計，所以后排頭部空間不會很充足，1米8以上的乘客可能會覺得壓抑。
但在靜音控制方面，雪佛蘭XL做得還不錯，雖然沒有配備別克、凱迪拉克的主動降噪功能，但乘坐起來感覺玻璃似乎更厚實(shí)，能把絕大部分噪音擋在門外，但這可能也是心理作用。
總體上看，邁銳寶XL在20萬上下的價位，空間還很有競爭力。但相比之下，它的外觀看起來更“實(shí)惠”，視覺上看比較修長但又不失大氣。
誰說美系大轎車開起來像船？
由于我們這回試駕的是1.5T版本，所以對2.5升和1.8升混動版的感受不發(fā)表評論。但除了動力上的差別，可能在底盤調(diào)校上它們沒什么差別。
就1.5T的動力來說，足夠能應(yīng)付日常行駛，100km/h以下加速沒有力不從心的感覺。但如果7擋雙離合變速箱的在調(diào)校功力上仍有待加強(qiáng)，尤其是2-3擋的切換。
比如在低速下迅速深踩油門時，車子仿佛“后知后覺”，過了一會兒才降擋。偶爾開起來松油門，車子會闖一下。但對于不追求駕駛感的車主而言，這無關(guān)痛癢。何況1.5T版本賣的是性價比，不僅價格門檻低，而且還能享受購置稅減半，至于是否平順，只要不明顯，消費(fèi)者都可以忽略掉。
但邁銳寶XL在操控性上可彌補(bǔ)變速箱的不完美，它的方向盤轉(zhuǎn)向力度略重，指向精準(zhǔn)，頗有性能車的感覺。懸掛也偏硬，而且韌性不錯，有一種緊實(shí)的感覺，給人牢牢抓地的自信。
經(jīng)濟(jì)性上，邁銳寶XL 1.5T在市區(qū)行駛的平均油耗在9-11升，雖不能說優(yōu)秀，但還能接受。為了進(jìn)一步降低油耗，上汽通用還給邁銳寶XL全系配備發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，但郁悶的是，你找不到關(guān)閉按鈕。因此，這是一項(xiàng)強(qiáng)制性配置，對于不喜歡啟停感覺的朋友，只能另選別的品牌。
那么，啟停技術(shù)真的對邁銳寶XL油耗有顯著降低嗎？從實(shí)際試駕來看，答案是沒有。原因是它的啟停并不容易生效，也許是通用考慮到城市內(nèi)澇，車輛中途熄火會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)毀壞。所以，這套啟停只有用力將剎車踩到底，發(fā)動機(jī)才自動熄火。哪怕你只是輕踩狀態(tài)或蠕動堵車，它都不工作。
而且，你只有一直腳踩剎車，啟停才生效。哪怕你覺得累想偷懶一會，掛N擋臨時停車，它都不起作用。此外，空調(diào)對啟停也有影響，當(dāng)溫度較低時，啟停就失效了，因?yàn)閱与姍C(jī)的電量被空調(diào)“搶”走。所以，邁銳寶XL的啟停其實(shí)是“雞肋”配置，在日常駕駛中它很難起作用，也就對省油沒什么明顯幫助，只是求一個心理安慰。
買哪款最好？
在回答這個問題之前，最好先清楚自己想要哪款動力。從性價比看，1.5T可以減半購置稅，比較劃算。從性能上說，1.8升混動版最快，能輸出182馬力、380?！っ?，百公里加速時間僅需8.8秒，但卻沒有新能源補(bǔ)貼，所以不推薦。
如果你清楚選什么動力后，下面我們開始談配置。說實(shí)話，邁銳寶XL沒有特別亮點(diǎn)的配置，除了支持Carplay功能的顯示屏。在此提一句，如果你只沖著它的外觀買的，那么只需17.99萬的銳享版就夠了，除了采用鹵素?zé)簟?6寸輪圈外，其余跟中配、高配沒什么區(qū)別。
如果既想要豐富的配置，又追求最高的性價比，就選“銳尚版”。它僅比頂配的銳耀版少了全景天窗、后視鏡電動折疊&記憶、感應(yīng)雨刷三項(xiàng)配置，其余胎壓監(jiān)測、倒車影像、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)、氙氣大燈應(yīng)有盡有。
由于邁銳寶XL的全景天窗尺寸不是很大，而且中間隔條比較粗，觀感不是很好，所以不推薦。至于后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷，視各人情況而已，總之我覺得不必要。
回到開頭“裝逼三寶”的段子，也許很多人知道邁銳寶XL的競品了，就是現(xiàn)代索納塔、起亞K5。通俗地說，消費(fèi)者只看上它們“皮薄餡大”的特點(diǎn)。既然今天這“三寶”都已經(jīng)革新?lián)Q代，那我們就再來看一下它們的實(shí)力。
從下表中看，邁銳寶XL和另外兩名對手相比，除了軸距、長度稍微長一點(diǎn)，除此之外就沒什么優(yōu)勢了，價格是起亞K5最便宜。動力部分，起亞K5提供的三款發(fā)動機(jī)性能最強(qiáng)，其次就是索納塔九，而邁銳寶XL只處在“夠用”的水平上。它們都搭載7擋雙離合變速箱，在平順性上差不多。
在配置豐富程度上，邁銳寶XL也沒有突出優(yōu)勢。從下表看，索納塔九比邁銳寶XL更豐富，而且前者的價格比后者更便宜。至于起亞K5，雖然配置相對寒磣，但考慮到它的價格比邁銳寶XL少了將近2萬，所以也無可厚非。
由此看出，邁銳寶XL的顏值才是最大的亮點(diǎn)。相比索納塔九、起亞K5漸進(jìn)地小改造型，通用選擇以“脫胎換骨”的方法，最大化避免消費(fèi)者的審美疲勞。在中國，這是一種很符合國情的做法，因?yàn)橹袊囀袌鋈圆怀墒?，相?dāng)多中國購車者習(xí)慣“以貌取車”，而雪佛蘭就是滿足這部分人群的需求。
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