[汽車之家 新車首發(fā)] 當?shù)貢r間9月4日晚，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)SUV——奔馳EQC(參數(shù)|詢價)。新車定位于一款純電動中型SUV，其將在2019年初在德國投產(chǎn)，同年夏季在海外市場開售，并于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，先于計劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。動力系統(tǒng)方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機形成純電動全時四驅(qū)，電池容量80kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過450km。
● 新車特點
『EQC 400普通版』
前臉部分，EQC獨特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，更是將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設(shè)計理念，前格柵內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條進行勾勒，營造了不俗的質(zhì)感。在格柵外側(cè)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計一脈相承。得益于流線的車身設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。
『EQC 400 AMG-Line套件版』
值得一提的是，奔馳還為EQC推出了AMG-Line運動套件版車型，該車在前臉部分的變化主要包括采用了黑色鋼琴烤漆前格柵邊框飾條、雙橫幅式中網(wǎng)鍍鉻飾條，以及造型更加夸張的前包圍，看上去更具運動氣息。不過該車的動力系統(tǒng)相比標準版的EQC 400并無區(qū)別。
『EQC 400普通版』
『EQC 400 AMG-Line套件版』
新車側(cè)身輪廓和比例基本保留自同為中型SUV的奔馳GLC，但側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著明顯的調(diào)整。細節(jié)方面，新車還在前翼子板處設(shè)計了鍍鉻飾條，其上標有藍色的EQC字樣，以表明其特殊身份。此外在車輪方面，EQC 400普通版配備了一套造型頗具未來感的20英寸輪圈，與之搭配的是235/50 R20規(guī)格的倍耐力Scorpion Verde環(huán)保輪胎；而EQC 400 AMG-Line運動套件版則換裝了一套運動氣息更濃郁的21英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是235/45 R21規(guī)格的米其林Pilot Sport 4 SUV運動輪胎。
『EQC 400普通版（黑色實車選裝了五輻輪圈和側(cè)踏板）』
『EQC 400 AMG-Line套件版』
車尾部分，EQC的輪廓和造型非常圓潤，尾部最大的特點同樣來自于燈——造型獨特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設(shè)計，與車頭日間行車燈相互呼應(yīng)，LED光源幫助其進一步增強了科技感。新車尾門采用大面積留白的設(shè)計，十分簡潔，后包圍則采用黑色塑料護板搭配鍍鉻飾條，而AMG-Line版在此基礎(chǔ)上加裝了底部擴散器。尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質(zhì)量為2425kg。
內(nèi)飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標配的MBUX車機系統(tǒng)。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計風(fēng)格，但細節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調(diào)出風(fēng)口等。此外，藍紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質(zhì)感。
『AMG-Line版車型配備菱形內(nèi)飾縫線』
在此基礎(chǔ)上，AMG-Line版車型的內(nèi)飾采用了高反差的黑白雙色搭配，同時門內(nèi)飾板和座椅皮質(zhì)也采用了菱形紋路縫線，看上去更加具有檔次感。
『智能語音控制使駕乘人員出行更加便捷』
EQC標配有針對電動車型進行了特殊升級的定制版MBUX車機系統(tǒng)，其擁有自主學(xué)習(xí)能力，可以通過車主的不斷使用而進行自我完善。駕乘人員可通過語音、多點觸控屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺的Touchpad控制器等多種方式控制該系統(tǒng)，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機互聯(lián)形式，語音控制功能同樣是MBUX系統(tǒng)的亮點所在，駕乘人員可以通過語音指令實現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作，而充電相關(guān)功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。
專屬的App對于一輛智能化的純電動車來說也是不可或缺的，其支持遠程查看車輛信息、遠程控制車輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來。
動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765?！っ?，0-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達180km/h。
電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，由384個電芯組成（6個模塊），重量650kg，最高電壓可達408伏特，其中德國版車型電池供應(yīng)商為戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，國產(chǎn)版為寧德時代，其余車型也將采用LG等品牌。續(xù)航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程大于450km，其能量回收還有5個級別可選。
充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。梅賽德斯-奔馳Wallbox壁掛式充電樁，最大支持22kW的充電功率?？斐浞矫妫杀捡Y、寶馬、福特等推出的IONITY高速公路充電網(wǎng)絡(luò)（350kW），計劃2020年前在歐洲設(shè)立400個充電樁，而2017年已經(jīng)建立了20座。
電池安全方面，在發(fā)生碰撞時，EQC的高壓電池會緊急斷電，輕度碰撞下電池后續(xù)可恢復(fù)供電，而發(fā)生嚴重碰撞時，緊急斷電動作則是不可逆的。此外，EQC車身上還設(shè)有二維碼，便于救援人員了解車輛的情況，以便更好施救。
● 生產(chǎn)規(guī)劃
針對EQ車型的生產(chǎn)，奔馳在歐、美、亞三大洲準備了六大生產(chǎn)基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產(chǎn)，同年年底，北京工廠也將跟進，產(chǎn)能為30萬輛/年。電池生產(chǎn)方面，奔馳在歐、美、亞三大洲也均設(shè)有工廠，其中德國五個，美國、中國和泰國各一個。北京電池工廠已于9個月前開始動工。
● 新車及品牌背景
『Generation EQ概念車』
『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』
EQC的研發(fā)時間長達4年，共分為7步，總共有約200臺原型車經(jīng)過了早期的測試。奔馳于2016巴黎車展正式發(fā)布了純電動SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續(xù)EQ系列車型的設(shè)計雛形。隨后，在2017法蘭克福車展和2018美國圓石灘車展上，奔馳又相繼發(fā)布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預(yù)示著EQ品牌未來純電動緊湊型車的設(shè)計，而后者則向上世紀30年代經(jīng)典的W125銀劍賽車致敬，同時展示著未來數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢。
『已在華申請的EQ系列商標』
早在2017年，戴姆勒就已經(jīng)在中國注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個EQ系列商標，可以猜測，這些新商標的排列方式與奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品序列命名方式相似，例如EQA對應(yīng)奔馳A級。結(jié)合smart EQ車型來看，預(yù)計未來奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應(yīng)的SUV和皮卡等多種級別產(chǎn)品。此前，純電動大型車EQS的諜照也已經(jīng)曝光。據(jù)官方預(yù)測，到2025年，奔馳品牌純電動車型的銷量占比將達到15-25%，根據(jù)計劃，截止2022年前奔馳將推出10款純電動車型（全部為EQ品牌）。
隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設(shè)計風(fēng)格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標）、梅賽德斯-奔馳的“當代奢華”（S級車傳統(tǒng)格柵設(shè)計+立標），以及EQ的“進步奢華”（虛擬發(fā)光格柵+發(fā)光大標）。
● 競爭對手
『捷豹I-PACE』
『寶馬iX3概念車；奧迪e-tron原型車』
『EQC與部分競品車型參數(shù)對比（部分參數(shù)單位為英制）』
說起競爭對手，眾多豪華品牌都在純電動車型領(lǐng)域有所準備。此前，以進口形式引入的捷豹I-PACE車型已經(jīng)搶先上市銷售，其綜合工況續(xù)航里程為500km，略優(yōu)于EQC，售價區(qū)間為64.80-73.68萬元；至于“BBA”圈子里兩位老對手寶馬和奧迪，其中寶馬已經(jīng)在2018北京車展首次發(fā)布了iX3概念車，其基于寶馬新X3打造，將于2020年國產(chǎn)上市、銷往海外；奧迪則將在今年9月發(fā)布奧迪e-tron量產(chǎn)版，其同樣定位純電動中型SUV，后續(xù)也將實現(xiàn)國產(chǎn)。除上述車型外，即將于2019年3月投產(chǎn)的特斯拉Model Y也有望成為EQC的同級別競品。
● 總結(jié)
在迎接電動化時代的路上，沒有誰會坐以待斃。作為EQ品牌首款量產(chǎn)純電動SUV，EQC的發(fā)布是奔馳的又一大里程碑，它的研發(fā)過程為奔馳積累了豐富的電動車研發(fā)經(jīng)驗，為后續(xù)將推出的更多EQ系列車型打好了基礎(chǔ)，與此同時其也將進一步幫助奔馳降低企業(yè)平均油耗，以滿足愈發(fā)嚴苛的雙積分限制。而對于廣大消費者而言，隨著2019-2020年期間奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3量產(chǎn)版等豪華品牌純電動車型的相繼上市，我們也將擁有更加寬泛的選擇空間和更加多樣化的候選車型。屆時，高端純電動車型市場是否會像時下燃油車市場般百家爭鳴？我們也將與您一同期待。（文/汽車之家 刁昊）
