2019年是中國車市的寒冬，不過長城汽車卻在寒冬當(dāng)中，出現(xiàn)了小幅的增長，今年1~6月份，長城汽車新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了49.3萬輛，同比增長了4.7%，在今年整個(gè)車市，整體下滑超過10%的前提下，長城汽車的銷量其實(shí)還可以。愛拼官網(wǎng)
下面我們就來一起看一下長城汽車，哈弗，WEY，皮卡，歐拉品牌具體的銷售成績。
哈弗是長城汽車旗下最主力的子品牌，也是貢獻(xiàn)銷量最大的品牌，涵蓋了從小型SUV到大型SUV的全部系列。其中哈弗H6的銷量依然是最好的，達(dá)到了27,052輛，上半年累計(jì)銷量已經(jīng)超過了18萬輛。除了哈弗H6以外，排名第二高的是哈弗F7，單月的銷量也已經(jīng)超過了1萬輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)到71,025輛。
H6之后，F(xiàn)7挑大梁
哈弗H6，已經(jīng)熱銷了很多年了，是中國市場最熱銷的SUV，并且銷量超過合資品牌，但是對(duì)于長城汽車來說，除了哈弗H6以外，其他車型的銷量就乏善可陳了，不過自從哈弗F7推出之后，銷量迅速增長。目前已經(jīng)穩(wěn)定在1萬輛左右，這也已經(jīng)成為了最熱銷的SUV了。
哈弗系列是從“H”開始的，當(dāng)H系列用滿了1-9這九個(gè)數(shù)字后，哈弗在去年發(fā)布了旗下全新的F系列，給出了答案。F系列會(huì)成為長城今后年輕化，科技感，國際化的車型。
哈弗F7整體上繼承了長城汽車SUV的一些設(shè)計(jì)元素，但同時(shí)也有一些創(chuàng)新。F7和H系列一樣，都是使用的六邊形的進(jìn)氣格珊，但是F系列看上去更加動(dòng)感，哈弗F7的進(jìn)氣格柵更加修長，兩側(cè)的角度也更加的銳利了。
除此以外，哈弗F7在外觀設(shè)計(jì)上也借鑒了WEY的設(shè)計(jì)理念，那就是將跑車的運(yùn)動(dòng)感和SUV融合在了一起，給人一種轎跑SUV的感覺。
F7的內(nèi)飾的風(fēng)格不僅簡潔，而且科技感十足，中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜。中控屏幕和空調(diào)出風(fēng)口融為一體。整個(gè)中控臺(tái)看上去非常簡潔，功能區(qū)主要集中在擋把周圍。并且新車還使用了電子擋把，配合方向盤換擋撥片，營造出了非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
眾所周知，長城汽車已經(jīng)在俄羅斯建立了生產(chǎn)工廠，而生產(chǎn)的車型就是哈弗F7。
隨著中國市場消費(fèi)者的年輕化，運(yùn)動(dòng)型SUV逐漸會(huì)成為消費(fèi)者的首選，估計(jì)未來哈弗F7會(huì)接過H6的大旗，成為長城旗下最熱銷的SUV。
目前WEY品牌有4款車型，2019年6月累計(jì)銷量為6755輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)到46,884輛，作為自主品牌高端車型，這個(gè)銷量談不上很優(yōu)秀，但是由于整個(gè)中國市場的銷量都出現(xiàn)了萎縮，特別是與WEY定位差不多的領(lǐng)克汽車銷量也出現(xiàn)了下滑，因此WEY的銷量也是可以理解的，從銷量當(dāng)中不難看出消費(fèi)者對(duì)于VV66的喜好是最強(qiáng)的，上半年累計(jì)銷量達(dá)到2.82萬輛，VV6相比VV5和VV7來說更加的年輕和動(dòng)感。
皮卡一直是長城汽車，最熱銷的車型，而且長城也率先在中國市場推出了滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)的皮卡。你皮卡的銷量還是很好的，上半年的累計(jì)銷量達(dá)到了6.67萬輛，基本上能夠達(dá)到平均月銷1萬輛的成績。
皮卡這個(gè)細(xì)分市場，長城汽車的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的，今后隨著國家政策的改變，皮卡可以進(jìn)城之后。銷量還會(huì)有繼續(xù)增長的趨勢(shì)。
歐拉是長城汽車的新能源品牌，歐拉目前有兩款車型，上半年累計(jì)的銷量達(dá)到了2.7萬輛，平均月銷在5000輛左右。歐拉的定位是，都市年輕化的通勤小車。因此它的受眾群是比較小眾的。
最近一段時(shí)間在電視和網(wǎng)絡(luò)中曝光了特別多的城市老年代步車，出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的交通事故。今后隨著消費(fèi)者對(duì)城市短途出行的需求越來越多，對(duì)小型純電動(dòng)車的安全性需求越來越高，歐拉的銷量還會(huì)有進(jìn)一步的增長。
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