前兩期我們介紹了兩種“大黃蜂”
配資網(wǎng) 可是對于大多數(shù)普通人而言
說到大黃蜂，最先聯(lián)想起來的一定是TA——
1966年誕生的美國肌肉車——Camaro。
· 正 · 文 · 來 · 啦 ·
第一代：1966-1969
第一代科邁羅首次于1966年在底特律亮相，短短十幾天后科邁羅就已經(jīng)可以在經(jīng)銷商處買到了，雖然是1966年誕生，但是和如今的許多新車的套路一樣，它被稱為1967款Camaro。縱觀第一代Camaro的歷史，其實到1969年這三年對于一代車型來說實在是談不上長久，即便如此，它還是在一些方面為后代的發(fā)展打下了許多基礎(chǔ)，例如FR的布局、祖?zhèn)鱂-body（當(dāng)然最近的這兩代肯定不是啦）等等。上市初期第一代科邁羅有三種選擇：基礎(chǔ)款RS型、SS型和更加強悍的Z/28型。到了1968年，整體來說68款的設(shè)計和67款差別很小，但是在這個時期有一款動力更加生猛的型號出現(xiàn)了，——SS427。
聽名字就知道這款車配備了一款427cu in（7.0L）V8引擎，當(dāng)然68款427并不是官方出品，而是一些經(jīng)銷商在原有的SS396型號上改裝而來（例如今天出鏡的這輛車就是來自于yanko），替換掉了原有的396cu in（6.5L）引擎，這款車的誕生和受歡迎程度也為次年ZL-1的誕生指明了方向。而今天出鏡的這輛車更加極端，直接端走了原有的引擎而是進(jìn)一步改造成了一款直線加速賽車，540cu in的強大引擎上裝WEIAND的增壓套件，在巨大醒目的進(jìn)氣口的作用下它的威力可想而知。除此之外，光頭胎大后輪以及防抬頭后仰的支架，一切的一切都讓這個本就存世只有65輛的稀世珍品變得更加獨特。盡管是一輛已經(jīng)經(jīng)過半個世紀(jì)的老車，但是它卻閃閃發(fā)亮，每一處都非常奪目，一絲油污的痕跡都沒有。它不像是一匹桀驁不馴的猛獸，更像一件經(jīng)過精雕細(xì)琢的藝術(shù)品，這種感覺真的是特別震撼了。
關(guān)于科邁羅的英文名字Camaro還有一個小小的插曲。當(dāng)年科邁羅首次亮相記者就問道“Camaro”這個名字有何含義，雪佛蘭給出的回答并沒有回避任何人，直接說道：“Camaro是一種小而兇猛的動物，但可以吞野馬”。第一代科邁羅共生產(chǎn)了699538輛，3年近70萬的銷量，證明科邁羅有能力和野馬抗衡。能夠發(fā)展至今也是靠著第一代的強大實力打下了牢固的根基。
第二代：1970-1981
很快，外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計，靈感來源于當(dāng)時的捷豹、阿斯頓·馬丁和法拉利的第二代Camaro就于1970年初上市了，而且做得比前輩更加出色。為了使它更加符合其利于駕駛的特性，因此從外觀看起來第二代Camaro比第一代更加修長，也更加低矮，車寬也有所提高，整體的姿態(tài)更加富有運動氣息。除此之外，這一代Camaro不再提供和前代一樣的那種全敞篷結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而是使用T-top式敞篷（并且前期不提供，只有到了后期才有），快背式設(shè)計也讓第一代和第二代的風(fēng)格看起來很不相同。不過第二代并不是完全和第一代劃清界限，第二代開始時的動力部分大多數(shù)是從前輩那里繼承下來的（當(dāng)然，也有LT-1的那臺V8取自同期的克爾維特，并且入門的230cu in六缸引擎在這里升級成了250cu in）。
此外，前輩的RS、Z/28等名稱在這一代傳承了下來（值得一提的是，SS名稱反而在1972年取消了，同時“Z/28”也變?yōu)榱恕癦28”，當(dāng)然一同被改變的還有馬力值，這一年基本上Camaro的馬力值在為了迎合環(huán)境的大環(huán)境下都被調(diào)低了）。雖然每一年Camaro都會有或多或少的改變，但是在這一代車型上變動比較大的算是1974年的改款了，前臉的風(fēng)格和之前的不盡相同，由平直的前臉改成了稍傾斜的樣式，這樣的改變再加上全新設(shè)計的保險杠的樣式使得小改款后的車型比改款前長了約178mm。到了1980年一直沿用的“RS”之名也停用了（再出現(xiàn)已經(jīng)是1989年的事情了），不過對于這代車型來說已經(jīng)不重要了，因為次年，它的后輩就要來了。
還記得《變形金剛》電影中男主角在二手車行里淘到的那輛“破舊不堪”的老爺車，也就是后來變身為時尚潮人的大黃蜂，正是第二代——1976年Camaro。有著獨特的賽車條紋和四眼大燈的設(shè)計，在電影中也讓這一代車型火了一把。直到現(xiàn)在，美國的大街上依然可以看見它的身影，第二代科邁羅也算是最為經(jīng)典的一代，在它的身上可以看見那個時代的人們對肌肉車的喜愛。
第三代：1982-1992
第三代科邁羅上市可謂是顛覆性的，從它的身上很難看見前兩代的影子，這一代也是爭議最大的一代，除了從車尾看出一點肌肉車的樣子，其他地方幾乎看不出半點肌肉風(fēng)格，看起來怪異的四眼方形大燈是來自當(dāng)時方程式賽車的設(shè)計。雖然在外形上飽受爭議，但是第三代的技術(shù)還是非常先進(jìn)，第一次配備了現(xiàn)代燃油噴射裝置、采用液壓4速變速器或5速手動變速器、四缸發(fā)動機、同時采用了掀背設(shè)計和敞篷版。相比第二代，這一代在車身重量上減少了227kg。第三代科邁羅降低了入門版的要求，入門版車型搭載了2.5L 4缸發(fā)動機，以當(dāng)時的角度看，這個排量真的配不上“肌肉車”這三個字，好在依然有大排量發(fā)動機可以選擇。
即使在第三代科邁羅在外型上備受爭議，但是，第三代科邁羅在車型的選著和動力的搭配上還是非常成功的，敞篷版、Z28等車型都在這一代回歸。這一代也找回了科邁羅最初的本質(zhì)，傳承了科邁羅的經(jīng)典。
第四代：1993-2002
1993年，第三代車型越走越遠(yuǎn)，來到第四代，很多人說這一代車型是為了迎合時代的需要，在外形方向進(jìn)行了妥協(xié)。相較于第三代車型第四代車型的線條更加圓潤。就連頭燈尾燈都依靠弧線進(jìn)行勾勒。值得一說的是第四代車型創(chuàng)新的使用玻璃纖維和聚酯樹脂作為車頂、后廂、車門和擾流板，從而為車輛減重。內(nèi)飾方面，以黑色為主基調(diào)，外加大量的弧線勾勒，方向盤的尺寸終于縮小了一些，不過采用了四輻的設(shè)計，距離運動還是有一些距離的。
在1993年，Camaro基本動力系統(tǒng)為160馬力的3.4L V6發(fā)動機和275馬力的5.7L LT 1 V8發(fā)動機，可配備4速自動和博格華納的6速手動變速器。同時全鋁LS-1 V8發(fā)動機被用于Z28上，最大功率達(dá)到305馬力。SS車型也出現(xiàn)在第四代車型的序列里，SS系列的LS-1發(fā)動機可以達(dá)到325的馬力。這是個將近20年科邁羅的動力終于重新回到大排量汽車行列中，但越來越差的銷量也讓雪佛蘭對它失去了信心，很長的一段時間科邁羅停產(chǎn)了。
第四代科邁羅也算是熒幕上的大明星，不僅在海外的電影中有出現(xiàn)的鏡頭，在2000年香港的電影《東京攻略》中也有科邁羅的鏡頭。鄭伊健被四個美女裝在車上，這個鏡頭中是一輛紅色敞篷版的科邁羅。
第五代：2010-2015
雖然2007年《變形金剛》電影上映科邁羅就已經(jīng)出現(xiàn)了啊，為什么第五代是在2010年開始呢，其實，早在2006年，第五代科邁羅的概念車就已經(jīng)亮相了，在2007年敞篷版的科邁羅也相繼亮相，其實從概念車上已經(jīng)看到了第五代車型的相貌了。
2009年3月16號第五代科邁羅正式發(fā)布，可能雪佛蘭覺得之前的科邁羅越走越遠(yuǎn)，這一次要好好的贖罪，像車迷們贖罪。肌肉感爆棚的線條，高高隆起的翼子板外加亮黃色的涂裝讓整輛車看起來精神抖擻。就連內(nèi)飾也像第一代車型一樣，采用了分體式獨立表盤的設(shè)計。冰藍(lán)色的內(nèi)飾背景燈也顯得未來感十足，未來和經(jīng)典就這樣融合在了一起。此次雪佛蘭一共發(fā)布了三款車型，分別是：LS、LT和SS，其中LS和LT裝配了3.6L/V6 DI VVT發(fā)動機，最大輸出功率224kw（305馬力），峰值扭矩370N·m，SS則裝配了兩款不同的6.2L/V8發(fā)動機，一款為LS3型最大輸出功率315kw（428馬力），峰值扭矩553N·m，另外一款型號為L99，它的最大輸出功率299kw（407馬力），峰值扭矩535N·m。2010年科邁羅終于進(jìn)入了中國市場，不過只有一款搭載3.6L發(fā)動機，292馬力車型，售價為45.58萬元。
2013年雪佛蘭發(fā)布了搭載7.0L引擎的Z28車型最大功率507Ps，最大扭矩637Nm。第五代車型的回歸可以稱作是成功的，在市場是也是得到了很好的反響，僅在2010一年的時間里銷量就達(dá)到了81299輛，終結(jié)了福特野馬在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)23年的銷量紀(jì)錄。
第六代：2015-至今
2015年5月，雪佛蘭發(fā)布了第六代科邁羅，這一代車型摒棄了復(fù)古的造型，前臉變得更加兇猛，車身依然寬大，保留了肌肉線條。這一代科邁羅采用了大量的輕量化材料，車身重量相比第五代車型降低了90kg，但車身剛性提高了28%。
這一代又回歸了四缸發(fā)動機，搭載了全新的2.0T發(fā)動機，最大功率為279馬力，最大扭矩400N·m。配合著全新的8速自動變速器，百公里加速在6秒內(nèi)。雖然在發(fā)動機缸數(shù)上減少了，但在性能上卻一點沒有落下。它骨子里依然流淌著科邁羅的血液，依然是那個只吃“野馬”的科邁羅。它的故事并沒有結(jié)束，而它已經(jīng)融入到了那個不服輸?shù)拇簏S蜂身上。
結(jié)言
從1966年至今，科邁羅走過了半個多世紀(jì)，作為美國經(jīng)典肌肉跑車的代表之一，雖然它不一定是最優(yōu)秀的跑車，但是它卻有著那份獨特的“大黃蜂”文化。不可否認(rèn)，科邁羅是被賦予了傳奇色彩的美式肌肉跑車，也許它開起來并不是很舒服，或者說是很累，但它卻保留了最原始的駕駛質(zhì)感，不需要繁雜的高科技，只是享受純粹的駕駛樂趣。很多人不了解這款車，也許，你也應(yīng)該去感受一下，你就會領(lǐng)略到它獨特的韻味……
想聽大黃蜂學(xué)車講述更多大黃蜂的故事，敬請期待下一期吧~
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