- 作者| 李成東
- 公眾號|東哥解讀電商（ID: dgjdds）
這是一段在微博上廣為轉(zhuǎn)發(fā)評論的視頻，說的是隨著機器人的大規(guī)模使用，智能物流大幅提升了物流速度，降低了成本，減少了錯誤率。
來源央視財經(jīng)：《中國快遞分揀系統(tǒng)逆天：5分鐘計算量相當(dāng)于機場》
此前東哥在騰訊和京東做戰(zhàn)略的時候，也參觀過包括易迅網(wǎng)、1號店、亞馬遜中國、垂直電商以及各類型賣家的倉儲環(huán)節(jié)，這一次參觀京東亞洲一號還是很震撼的。
一般人不會有什么感覺，只有縱向歷史、橫向競爭對手比較才看得出來差異。
? 亞洲一號背景及發(fā)展概況
劉強東在2007年開始啟動京東自建物流體系，2009年抓住國務(wù)院振興物流規(guī)劃的重要商機布局京東的物流地產(chǎn)園區(qū)，京東上?！皝喼抟惶枴庇?009年12月正式簽約，但到2011年9月才拿到地，2012年4月舉行奠基禮，位于上海嘉定，占地300畝。兩年后的2014年10月20日，京東宣布其位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心（一期）在雙十一大促前夕正式投入使用。
三年后，京東的亞洲一號已經(jīng)從當(dāng)年的上海已經(jīng)擴展到廣州、北京、武漢、昆山等八大城市的9座，覆蓋全國，并在2017年的618全面投入使用，為京東618首次突破千億交易額大關(guān)立下了汗馬功勞。其中的廣州亞洲一號是小件庫，今年618單體倉庫就出了57萬單，保證了用戶能更快的收到商品體驗。顯現(xiàn)出了，自動化倉儲對電商的巨大價值。
傳統(tǒng)倉儲模式當(dāng)然也可以支持電商大促，但只能通過疊加人員，三班倒的方式。而且訂單必然會延遲，大促的時候錯誤率也會大幅提升，最后導(dǎo)致用戶投訴，抱怨增加。這也是為什么現(xiàn)在很多用戶，已經(jīng)不再熱衷于“雙11”了。某知名傳統(tǒng)企業(yè)電商，此前每逢大促，電商運營行政都要下倉儲幫助處理訂單。消費者收入越來越高，消費升級后對用戶體驗的要求也越來越高。電商的競爭不只是前端流量的競爭，供應(yīng)鏈的競爭，也同樣是后端倉儲物流的競爭。
京東過去十年，能夠打敗亞馬遜中國，當(dāng)當(dāng)逆襲成為中國第一大自營B2C，京東贏在用戶體驗，贏在物流。
? 亞洲一號，亞洲最先進的自動化電商倉儲
京東上?！皝喼抟惶枴?014年10月正式投入使用，是目前國內(nèi)最大、最先進的電商物流中心之一。
來源：京東自動化倉庫亞洲一號官方介紹
硬件方面，上海“亞洲一號”擁有自動化立體倉庫（AS/RS）、自動分揀機等先進設(shè)備；軟件方面，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東公司開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東公司總集成，目前90%以上操作已實現(xiàn)自動化。目前支持5萬SKU，每日處理訂單十幾萬件，去年雙十一峰值處理訂單二十五萬件，“亞洲一號”分為4個區(qū)域——立體倉庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)：
1、立體倉庫區(qū)：庫高24米，利用自動存取系統(tǒng)(AS/RS系統(tǒng))，實現(xiàn)了自動化高密度的儲存和高速的揀貨能力。
2、多層閣樓揀貨區(qū)：采用了各種現(xiàn)代化設(shè)備，實現(xiàn)了自動補貨、快速揀貨、多重復(fù)核手段、多層閣樓自動輸送能力，實現(xiàn)了京東巨量SKU的高密度存儲和快速準(zhǔn)確的揀貨和輸送能力。
3、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：京東的作業(yè)區(qū)采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動化的輸送設(shè)備，實現(xiàn)了每一個生產(chǎn)工位任務(wù)分配的自動化和合理化，保證了每一個生產(chǎn)崗位的滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，避免了任務(wù)分配不均的情況，極大地提高了勞動效率。
4、出貨分揀區(qū)：采用了自動化的輸送系統(tǒng)和代表目前全球最高水平的分揀系統(tǒng)，分揀處理能力超過20000件/小時，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，徹底解決了原先人工分揀效率差和分揀準(zhǔn)確率低的問題。
? 自動化節(jié)省90%的人力，300人的工作量現(xiàn)在只需要20人
隨著倉儲機器人的大范圍的使用，傳統(tǒng)電商倉儲人員需求大幅縮減。原來100個人的活，現(xiàn)在可能只需要不到10個人就可以輕松完成了。京東物流集團大約有八九萬員工，其中80%是物流員工，物流員工里面20%是倉儲員工，上萬的倉儲或許未來大部分將失業(yè)？
來源：《央視：京東物流麻涌機器人分揀中心》
此前記者采訪位于廣東東莞的京東華南區(qū)麻涌分揀中心，1200平方米，300個分揀機器人有序的排隊、取貨、掃碼、前進、投貨，全過程流暢而平穩(wěn)。
京東華南分揀負(fù)責(zé)人陳金剛介紹，麻涌分揀機器人，單小時的處理能力能夠達(dá)到一萬兩千件。這里的機器人分揀線共有兩層，上層的小機器人根據(jù)地面二維碼指示，準(zhǔn)確將貨物投入相應(yīng)貨口。下層每個貨口系有麻袋，對應(yīng)不同的站點。一旦貨物裝滿，便會有指示燈亮起，提示分揀員需要將麻袋扎口，并推送到傳送帶前往裝車區(qū)域。在整個分揀區(qū)域，原有的300名分揀員工如今變成了只有不超過20人。與傳統(tǒng)分揀線相比，顯得十分冷清。
京東物流上海亞洲一號負(fù)責(zé)人蒲浦江談到，不只是現(xiàn)在需要的人更少了，而且工作強度也大幅減弱了。傳統(tǒng)電商倉儲在大促的時候，需要三班倒生產(chǎn)訂單，現(xiàn)在即使是618大促，最多也就是加班到晚上9點鐘。亞洲一號分揀區(qū)，每天分揀30多萬單，即使再加三四倍的量也基本沒有什么影響。
目前上海嘉定的“亞洲一號”日訂單處理也就占整個華東區(qū)10%左右的訂單，大部分倉儲還是傳統(tǒng)的倉，并不會像絕大多數(shù)人認(rèn)為的京東倉儲員工會失業(yè)。另外京東還在高速增長，每個月都有大量的新倉被啟用，在華東區(qū)的倉儲員工可以選擇回鄉(xiāng)離家最近的一個京東倉儲工作。即使是最先進的亞洲一號，也還需要大量員工負(fù)責(zé)技術(shù)、機器管控等倉內(nèi)業(yè)務(wù)。雖然京東有數(shù)以萬計的倉儲員工，但并不會因為亞洲一號的建設(shè)而失業(yè)。
2014年京東第一個亞洲一號投入使用，到2017年已經(jīng)有9個建成投入使用，未來更多亞洲一號還將在各大省會城市建成。但由于京東亞洲一號的大規(guī)模投入使用，即使未來京東訂單增長十倍，倉儲物流未來的確不再需要招人了。
? 智慧物流改變倉儲物流人才需求結(jié)構(gòu)
隨著亞洲一號的建立，對倉儲員工的要求也改變了。一方面，新設(shè)備需要高學(xué)歷高文化程度的技術(shù)人員迅速提升專業(yè)技能，走向管理崗位，為此，京東已經(jīng)于去年推出了云梯計劃，專注于培養(yǎng)這類人才；一方面，大量的產(chǎn)業(yè)工人不再只是從事搬搬箱子、打個包這樣的簡單勞動，而是要面臨轉(zhuǎn)型?？傊?，其核心在于，讓機器人幫助人承擔(dān)最辛苦的那部分工作，讓人管理機器人并承擔(dān)機器人不擅長的工作。
對于亞洲一號來說，當(dāng)數(shù)以萬計的設(shè)備在運轉(zhuǎn)的時候，任何設(shè)備出現(xiàn)問題都需要技術(shù)工人去檢查維修，后臺也需要軟件工程師維護運營。而在以往的倉儲里面，并不需要這樣的技術(shù)工人和軟件工程師。
蘆秀亮是一名分揀工人，于2011年入職京東，當(dāng)時連普通的傳送帶都沒有，全部是肩扛手拉，人工搬運，這種勞動對人的體力消耗是非常大的，尤其是一些體積重量較大的商品在搬運過程中特別費時費力，“夏天天氣熱的時候，我一天要喝掉8-10升水?！倍F(xiàn)在，他負(fù)責(zé)全國分揀中心的電子屏幕監(jiān)控。
簡單總結(jié)，智慧物流也意味著倉儲物流不再是低技術(shù)含量的工作。這意味著原來京東傳統(tǒng)的物流人員也需要升級迭代，適應(yīng)京東智慧物流的發(fā)展。京東上海亞洲一號負(fù)責(zé)人也談到了，公司對內(nèi)員工的定期培訓(xùn)。智慧物流，同樣也要求素質(zhì)更高的員工。目前，京東通過云梯計劃，要打造行業(yè)精英，將云梯學(xué)員培養(yǎng)成為京東物流自動化發(fā)展中的核心力量，另一方面，很多京東的一線倉儲、分揀、配送等一線員工通過自己的勤奮和努力成為這個大時代下的新勞模。
? 5年折舊完后，將大幅降低履約成本
那么投入數(shù)以億計自動化設(shè)備的亞洲一號是否會拖累京東盈利？這是很多投資人特別想知道的，京東大規(guī)模投資物流，未來物流成本是上漲還是下降？
來源：公司財報
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