10月11日，兩架東航飛機(jī)險(xiǎn)些在上海虹橋機(jī)場(chǎng)的跑道發(fā)生碰撞，好在正在加速起飛的機(jī)長(zhǎng)果斷起飛，避免兩機(jī)相撞的慘劇。與死神擦身而過的一名乘客接受采訪時(shí)告訴新聞117記者，當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)情除了引起一點(diǎn)震動(dòng)外，他們?cè)诳团搩?nèi)渾然不知，直到下了飛機(jī)看了新聞，才知道撿了一條命。
事故原因指向塔臺(tái)管制員指揮失誤
“@東方航空”微博發(fā)布消息稱：2016年10月11日下午12點(diǎn)03分，在虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過程中，機(jī)組按空管指令飛行，發(fā)現(xiàn)飛行沖突，及時(shí)機(jī)動(dòng)處置，此情況已報(bào)民航有關(guān)部門調(diào)查。
新聞117記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東航A320/B-2337號(hào)機(jī)執(zhí)行MU5643（上海虹橋-天津）航班，飛機(jī)于11：54（北京時(shí)間）滑出，12：03（北京時(shí)間）塔臺(tái)指揮飛機(jī)進(jìn)跑道36L，機(jī)組在執(zhí)行完起飛前檢查單之后進(jìn)跑道，12：04（北京時(shí)間）塔臺(tái)指揮：跑道36L，可以起飛。機(jī)組在確認(rèn)跑道無障礙的情況下，執(zhí)行起飛動(dòng)作，在速度110節(jié)左右，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)一架A330（經(jīng)調(diào)查，該飛機(jī)是東航MU5106航班）準(zhǔn)備橫穿36L跑道，立即讓中間座詢問塔臺(tái)，此時(shí)機(jī)長(zhǎng)觀察并確認(rèn)該A330在穿越跑道，此時(shí)飛機(jī)速度130節(jié)，機(jī)長(zhǎng)短暫判斷后決定起飛，于是TOGA（最大起飛復(fù)飛推力），帶桿起飛，飛機(jī)從A330上空飛越，監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)正常，并將情況匯報(bào)塔臺(tái)，后續(xù)飛行正常。飛機(jī)CVR和FDR（即飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子）已經(jīng)拆下進(jìn)行譯碼。
示意圖：紅色箭頭和粉色箭頭分別代表MU5643和MU5106的軌跡
12日下午，中國(guó)民航局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于10月11日虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)生飛機(jī)沖突事件的通報(bào)》稱：民航局調(diào)查組連夜對(duì)10月11日發(fā)生在上海虹橋機(jī)場(chǎng)的兩架飛機(jī)沖突事件進(jìn)行了調(diào)查，初步判斷，該事件是一起因塔臺(tái)管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。事發(fā)后，民航局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了由民航局、民航華東地區(qū)管理局共同組成的調(diào)查組，分別對(duì)事發(fā)相關(guān)人員進(jìn)行了調(diào)查問詢，調(diào)取通話錄音、雷達(dá)錄像，并對(duì)兩架涉事飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器、駕駛艙語音記錄器進(jìn)行了譯碼。目前，調(diào)查工作還在進(jìn)行中。
涉險(xiǎn)乘客：平穩(wěn)滑行時(shí)突感晃動(dòng)，看新聞才知道撿條命
幾經(jīng)周折，新聞117記者找到一名搭乘東航MU5106航班的乘客，他是下了飛機(jī)回到酒店看新聞時(shí)候才知道這件事，發(fā)現(xiàn)新聞報(bào)道中的航班竟是自己乘坐的。這位乘客回憶說，因?yàn)楣ぷ鞒霾钏?jīng)常乘坐這個(gè)航班，感覺之前飛機(jī)下降時(shí)，盤旋的時(shí)間比平時(shí)略長(zhǎng)，下降后，他習(xí)慣性地解開安全帶，坐在位置上等候飛機(jī)滑入指定區(qū)域，本來飛機(jī)已經(jīng)平穩(wěn)滑行，他突然感覺到顛簸和震動(dòng)，當(dāng)時(shí)根本沒在意這些細(xì)節(jié)?！跋胂胝媸呛笈?，另外一架飛機(jī)和我們擦身而過，真是撿了一條命。”
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