2019-07-18 10:03 來(lái)源：紅餐網(wǎng)
自上周“配送自由”的文章發(fā)出，就有伙伴在后臺(tái)留言：配送沒(méi)有自由，有自由的都是大佬！
直到這天，外賣君點(diǎn)了一份20元左右的午餐，收到這樣一個(gè)短信：
商家聯(lián)合第三方配送，服務(wù)質(zhì)量都這么好了嗎？
外賣消費(fèi)的基本訴求是快！
今年以來(lái)，“美團(tuán)配送”、“蜂鳥(niǎo)”獨(dú)立，都在追尋一個(gè)目標(biāo)：即時(shí)。即時(shí)帶來(lái)接單量的改變，通過(guò)接入商家等第三方平臺(tái)，外賣配送人員勢(shì)必能獲得更多訂單。
一方面，是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，快遞等企業(yè)加入外賣配送市場(chǎng)，即時(shí)配送領(lǐng)域成為重中之重；另一方面，消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)訴求外賣配送即時(shí)。
即時(shí)配送成為物流配送體系的一大風(fēng)口。
而我們可以看到，由于外賣消費(fèi)場(chǎng)景的多元，峰谷調(diào)配是目前配送的一大痛點(diǎn)。
雖然餓了么曾在2月底，聯(lián)合口碑宣布2019年將招聘5000人，新增80萬(wàn)蜂鳥(niǎo)騎手，但如何優(yōu)化配送時(shí)間，仍然是平臺(tái)亟待解決的問(wèn)題。
數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)比達(dá)發(fā)布的《2019年第1季度中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)研究報(bào)告》也顯示，2019年第1季度，我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到726.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)12.0%；
其中，餐飲外賣品類訂單量最高，占比達(dá)58.7%；但和去年相比，占比下降6.2%。
即時(shí)配送市場(chǎng)火熱，那么商家該如何進(jìn)一步優(yōu)化？抓住配送的風(fēng)口？
目前，商家采用的配送方式主要有4種形態(tài)：專送、快送、眾包以及自配送。
專送和快送歸屬外賣平臺(tái)，騎手以全職和優(yōu)秀兼職為主。配送范圍分別在3公里和5公里半徑內(nèi)，接單穩(wěn)定。
配送成本由交易傭金＋首位為主，且快送低于專送1——2元，服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良。但專送營(yíng)業(yè)時(shí)間在早上9:00—21:00，其他時(shí)間段不再配送；快送則滿足全天24小時(shí)配送。
眾包相對(duì)于自配送商戶，騎手為一般兼職人員，配送范圍最大5公里；配送員多勞多得。起送價(jià)較為自由，商家可自行決定；營(yíng)業(yè)時(shí)間為全天24小時(shí)。
自配送的商戶類型，既有自有運(yùn)力也有社會(huì)運(yùn)力的商家。與前3中配送不同的是，起送價(jià)自主，不限配送范圍，營(yíng)業(yè)時(shí)間屬于自運(yùn)營(yíng)，配送成本低于專送，與訂單量聯(lián)系緊密。但配送服務(wù)質(zhì)量參差不齊，與單均配送成本無(wú)關(guān)聯(lián)。
由外送演變的外賣，配送也在不斷演變，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求。
早年間，不少品牌借鑒麥當(dāng)勞、百勝等自配送方案開(kāi)展外賣運(yùn)營(yíng)，但對(duì)于中小型商家，自配送成本高，管理難，增加額外支出等問(wèn)題頻出，成為擋在品牌發(fā)展的一道檻兒。因此，配送方式的完善，也成就了現(xiàn)在的外賣格局。
什么情況下，會(huì)沒(méi)有騎手接單？
這也是商家需要了解的問(wèn)題之一。
突發(fā)的惡劣天氣、配送距離太遠(yuǎn)、特定區(qū)域內(nèi)騎手少等不可控因素居多。
以眾包為例，騎手多為兼職，運(yùn)力在總體上充足。但人員較為混雜，配送裝備以及服務(wù)質(zhì)量較為混亂。在出單高峰期或惡劣天氣中，易出現(xiàn)拒絕接單、運(yùn)力不足的情況。
什么情況下，配送會(huì)超時(shí)？
配送超時(shí)的情況下，一般以騎手原因?yàn)橹?，新騎手，不熟悉路況；接多單等。
因此，商家應(yīng)做好提前預(yù)。 每天及時(shí)查看天氣預(yù)報(bào)，調(diào)整菜單和備貨量；如遇惡劣天氣配送難度大，可根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整營(yíng)業(yè)時(shí)間。
同時(shí)，可聯(lián)系站長(zhǎng)，了解區(qū)域配送情況，大額或者遠(yuǎn)距離的訂單適當(dāng)增加小費(fèi)，提升騎手接單率。
消費(fèi)者不滿，只能說(shuō)“我也沒(méi)辦法”？
不止一位商家這樣表示，消費(fèi)者打電話來(lái)催，我們只能聯(lián)系騎手，如果實(shí)在沒(méi)有騎手接單，會(huì)采取增加小費(fèi)；再則，一直催單。對(duì)消費(fèi)者大答復(fù)：請(qǐng)您耐心等待。
發(fā)現(xiàn)配送延遲后，商家應(yīng)及時(shí)給用戶打電話，線下調(diào)節(jié)，減少非議率；其次，也可以采取自配送方案，用第三方送達(dá)。
品牌是注重服務(wù)質(zhì)量，還是配送速度，決定了其對(duì)配送方式的選擇。
無(wú)論是配送的風(fēng)口，還是日常的經(jīng)營(yíng)管理，商家都需做好從問(wèn)題導(dǎo)向出發(fā)，做預(yù)防管理。
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