根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年9月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.65億輛，其中汽車2.75億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.5億人，其中汽車駕駛?cè)?.1億人。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。
這些事故的背后，都是一個(gè)個(gè)支離破碎家庭的慘痛教訓(xùn)。
我曾在九十年代初擔(dān)任部隊(duì)駕駛教練員多年，安全意識(shí)的灌輸，一直是我們訓(xùn)練每個(gè)汽車兵過程中的重中之重。
當(dāng)時(shí)的訓(xùn)練教材上下兩冊，大16開本，厚達(dá)近千頁。
那時(shí)內(nèi)部有句我們一直傳承的順口溜，是每個(gè)汽車兵都要熟記于心的:“馬達(dá)一響，集中思想，車輪一動(dòng)，想到群眾”。
準(zhǔn)備出車之前，要檢查車輛的水、電、油、氣是否完好，然后圍著軍車（那時(shí)我們單位的軍車，基本上是解放10B型、解放141型、東風(fēng)140型載重汽車）轉(zhuǎn)一圈，觀察前后左右是否有人和物體，確保安全后，先用左手打開車門，然后左手扶住門內(nèi)把手，右手拉住方向盤，左腳踩牢汽車踏板，右手用力，頭部和右腳順勢進(jìn)入，坐穩(wěn)后發(fā)動(dòng)汽車（印象中當(dāng)時(shí)沒有安全帶），然后觀察左右后視鏡沒有問題，掛擋，打左轉(zhuǎn)向燈，鳴笛，確認(rèn)安全無誤后起步。
看似僵化的規(guī)定，實(shí)際為安全駕駛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
言歸正傳，下面是本文重點(diǎn)講解的“綠燈亮?xí)r莫搶行”內(nèi)容。
這是前些天一次等信號(hào)燈時(shí)，拍下的典型預(yù)警圖片。
我的左側(cè)是一輛直行公交車，前面是斑馬線，右前方視野寬闊，但左側(cè)視野被公交車阻擋。
我們在等紅燈，意味著另外兩個(gè)方向的車輛和行人放行。
我駕駛的是小轎車，相較于左側(cè)公交車起步的速度一定會(huì)快很多，如果綠燈放行時(shí)，搶先起步，恰恰此時(shí)有行人經(jīng)過公交車前，極有可能發(fā)生與行人碰撞的傷亡事故。
安全駕駛的方式，在綠燈放行時(shí)，讓公交車先起步，然后以公交車的車速并行駛過斑馬線，再加速通過。
一旦發(fā)現(xiàn)綠燈放行時(shí)，公交車并未起步，或是極為緩慢起步，這時(shí)候就應(yīng)該提起警惕性，要考慮有行人從公交車前通過。
即便不是等綠燈放行，正常行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)前方有車輛突然減速，千萬不要僥幸從側(cè)面超車，事故往往就發(fā)生在超越前車的一瞬間。
還有一種極易發(fā)生事故的駕駛行為，就是在綠燈即將結(jié)束時(shí)。
綠燈即將結(jié)束時(shí)，有些車輛距離路口還有一定距離，如果前方?jīng)]有車輛，一些駕駛員會(huì)產(chǎn)生僥幸加速穿過的念頭，這類駕駛行為發(fā)生的交通事故后果一般都是非常嚴(yán)重的。
我們過去有句俗語，寧停三分，不搶一秒。
在另外兩向等待放行的車輛和行人，特別是一些電動(dòng)車、三輪車或是行人，當(dāng)看到還有幾秒即將放行，而另外兩向并未見到有機(jī)動(dòng)車要通行，往往會(huì)違章闖紅燈通行，這時(shí)與加速通過綠燈車輛發(fā)生碰撞的幾率非常之大。
綠燈快結(jié)束時(shí)，加速通過的機(jī)動(dòng)車，如果駕駛員判斷失誤，已經(jīng)到了路口，但紅燈已經(jīng)亮起，一般是剎不住車的，另外兩向如果有加速起步通過綠燈的，這將很難避免事故發(fā)生。
聯(lián)系客服
