有時(shí)候，你不得不感嘆還是金融圈的消息靈通。
上次的長(zhǎng)三角圈的討論沸點(diǎn)，就是上海第三機(jī)場(chǎng)到底落位在哪里，而真正點(diǎn)燃這把火，就是上海證券報(bào)，一篇《上海第三機(jī)場(chǎng)，花落南通》的報(bào)道，引起了各方討論。
其實(shí)大家談?wù)摰倪@個(gè)本質(zhì)上不是談?wù)搯我坏臋C(jī)場(chǎng)，更多的是期待看到長(zhǎng)三角城市群，下一個(gè)發(fā)力的重點(diǎn)在哪里，從而可以窺視出一條價(jià)值傳導(dǎo)的動(dòng)向。
所以，第三機(jī)場(chǎng)，或者一個(gè)新的高能級(jí)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)，能牽動(dòng)各方的博弈，也在盤整著長(zhǎng)三角的內(nèi)部資源。
這次，上證報(bào)又來(lái)發(fā)布了大事情，而且也不再是什么蘇通之爭(zhēng)的家務(wù)事了，因?yàn)榘瓷献C報(bào)的報(bào)道，“已經(jīng)印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，長(zhǎng)三角將編制實(shí)施長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，要合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。”
也意味著，長(zhǎng)三角一體化的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群規(guī)劃，真的就要來(lái)了。
01?
好，我們來(lái)看下具體細(xì)節(jié)。
先說(shuō)下，雖然開(kāi)頭劃了重點(diǎn)，繼續(xù)強(qiáng)化上海的航空樞紐核心地位，不過(guò)這是理所當(dāng)然的，
萬(wàn)眾矚目的，還是上海第三機(jī)場(chǎng)的事情，并且本質(zhì)上，這是對(duì)上海航空樞紐的必要補(bǔ)充。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旗下浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)年起降航班771957架次（浦東機(jī)場(chǎng)504972架次，虹橋機(jī)場(chǎng)266985架次），完成年旅客吞吐量11769.97萬(wàn)人次，完成年貨郵吞吐量416.94萬(wàn)噸。
客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.20%，客流再創(chuàng)歷史新高，貨運(yùn)量與航班量與去年基本持平。
也就是說(shuō)，上海兩大機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量已超億萬(wàn)人次，需求實(shí)在太猛了。
按照上海城市總體規(guī)劃2035年機(jī)場(chǎng)旅客和貨郵吞吐量1.8億人次、650萬(wàn)噸的預(yù)期，“上海應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加1.5個(gè)虹橋機(jī)場(chǎng)和1個(gè)大型通用機(jī)場(chǎng)”。
所以，接著的第二條重點(diǎn)，“規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分。”，就太耐人尋味了。
02
首先，按規(guī)劃，這個(gè)南通機(jī)場(chǎng)一定是個(gè)新機(jī)場(chǎng)，而不是現(xiàn)有南通老機(jī)場(chǎng)改造升級(jí)。
接著“成為上海航空的樞紐重要組成”，為了配合這樣的規(guī)劃，留下的想象空間實(shí)在太大。
按先前上證報(bào)爆出南通新機(jī)場(chǎng)的可能規(guī)劃，南通新機(jī)場(chǎng)基本確定選址于海門四甲及周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)，規(guī)劃面積20平方公里，一年吞吐量設(shè)計(jì)是5000萬(wàn)人次，控制面積120平方公里。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)周期為8到10年。
甚至連接軌的交通路線都準(zhǔn)備了，“據(jù)悉，南通新機(jī)場(chǎng)將通過(guò)北沿江高鐵和沿海通道連接上海。目前，這些交通工程也在加速推進(jìn)中?！?/span>
說(shuō)實(shí)話，最早的上證報(bào)的消息一出來(lái)，三魚就肉身特地去探了四甲，雖然基本是個(gè)沒(méi)有房地產(chǎn)的地方，但戶籍確實(shí)被凍結(jié)，而且富裕的土地真的很多，建一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)還有有操盤空間的。
那如果真的按規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的話，這個(gè)能級(jí)有多高呢。
截至去年12月，我國(guó)內(nèi)陸只有四個(gè)機(jī)場(chǎng)躋身“5000萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”，分別為北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流。
也就是說(shuō)，不管最后有沒(méi)這個(gè)上海第三機(jī)場(chǎng)的名分，按這樣的能級(jí)去落位，對(duì)整個(gè)南通對(duì)城市能級(jí)，城市形象，樞紐交通，物流貿(mào)易以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，都有不可估量的意義。
屆時(shí)，即便不是上海第三機(jī)場(chǎng)，也勝似上海第三機(jī)場(chǎng)，畢竟面子雖然重要，但得了里子才是真便宜。
相比之下，最大競(jìng)爭(zhēng)者，蘇州，在這份規(guī)劃里面，真的挺失意。
03
四條規(guī)劃細(xì)則，能找到蘇州相關(guān)的，也就剩下第三條末尾的“支持蘇南碩放機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性樞紐建設(shè)”。
其實(shí)，大家都是心知肚明，名頭上叫蘇南機(jī)場(chǎng)，蘇州對(duì)這個(gè)和無(wú)錫合建，但地處無(wú)錫碩放蘇南機(jī)場(chǎng)，是挺漫不經(jīng)心的。
一方面，分紅是有的，可機(jī)場(chǎng)能帶給一個(gè)城市形象和產(chǎn)業(yè)的提升，沒(méi)法放在臺(tái)面，但這才是機(jī)場(chǎng)帶來(lái)最有價(jià)值的部分。
而實(shí)操層面，也有自己的難題，比如機(jī)場(chǎng)可以合建，但出租系統(tǒng)卻沒(méi)有對(duì)接，蘇州的出租車，就沒(méi)法去碩放機(jī)場(chǎng)接人。
加上，當(dāng)初合建，為了兼顧兩個(gè)城市，選址上只能折中，結(jié)果距離雙方的主城區(qū)距離都不算近。坦白講，三魚在蘇州這些年，沒(méi)一次走過(guò)這個(gè)機(jī)場(chǎng)，因?yàn)檎娌环奖恪?/span>
但按目前的規(guī)劃來(lái)看，不能說(shuō)蘇州的新機(jī)場(chǎng)落空，但真的沒(méi)有提及。
雖然做大碩放機(jī)場(chǎng)，對(duì)無(wú)錫蘇州雙方都有利，可對(duì)兩個(gè)GDP快超過(guò)3萬(wàn)億，人口趕上上海的城市群，僅僅是“區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)”，天花板也許真的有點(diǎn)低了。
這點(diǎn)上，三魚個(gè)人最期待的結(jié)果，就是長(zhǎng)三角很大，大到一個(gè)世界級(jí)的城市群，完全能容納一個(gè)世界級(jí)城市群標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的機(jī)場(chǎng)。
也就是，蘇州的新機(jī)場(chǎng)，南通的新機(jī)場(chǎng)，甚至嘉興的新機(jī)場(chǎng)，哪怕全鋪開(kāi)，僅達(dá)到對(duì)標(biāo)的世界級(jí)城市群，比如紐約城市群的標(biāo)配。
也就是說(shuō)，留白依然很大，雖然三魚這個(gè)新蘇州人小小力量也許微不足道，但這份期待我依然選擇保留，期待這個(gè)千萬(wàn)級(jí)人口的城市，有一天，能補(bǔ)上他最大的短板之一。
04
雖然蘇通有很多故事可以說(shuō)，但作為一份以長(zhǎng)三角為布局的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，我們還是來(lái)看看長(zhǎng)三角想怎么玩。
其實(shí)早在去年11月5日，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開(kāi)幕式發(fā)表演講時(shí)提到，將支持長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國(guó)家戰(zhàn)略，著力落實(shí)新發(fā)展理念，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。
從那時(shí)起，很多細(xì)節(jié)上已經(jīng)在為這個(gè)大規(guī)劃打前哨了
據(jù)新華日?qǐng)?bào)此前統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角城市群現(xiàn)有16個(gè)機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)、貨運(yùn)吞吐量分別占全國(guó)的18.4%、34.5%，但尚未形成協(xié)調(diào)發(fā)展格局。
而這將是真正意義為長(zhǎng)三角一體化，做一次航空脈絡(luò)梳理，那我們接著往下看。
“優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能”，本質(zhì)上，是對(duì)長(zhǎng)三角三大副中心城市的地位一次的強(qiáng)調(diào)，什么是中心，就是在各自城市圈子，你是首選。
買房要先想到你，看病要先想到你，上學(xué)要先想到你，最后交通要先想到你，才有資格稱為中心城市，這點(diǎn)上，三大中心，錦上添花。
這三者中，最要說(shuō)道就是合肥了，結(jié)尾還有“加快合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心”，就很有意思了。
其實(shí)合肥新橋機(jī)場(chǎng)本身吞吐量并不算高，但是作為未來(lái)長(zhǎng)三角一體化的航空樞紐，加上合肥周邊沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)場(chǎng)，在安徽龐大的客流和貨流增長(zhǎng)需求下，值得重點(diǎn)關(guān)注下。
05
下面的寧波，溫州本身就在長(zhǎng)三角中，是各自城市小圈子的核心，做一下加強(qiáng)也是不足為怪。
蘇南機(jī)場(chǎng)的事情，前文提過(guò)，就不贅述了。
淮安這座三線城市反而收獲滿滿，以前的淮安，最大的短板其實(shí)就是交通，這兩年，最大亮點(diǎn)，反而也是交通，各種高速，和高鐵都讓人麻木了，這次終于來(lái)航空的消息，振奮一下。
即便交通對(duì)城市格局的塑造要比早期小了很多，但有時(shí)候，你不得不感慨，城運(yùn)這回事，還是公平的。
最后的嘉興機(jī)場(chǎng)，就是想表達(dá)下，嘉興作為環(huán)滬不可或缺的一環(huán)，也許最好不一定是你的，但大規(guī)劃中，哪個(gè)都少不了你的。
因此，一路看下來(lái)，我們多少也能窺見(jiàn)這樣脈絡(luò)，簡(jiǎn)單概括下，就是上海繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，南通一路逆襲，副中心們保持在線，小玩家們奮力爭(zhēng)先。
于長(zhǎng)三角而言，不論怎么做，都會(huì)有爭(zhēng)議存在，這也沒(méi)什么，航空布局上，我們其實(shí)能抓到一些外露思路了。
整體上，未來(lái)的一體化，是一定要做個(gè)打包的，城市可以各自操盤，但是服從大框架，是一定要的。
這點(diǎn)上，要?jiǎng)?wù)必關(guān)注那些要被核心突出城市，本質(zhì)上，就是國(guó)家資源最大程度的注入。
但也要注意到，國(guó)家在利用一體化，在給其中各大后排城市做一次補(bǔ)課，副中心合肥稍弱，地級(jí)市中南通，淮安，嘉興短板，那我就政策多傾斜點(diǎn)。
所以，為什么長(zhǎng)三角人民很幸福，也許未來(lái)長(zhǎng)三角城市群未必是最強(qiáng)的那個(gè)，但一定是最沒(méi)有短板那個(gè)，在這里生活，真的不擔(dān)心選錯(cuò)。
06
最后，感謝下這個(gè)時(shí)代，因?yàn)橹灰笞兓€在繼續(xù)，留給我們機(jī)會(huì)就依然存在。
靜待吧。
以上為正文，來(lái)自三魚
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