▲印象中的機(jī)長都帥到爆。
有的機(jī)長不僅長得帥，而且“忘性”也大，甚至忘記帶導(dǎo)航圖。
2017年香港航空公司國泰港龍航空的KA-8348客機(jī)由香港飛往日本石川縣的小松機(jī)場，客機(jī)飛行近一小時，已經(jīng)到達(dá)臺灣上空時，機(jī)長才發(fā)現(xiàn)忘帶小松機(jī)場的航圖，基于安全考慮，折返香港取航圖，后又重新飛往日本，航程延誤近4小時，連累全機(jī)乘客要空中“漫游”。
航圖可不像出門忘帶手機(jī)那么簡單，航圖是民航飛行的必備物品。以前，準(zhǔn)備航行圖這項工作是由領(lǐng)航員負(fù)責(zé)，取消領(lǐng)航員工種后，這個任務(wù)由副駕駛完成，國內(nèi)航空公司都是由機(jī)組攜帶上飛機(jī)，有的外航是地面部門負(fù)責(zé)放置在駕駛艙。
▲航圖是民航飛行的必備物品。
有些時候忘帶東西并不是什么大不了的事，但是機(jī)長忘帶東西可不是開玩笑的，讓人忍俊不禁的同時，也許還會導(dǎo)致航班延誤，甚至還會有很大的安全風(fēng)險。
奇葩機(jī)長不多，但攤上了足夠嚇尿
其實， 任性機(jī)長忘記帶上該帶的東西的報道還真不少：
●沒帶空姐：2006年7月，韓亞航空一架客機(jī)從仁川國際機(jī)場起飛，前往大邱。起飛30分鐘后，機(jī)長發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員沒有登機(jī)，于是決定立即返航。據(jù)悉是飛機(jī)起飛前，仁川機(jī)場地面服務(wù)人員和機(jī)上飛行員在乘務(wù)員概念溝通上產(chǎn)生了問題。
●忘帶飛行執(zhí)照： 2013年11月泰國都市航空公司E877665航班副機(jī)長忘帶飛行資格證，導(dǎo)致飛機(jī)延誤。
●忘帶護(hù)照：2015年10月12日由上海往香港的航班HX235副機(jī)長未帶護(hù)照，導(dǎo)致航班延誤近1.5小時。2006年4月南航，飛往文萊的CZ3003號航班機(jī)長，未帶護(hù)照，航班延誤6小時。2001年12月21日，日本成田機(jī)場一架飛往中國上海的航班當(dāng)天日推遲起飛90飛鐘，原因也是該航班機(jī)長忘記帶護(hù)照。
●沒關(guān)好艙門：2017年2月，廣州飛往巴厘島的SJ1159航班因為艙門未關(guān)好，在飛離廣州1個半小時后，又再次返航。2014年1月韓國伊思達(dá)航空公司由仁川飛往清州的航班，艙門沒關(guān)好，機(jī)長執(zhí)意飛完全程，雖然安全降落但足夠嚇尿。在飛往下一站時，該機(jī)組未做任何修理，只在艙門上粘膠帶固定，機(jī)長讓空姐緊握著艙門繼續(xù)飛行，飛機(jī)以這樣的方式飛到濟(jì)州島和金浦。
▲圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
除了忘性大造成的延誤和返航，機(jī)長們在駕駛艙睡不醒、睡不好、進(jìn)不去駕駛艙引發(fā)的尷尬也時有發(fā)生。
●機(jī)長回不去駕駛艙：2015年1月29日，美國達(dá)美航空MD-90航班的機(jī)長離開駕駛艙上廁所，卻因艙門失靈不能返回駕駛艙，客機(jī)最后由副機(jī)長獨(dú)力操控安全落地。
●機(jī)長睡太死：2012年9月，荷蘭一架客機(jī)的機(jī)長在獨(dú)自駕駛飛機(jī)上時睡著。
●機(jī)長沒睡好：2015年4月20日，西安飛深圳的航班延誤4小時，原因是值機(jī)機(jī)長沒睡好。
▲圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
●空姐代開飛機(jī)：2015年1月初，印度航空兩名飛行員跑到商務(wù)艙睡覺，由空姐代開飛機(jī)。
●機(jī)長從窗戶爬進(jìn)駕駛艙。有視頻為證↓↓↓
雖然這樣的“奇葩”機(jī)長不常遇到，但攤上了真夠嚇人的。
機(jī)長的全部家當(dāng)
開好飛機(jī)，把乘客按時、安全地送到目的地，機(jī)長都應(yīng)該帶好哪些東西呢？
其實，一位機(jī)長的全部飛行必備物品都會放在飛行包里，除了訓(xùn)練有素的頭腦和面前的飛機(jī)，滿載的飛行包是一個飛行員的全部家當(dāng)。
●各種證件：開飛機(jī)的證件一個都不能少，全世界都一樣。飛行員要隨身攜帶登機(jī)牌、飛行執(zhí)照，體檢合格證、危險品運(yùn)輸合格證、應(yīng)急訓(xùn)練合格證，飛行記錄本，國際航班飛行員還要帶上疫苗接種證書。
▲飛行執(zhí)照。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
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