本文是《中智物流咨詢：我國鐵路冷鏈物流發(fā)展情況研究》系列連載的最后一篇，前兩篇已經(jīng)從鐵路冷鏈發(fā)展歷程、重要性及現(xiàn)狀等角度進(jìn)行了具體研究，本篇文章將在上述研究基礎(chǔ)上，基于目前鐵路冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀，提出鐵路冷鏈發(fā)展策略。前文快速回顧《中智物流咨詢：我國鐵路冷鏈物流發(fā)展情況研究（一）》中智物流咨詢：我國鐵路冷鏈物流發(fā)展情況研究（二）
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未來我國鐵路冷鏈物流發(fā)展策略
1、提高運(yùn)輸組織及冷鏈運(yùn)輸能力
由于鐵路貨運(yùn)手續(xù)繁雜、審批流程環(huán)節(jié)較長、鐵路場站的集裝箱辦理能力較低，經(jīng)常無法有效集貨，則造成貨物積壓導(dǎo)致整體運(yùn)輸時(shí)限長，使實(shí)際鐵路冷鏈運(yùn)輸效率低于公路冷鏈運(yùn)輸效率。未來應(yīng)從整體上探索運(yùn)輸組織優(yōu)化方式，積極創(chuàng)新鐵路冷鏈編組方式，滿足冷鏈需求。在鐵路冷鏈編組方式上，要靈活創(chuàng)新，目前冷藏班列最小編組為25組，則干冷混編是鐵路冷鏈班列開行初期非常必要的運(yùn)輸組織模式。另外，鐵路冷鏈班列目前可行以點(diǎn)對點(diǎn)為主，明顯難以滿足實(shí)際冷鏈需求，未來應(yīng)探索發(fā)展，能在通道節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)箱的“甩掛”，以實(shí)現(xiàn)向鐵路冷鏈班列產(chǎn)品不斷增加節(jié)點(diǎn)的放心發(fā)展。2、提高鐵路冷鏈運(yùn)輸裝備及技術(shù)水平目前我國鐵路冷鏈裝備保有量不足，自2000年以來，我國鐵路冷藏運(yùn)輸裝備保有量一直處于下降狀態(tài)，雖然裝備在積極創(chuàng)新研究，但是在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)沒有新的冷藏運(yùn)輸設(shè)備投入使用。未來我國鐵路冷鏈的發(fā)展需要基于運(yùn)輸裝備發(fā)展，所以應(yīng)多方、多渠道共同推動鐵路冷藏裝備發(fā)展。未來應(yīng)加強(qiáng)冷藏運(yùn)輸裝備相關(guān)技術(shù)研究，要在運(yùn)營成本、運(yùn)行速度、運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)等方面下功夫，不斷改進(jìn)裝備水平。例如研究海鐵聯(lián)運(yùn)中，鐵路冷藏箱靈活的供電方式；研制大容量冷藏箱以提高冷藏箱裝載量等。 3、政策保障策略 （1）完善冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系：我國規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理體系尚未建立，未來應(yīng)在物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)鐵路冷鏈物流規(guī)章制度及標(biāo)準(zhǔn)體系的制定和完善，實(shí)現(xiàn)信息資源有效銜接和共享，從而促進(jìn)鐵路發(fā)展冷鏈物流，提高鐵路冷鏈物流效率。（2）積極爭取國家政策支持：近年來國家對冷鏈物流高度重視，出臺了一系列扶持政策，地方政府也相繼出臺配套政策或?qū)嵤┘?xì)則，對這些政策的解讀和把握，有助于了解冷鏈物流發(fā)展趨勢，爭取政策支持。4、優(yōu)化計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸價(jià)格方面應(yīng)加大對鐵路運(yùn)營主體的支持力度，研究點(diǎn)對點(diǎn)公路冷鏈運(yùn)輸年度價(jià)格水平，適當(dāng)調(diào)整鐵路冷鏈運(yùn)輸價(jià)格，以彌補(bǔ)服務(wù)效率低、設(shè)備技術(shù)不強(qiáng)等缺點(diǎn)。同時(shí)要考慮鐵路冷鏈短距離運(yùn)輸成本過高的現(xiàn)狀，研究合理的組織模式、分撥模式等，優(yōu)化短距離計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
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