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談到奔馳AMG，很多人腦海中的第一印象就是高亢悅耳的聲浪、轟鳴的引擎聲以及極致的加速性能。與寶馬M系、奧迪RS系列齊名的AMG，是奔馳頂級性能車的象征。

但最近有海外媒體報道稱：梅賽德斯-奔馳-AMG已經(jīng)正式向歐盟知識產(chǎn)權(quán)局提交了EQE 43、EQE 53以及EQE 63商標的申請，這意味著奔馳AMG也要電動化了。

（諜照源自Motor 1）

從商標申請來看，EQE AMG車型或繼續(xù)使用內(nèi)燃機時代的43/53/63命名方式，而其他車型的命名規(guī)則尚無確切信息。此外，根據(jù)相關(guān)消息，奔馳EQS也有可能推AMG車型，并且沿用EQE AMG相同的命名方式。

根據(jù)海外媒體的消息，奔馳EQE預(yù)計于2022年發(fā)布，新車續(xù)航里程達到600km以上，售價向特斯拉Model S靠攏。這款新車定位中大型純電動轎車，和奔馳旗艦純電轎車EQS基于同平臺生產(chǎn)研發(fā)。

這也是奔馳MEA架構(gòu)繼EQS之后推出的第二款純電動產(chǎn)品，從此前曝光過的測試諜照圖來看，新車與奔馳EQS測試車相仿，不過EQE車身短一些，但整體設(shè)計風(fēng)格差別不大，設(shè)計都很新穎。

奔馳EQS諜照

根據(jù)諜照圖，奔馳EQE采用了奔馳最新的設(shè)計理念，車身造型和奔馳CLS四門轎跑有些類似，長前懸短后懸設(shè)計，再加上轎跑車尾，瞬間把整輛車的運動感拉到了極致。

而在內(nèi)飾方面，參照海外媒體的消息報道，新車內(nèi)飾大概率會大量使用彩色顯示屏，設(shè)計與新一代的奔馳S級會比較相似。值得注意的是，參考EQS露出諜照來看，EQE和EQS的風(fēng)格會比較接近。

動力方面，相關(guān)消息顯示，EQE預(yù)計搭載容量100kWh的電池組，續(xù)航里程達600km。前期將會先推出雙電機四驅(qū)版本，后期再推后驅(qū)版本，預(yù)計其賬面動力參數(shù)會超過現(xiàn)款在售車型奔馳EQC的408Ps和730N·m。

值得注意的是，奔馳EQE AMG版本高性能車型預(yù)計在2023年至2024年進行發(fā)布。據(jù)海外媒體透露，EQE AMG車型的馬力有望達到寶馬M5 EV的水準（大于或等于1000Ps）。

為應(yīng)對高速發(fā)展的汽車電動化進程，奔馳在2016年巴黎車展上帶來全新電動化子品牌——EQ。在 EQ 的基礎(chǔ)上衍生出EQ Boost、EQ Power 和EQ三大分支，分別對應(yīng)48V輕混、插電式混動和純電動三大類車型。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計未來十年內(nèi)其電動車型的銷量將占據(jù)總銷量的1/4以上。梅賽德斯-奔馳EQ品牌，到2025年將推出共10款電動車型，總投入高達100億歐元（折合人民幣約772億元）。

據(jù)悉，奔馳EQ系列產(chǎn)品將涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV多個細分領(lǐng)域。目前奔馳已在華注冊EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等多個商標，其中，2019年底，奔馳EQ系列首款車型EQC已經(jīng)正式登陸中國市場。

除此以外，梅賽德斯-奔馳EQ首款純電MPV車型EQV也已經(jīng)在歐洲正式上市，而在國內(nèi)市場，奔馳EQ接下來要規(guī)劃的車型包括有 EQA、EQB 以及 EQS 等車型。目前，這幾款新車的測試諜照圖都已經(jīng)露出。

EQA&EQS

今年2月份，梅賽德斯-奔馳EQB測試諜照曝光；沒多久，和梅賽德斯-奔馳EQB共用MEA EVA2平臺的奔馳EQA的測試諜照曝光；3月份，基于梅賽德斯-奔馳全新純電動架構(gòu)MEA打造的奔馳EQS內(nèi)飾曝光。

值得注意的是，不管是EQA、EQB還是EQS，這三款產(chǎn)品的續(xù)航里程都已經(jīng)達到了600-700km，解決了當前純電動車面臨的一大難點。其中，梅賽德斯-奔馳EQA預(yù)計會在明年（即2021年）正式上市。

而在今年10月份，梅賽德斯-奔馳在投資者會議上宣布，奔馳EQ系列產(chǎn)品陣營新增EQE轎車、EQE SUV以及EQS SUV三款產(chǎn)品，采用MEA純電動車生產(chǎn)研發(fā)架構(gòu)即將在2021年下半年在英國市場推出的EQS轎車，目前正處于研發(fā)的最終階段。

此外，在投資者大會上，梅賽德斯-奔馳還發(fā)布EQS轎車、EQE轎車和EQS SUV的原型車營銷視頻，這些原型車此前在德國黑森林地區(qū)進行了測試。略小于EQS的EQE計劃于2022年推出，而EQS SUV于2022年推出。

據(jù)悉，EQS類似于S級的電動版本，是奔馳EQ系列電動車的旗艦車型，基于MEA架構(gòu)打造，并在前/后橋分別搭載一臺電動機，高性能運動版的最大輸出功率為680Ps，配備4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力將偏重后輪為主要動力輸出。

奔馳EQS概念車&實測車輛

而EQE是基于MEA架構(gòu)打造的第二款車型，據(jù)海外媒體報道，它在奔馳內(nèi)部的代號是V295，根據(jù)相關(guān)消息，將在奔馳位于德國辛德芬根的56號工廠投產(chǎn)，同時也會由北京奔馳同步引入國產(chǎn)，預(yù)計僅北京奔馳的EQE產(chǎn)能就將達到7萬輛/年。

另外，在配置方面它會向梅賽德斯-奔馳旗下的ESF實驗性安全車（Experimental Safety Vehicles）靠攏。有傳言稱，奔馳EQE這款中大型純電動轎車將匹配四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架和安全、L3級自動駕駛輔助等多種功能。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳此前的電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計到2022年，將在全球范圍內(nèi)帶來超過10余款純電動產(chǎn)品，而全新電動化子品牌EQ的到來，不僅加快奔馳實現(xiàn)2022年的純電產(chǎn)品布局目標的速度，也加快了這個百年品牌由燃油時代向新紀元轉(zhuǎn)變的步伐。

但汽車電動化是一場全新的長跑，前路并非一片坦途，對自詡為汽車發(fā)明者的梅賽德斯-奔馳而言，它到底又能夠能做到第幾呢？咱們拭目以待！

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