銀隆18米純電動BRT大容量公交自發(fā)布以后，一直受到業(yè)界的極大關(guān)注。
今日，來自銀隆新能源的消息稱，這款18米BRT公交終于要迎來正式運營了。據(jù)介紹，首批10輛車已經(jīng)正式交付北京公交公司，并于今日進行了試運營。
據(jù)了解，在試運營之后，這批車即將投入1路正式運營。眾所周知，北京公交1路穿越長安街東西，全程27.1公里，是北京市一條極為重要的北京公交線路，也是北京市城區(qū)最繁忙的公交線路之一，在某種程度上，可以說，它就是北京公交的旗幟。銀隆BRT公交能夠投入這條線路運營，也是銀隆新能源的一直以來的實力證明。
圖為正在1路上試運營的銀隆18米純電動BRT公交車。
而就銀隆18米BRT公交來說，由于炫酷的外觀造型和銀隆獨特的鈦酸鋰電池動力，自發(fā)布以來，就一直受到業(yè)界的關(guān)注。
來自銀隆的資料顯示，這款BRT公交采用了全承載車身技術(shù)、車身輕量化設(shè)計、新材料的應(yīng)用，讓車輛在保證承載性的同時，又大幅提升了安全性；長達18米的車身長度，滿足城市公交超大容量裝載需求，滿載時最大可容納160人。
車內(nèi)采用了專用低地板前后橋，通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。此外，整車不僅平順性表現(xiàn)優(yōu)越(無抖動、竄動)，整車噪音小，整車加速度等各項指標都達到高標準。
在動力續(xù)航上，采用銀隆新能源自主研發(fā)的大容量鋰離子動力電池---銀隆鈦電池，具有高安全、高效率、耐寬溫、快充放、長壽命五大特性。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應(yīng)用可實現(xiàn)隨用隨充，可利用公交車達到終點站司機休息的時間（10-20分鐘）對電池進行快速補電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設(shè)和人員配置，更節(jié)省費用和資源。
以前，我們要想見到銀隆這款車只有在某些車展上才能看到。如今，隨著銀隆18米BRT公交的投入運營，可以說，它正式的走進了我們的生活，也讓我們有更方便的渠道去體驗這款車的魅力。相信，銀隆這款公交車正如它投入運營的北京1路一樣，在很好的服務(wù)來自全國各地的人們時，隨著時間的沉淀，逐漸的成為經(jīng)典。
