4S店：海馬放棄上海市場 豐田、一汽大眾、奧迪、寶馬均下滑 先看看海馬汽車，海馬汽車已經放棄了上海市場，在北京也僅剩3家4S店。 豐田牛吧？我們來看看豐田，中國汽車流通協(xié)會會員部主任宋濤說，在 一汽豐田的523家經銷商中，95%都在賠錢，10%的經銷商隨時準備撤出。 匯騰汽車銷售服務有限公司是一汽大眾位于吉林長春的4S店。從今年2月以來，長春12家一汽大眾4S店幾乎都面臨“庫存大、車難賣”的困境。 今年上半年，一汽大眾銷量同比下降11.3%，上海大眾、上海通用下滑 奔馳異軍突起，上半年增長23%外，寶馬和奧迪都呈下降趨勢。其中，奧迪中斷了連續(xù)26個月的增長，奧迪Q3銷量同比降幅高達45.3%；寶馬銷量下降了5.5%，這是自2005年1月以來的首次滑坡。 寶馬中國和華晨寶馬不久前宣布調低二季度批售目標，經銷商只需完成85%的目標，即可獲得單車數量獎。
因為經濟放緩，消費者購買力下降，2008年曾有過類似的走勢，但彼時因為“4萬億”、免購置稅、國家節(jié)能惠民補貼等強刺激政策，人為地把車市拉了上來。 現(xiàn)在7年過去了，中國車市已經從增量市場轉向了存量市場，后井噴期對政策刺激的反應已沒有那么強烈。 庫存壓力幾乎可以決定一家4S店的生死——由于建店成本高企，很多經銷商都靠借貸度日，土地靠租賃，建店投資靠銀行貸款，汽車進貨后抵押合格證貸款繼續(xù)周轉。新建店抗風險能力低，由于沒有積累，利潤來源單一，如果新車稍微有所壓庫，就會造成巨額虧損。 但現(xiàn)在的問題是，寶馬的一些經銷商往往庫存好幾百臺賣不出去，以平均50萬的單車價格計算，經銷商的資金占用會達到數億元之多，如果采用承兌匯票的方式，4S店一個月所承擔的銀行利息能高達近2000萬元。這導致現(xiàn)在一臺寶馬5系車，4S店即使虧3個點也賣。其他車型狀況也大同小異，只有極少數車型還能有少量利潤。
部分車企對經銷商補貼一覽
奔馳：2014年12月初，奔馳以“特殊銷售質量獎勵”名義對旗下經銷商給予額外獎勵，對進口車的補貼為每輛車4200元，國產車型的補貼為每輛車7250元，Smart車型的補貼為每輛車800元，補貼規(guī)模超過10億元。
奧迪：2014年年底，奧迪宣布給予經銷商年度補貼20.5億元，其中15億元發(fā)放給老店，5.5億元補貼給新建店。并對經銷商考核政策進行了調整，取消 CSS服務、CSS銷售等六項考評，將2014年經銷商考評體系中的14項減少到8項，降低與考核分數相關的考核返利，提高固定返利比例，總的返利額度有所提升。
沃爾沃：2015年1月，沃爾沃汽車對旗下經銷商進行補貼，補貼標準為每輛車3500元，實際執(zhí)行中會與經銷商的銷售業(yè)績掛鉤，補貼估計總金額可能為1億元。
一汽豐田：2015年2月，一汽豐田在年度經銷商大會上公布向經銷商補貼12.4億元，補貼分為三次發(fā)放，去年4季度發(fā)放第一部分4.4億元，今年年初發(fā)放4.5億元，剩下部分3.5億元將于今年底前發(fā)放完畢。
捷豹路虎：2015年6月，捷豹路虎調整商務政策，加快經銷商的返利速度，小調銷售目標10%至20%。同時為了鼓勵經銷商，新增目標完成獎勵，包括直接補貼經銷商。
寶馬：2015年7月，寶馬中國及華晨寶馬發(fā)布2015年第二季度特殊獎勵政策及華晨寶馬2015年上半年本地市場拓展獎勵金額通知，對部分商務政策進行調整。
大眾：2015年7月，有消息透露，大眾汽車集團向針對合資企業(yè)一汽大眾的經銷商，提供月10億元（1.61億美元）資金補貼。
通用：2015年7月15日，上汽通用在經銷商投資人年終大會上宣布將拿出6億人民幣，用于補貼經銷商，與經銷商同心協(xié)力，共渡時艱。
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