《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，長(zhǎng)三角要合力打造“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”。
共建世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群是長(zhǎng)三角規(guī)劃綱要對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施提升方面提出的明確要求。江蘇如何大展拳腳？
長(zhǎng)三角地區(qū)擁有23個(gè)機(jī)場(chǎng)，江蘇擁有9個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，占比不少。然而，數(shù)據(jù)顯示這9大機(jī)場(chǎng)卻只承擔(dān)了省內(nèi)一半的客流量。
長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群升級(jí)為世界級(jí)，與之呼應(yīng)，必然要求江蘇省內(nèi)機(jī)場(chǎng)群升級(jí)。如何改變現(xiàn)狀？智慧的江蘇省將為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)使出“大招”。
江蘇機(jī)場(chǎng)群縱覽
目前在江蘇投入使用的民航機(jī)場(chǎng)有9個(gè)，分別是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、 常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)、徐州觀(guān)音國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
2018年江蘇省9個(gè)機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量5164.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)為16.2%，這已經(jīng)是江蘇連續(xù)4年保持15%以上的增速了。
尤其南京祿口機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量為2858萬(wàn)人次，在全國(guó)排名第11位，增長(zhǎng)率10.7%，占江蘇省比重55.3%。
增長(zhǎng)率來(lái)看，鹽城南洋機(jī)場(chǎng)2018年旅客吞吐量182.2萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了39.8%，增速是江蘇省最快的；連云港機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量緊隨其后，增長(zhǎng)了38.7%；南通興東機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)了37.9%，增長(zhǎng)率排名第三。
值得一提的是，常州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量終于突破了300萬(wàn)人次，達(dá)到了332.8萬(wàn)，增長(zhǎng)率32.6%。徐州機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)31.4%，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)29.8%，淮安機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)17.9%，無(wú)錫機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)7.8%，整體都在增長(zhǎng)。
江蘇城市論壇小編觀(guān)察到，除了南京祿口機(jī)場(chǎng)，江蘇其它機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量均未超千萬(wàn)，江蘇民航航空業(yè)未來(lái)仍有無(wú)限發(fā)展空間。
目前看來(lái)，江蘇機(jī)場(chǎng)分布還是比較密集的。蘇北地區(qū)只有宿遷沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng)，蘇南地區(qū)只有鎮(zhèn)江沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng)，無(wú)錫和蘇州共用蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，揚(yáng)州和泰州共用揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其余都是單獨(dú)用一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
但在之前的調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示9大機(jī)場(chǎng)僅承擔(dān)江蘇54.4%的航空出行客流，剩余的客流利用上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)及杭州蕭山機(jī)場(chǎng)出行。如今在長(zhǎng)三角航空一體化的發(fā)展背景下，江蘇省的航空業(yè)還需要利用自身的條件優(yōu)勢(shì)，盡快做出動(dòng)作。
南京祿口機(jī)場(chǎng)再提升
首先——提升南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸能力。
南京祿口機(jī)場(chǎng)是江蘇第一大機(jī)場(chǎng)，作為省會(huì)城市的機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量一直是江蘇第一，建立世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，江蘇首先要把這個(gè)省內(nèi)最“大”的機(jī)場(chǎng)能力提高。
想要提升南京祿口機(jī)場(chǎng)輻射能級(jí)，就要努力把南京祿口機(jī)場(chǎng)建設(shè)成集航空、高速鐵路、地鐵、高速公路等為一體的立體綜合交通樞紐。目前，江蘇正推動(dòng)鎮(zhèn)宣、寧宣黃、寧揚(yáng)寧馬等高速鐵路規(guī)劃項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，適時(shí)推進(jìn)南京軌道交通S11線(xiàn)建設(shè)，為提升南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸能力做足準(zhǔn)備。
蘇南碩放機(jī)場(chǎng)要做大
同時(shí)——支持蘇南碩放機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。
蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)是江蘇的第二大機(jī)場(chǎng)，要升級(jí)江蘇機(jī)場(chǎng)群，就要加強(qiáng)碩放機(jī)場(chǎng)的交通建設(shè)，增強(qiáng)碩放機(jī)場(chǎng)的輻射能力，加快建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。
蘇錫之間無(wú)縫對(duì)接，需要完善軌道交通，加快推進(jìn)蘇錫常鐵路以及無(wú)錫-宜興、碩放機(jī)場(chǎng)-常熟、碩放機(jī)場(chǎng)-蘇州-淀山湖-上海等一批區(qū)域城際或國(guó)鐵建設(shè)。目前，江蘇省交通運(yùn)輸廳正組織無(wú)錫、蘇州、常州等地交通部門(mén)，加快推進(jìn)《蘇南碩放機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)集疏運(yùn)體系規(guī)劃研究》工作。
兩大新機(jī)場(chǎng)的期待
接著——規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，加強(qiáng)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究。
南通新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)被列入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，新機(jī)場(chǎng)一旦建成，便是上海國(guó)際航空樞紐重要組成部分，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)共同組成上海航空主樞紐。
事實(shí)上，在今年年初，江蘇省發(fā)改委和江蘇省交通運(yùn)輸廳就已向民航局上報(bào)了南通機(jī)場(chǎng)遷建選址報(bào)告。建立世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，南通新機(jī)場(chǎng)是非常重要的，江蘇要發(fā)揮南通新機(jī)場(chǎng)的重大作用，為新機(jī)場(chǎng)構(gòu)建快速便捷的地面交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃北沿江高鐵、滬通城際等軌道交通與南通新機(jī)場(chǎng)銜接。
接下來(lái)，利用南通新機(jī)場(chǎng)，江蘇可以與上海機(jī)場(chǎng)開(kāi)展密切合作，承接上海機(jī)場(chǎng)非樞紐功能，當(dāng)好上海的“第三機(jī)場(chǎng)”。同時(shí)，南通新機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取和上海機(jī)場(chǎng)合理分工，形成差異化的發(fā)展格局。
其次——在江蘇城市論壇前幾日的推文《蘇州新機(jī)場(chǎng)，首度浮現(xiàn)》中也有提到，江蘇正加強(qiáng)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究。
推文中江蘇城市論壇小編分析認(rèn)為，蘇州機(jī)場(chǎng)之所以頻頻引發(fā)熱議，其本質(zhì)是對(duì)蘇州提升樞紐城市能級(jí)的空間有多大的考量。
現(xiàn)在看來(lái)，千年以來(lái)富裕發(fā)達(dá)的蘇州，在長(zhǎng)三角地區(qū)共同建立世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的背景下，規(guī)劃研究建設(shè)一個(gè)屬于蘇州的機(jī)場(chǎng)，給江蘇機(jī)場(chǎng)群增添一名“虎將”，是合情合理，也是大勢(shì)所趨。
長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略背景下，江蘇機(jī)場(chǎng)群格局正悄然發(fā)生改變。觀(guān)察近兩年江蘇為壯大航空經(jīng)濟(jì)所做出的的種種努力，我們有理由相信，在長(zhǎng)三角一體化的進(jìn)程中，江蘇將為世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群貢獻(xiàn)自己不可或缺的獨(dú)特力量。
聯(lián)系客服
