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IAR-317 “飛狐”

羅馬尼亞的法國(guó)直升機(jī)

IAR-317 “飛狐” 罕見(jiàn)的全掛載試飛照片

在二戰(zhàn)之前，位于巴爾干北部的羅馬尼亞就建立了比較完整的航空工業(yè)，30年代末就擁有5家主要的飛機(jī)廠，生產(chǎn)的軍用飛機(jī)水平甚至一度達(dá)到第一梯隊(duì)。然而二戰(zhàn)期間由于加入了軸心國(guó)，戰(zhàn)后其航空工業(yè)設(shè)備多被拆運(yùn)國(guó)外，只保存維修能力。不過(guò)，在蘇聯(lián)主導(dǎo)的社會(huì)主義陣營(yíng)體系內(nèi)羅馬尼亞人民共和國(guó)并不想全部依賴(lài)蘇聯(lián)，他們?nèi)匀幌Ｍ謴?fù)往日的榮耀。@nordland 今日頭條 原創(chuàng)首發(fā)

IAR-316B

70年代初期，穿透冷戰(zhàn)夾縫，羅馬尼亞從法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了SA.316云雀III直升機(jī)的生產(chǎn)授權(quán)，自行生產(chǎn)了250多架IAR-316B直升機(jī)。這批云雀，在羅馬尼亞擔(dān)任運(yùn)輸、通訊、教練等多種任務(wù)，羅馬尼亞還成功地將東方陣營(yíng)的各種裝備改造到這種西方直升機(jī)上。

IAR-316B武裝型號(hào)

在上世紀(jì)80年代上半葉，羅馬尼亞軍方希望獲得一架輕型攻擊直升機(jī)。羅馬尼亞人認(rèn)為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián) Mi-24 對(duì)于解決反坦克任務(wù)和步兵火力支援任務(wù)來(lái)說(shuō)過(guò)重且昂貴，但蘇聯(lián)并不生產(chǎn)任何一種輕型作戰(zhàn)直升機(jī)。羅馬尼亞航空改造了一批搭載反坦克導(dǎo)彈和火箭彈的IAR-316B，不過(guò)顯然，云雀III的平臺(tái)進(jìn)行攻擊作戰(zhàn)有一些力不從心。

飛狐

隨后，羅馬尼亞工程師決定制造自己的專(zhuān)用攻擊直升機(jī)，就火力而言，它不會(huì)比 Mi-24 差太多。但購(gòu)置和使用成本便宜 3-4 倍。在戰(zhàn)斗中最好擁有 3-4 架同等水平的輕型攻擊直升機(jī)自然超過(guò)，一架 Mi-24 ，Mi-24巨大的航程優(yōu)勢(shì)對(duì)羅馬尼亞這樣的國(guó)家并不是必須的。

攻擊直升機(jī)的開(kāi)發(fā)由Intreprinderea de Constructii Aeronautice（航空制造企業(yè)，現(xiàn)為羅馬尼亞航空制造公司 Industriei Aeronautice Romane）承擔(dān)，基于他們非常熟悉的IAR-316B。

原型機(jī)涂裝

ICA生產(chǎn)的專(zhuān)用武裝直升機(jī) IAR-317命名為“飛狐”（ Airfox）是一架低成本火力支援直升機(jī)，機(jī)組人員為兩名，重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身和駕駛艙，采用串列座艙，飛行員在后，位置略高于武器操作員，座艙采用大面積玻璃的多邊形結(jié)構(gòu)，具有非常良好的視野。駕駛艙后面是電子設(shè)備和油箱的隔間。駕駛艙和油箱一樣，具有裝甲保護(hù)，機(jī)身內(nèi)油箱的燃料量為454kg。

可加裝滑橇

發(fā)動(dòng)機(jī)位于主旋翼軸后面的機(jī)身上部。采用了其原型云雀III一樣的前三點(diǎn)輪式起落架，起落架可以加裝滑橇以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。機(jī)身后部、尾梁和尾槳，以及透博梅卡Artouste-IIB發(fā)動(dòng)機(jī)葉來(lái)自云雀III設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛功率為640kW。與云雀III一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有被整流罩覆蓋。三葉主旋翼和尾旋翼，帶有鉸接葉片同樣來(lái)自云雀III。

IAR-317旨在打擊戰(zhàn)場(chǎng)上的坦克和其他裝甲目標(biāo)，地面部隊(duì)的火力支援，偵察和監(jiān)視。直升機(jī)內(nèi)置武器為前機(jī)身兩側(cè)的兩挺 7.62 毫米機(jī)槍?zhuān)?/span>備彈1000發(fā)。機(jī)身兩側(cè)有懸掛武器的掛架，每個(gè)掛架上方有三個(gè)武器懸掛單元，下方有兩個(gè)掛點(diǎn)。像所有戰(zhàn)斗直升機(jī)一樣可以?huà)燧d反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器（最多 6 枚）和非制導(dǎo)導(dǎo)彈、機(jī)槍吊艙或額外的油箱。武器總質(zhì)量可達(dá)750公斤。

就反坦克能力而言，“飛狐”甚至比重型的 Mi-24 更強(qiáng)大。與蘇聯(lián)直升機(jī)不同，它可以攜帶六枚反坦克導(dǎo)彈而不是四枚，以及兩枚空對(duì)空導(dǎo)彈，而當(dāng)時(shí)的 Mi-24早期型號(hào)還沒(méi)有配備這些導(dǎo)彈。在純粹的反坦克版本中，IAR-317 上的反坦克導(dǎo)彈數(shù)量計(jì)劃增加到多達(dá) 8 枚。

終止

IAR-317 “飛狐”的第一架原型機(jī)于1984年4月完成首飛。次年“飛狐”在巴黎航空航天展上進(jìn)行了展示，展示引起了很多關(guān)注，其中包括阿聯(lián)酋。但是1985年，建造了幾架機(jī)身后，在蘇聯(lián)當(dāng)局的壓力下，這個(gè)計(jì)劃停止了。

試飛

在1990年代，羅馬尼亞航空制造公司曾經(jīng)計(jì)劃恢復(fù)制造并出口?？傮w而言，IAR-317 “飛狐”是一種技術(shù)上成熟可靠的低成本輕型武裝直升機(jī)，但來(lái)的太晚了，90年代初全球安全形式變化，“飛狐”即要和不斷出現(xiàn)的更先進(jìn)的新一代武裝直升機(jī)直接競(jìng)爭(zhēng)，也要和冷戰(zhàn)雙發(fā)退役下來(lái)的“白菜價(jià)”Mi-24、AH-1等直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。沒(méi)有市場(chǎng)并不奇怪。@nordland 今日頭條 原創(chuàng)首發(fā)

試飛中

博物館

官方模型

IAR-317 的技術(shù)數(shù)據(jù)

機(jī)組： 2，

發(fā)動(dòng)機(jī)：1 x 透博梅卡“Artouste”IIB，

額定功率為 640kW，

主旋翼直徑：11.02米，

機(jī)身長(zhǎng)度：12.64米，

高度：3.00米，

起飛重量：2200kg，

巡航速度：190公里/小時(shí)，

懸停高度，OGE：1520m，

續(xù)航里程：525公里，

武器：2挺7.62毫米機(jī)槍?zhuān)?枚反坦克導(dǎo)彈

模型作者 Марат