沒(méi)有人愿意做“賠本的買賣”。如今人們?cè)谙M(fèi)時(shí)都愿意考慮產(chǎn)品的性價(jià)比，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，除了產(chǎn)品性能，售后服務(wù)同樣不容忽視。
銀隆新能源對(duì)于公交集團(tuán)采用的十年質(zhì)保和24小時(shí)貼身保姆式服務(wù)，使公交集團(tuán)的維修成本大大降低，緩解了自身的運(yùn)營(yíng)壓力。
為了讓用戶得到零風(fēng)險(xiǎn)、高效率的體驗(yàn)，銀隆新能源對(duì)電池、電機(jī)和電控進(jìn)行十年全生命周期質(zhì)保，用戶使用的車輛如果在十年之內(nèi)發(fā)生了任何問(wèn)題，銀隆新能源公司都全部解決。
在客車行業(yè)，三年、五年質(zhì)保足以讓用戶“知足“，“十年質(zhì)保”，在汽車行業(yè)，尤其是新能源領(lǐng)域鮮有耳聞，這一承諾的份量，由此可見(jiàn)一斑。
“純電動(dòng)車的核心部位是三電，電機(jī)、電控、電池部分，但是這三電在這十年中費(fèi)用一點(diǎn)不用出；我們就產(chǎn)生如剎車，燈光、這些小東西的費(fèi)用；如果出現(xiàn)問(wèn)題，銀隆的技術(shù)人員也是隨叫隨到?！备鶕?jù)邯鄲公交公司技術(shù)處處長(zhǎng)徐世新的統(tǒng)計(jì)，由于故障率低加上優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，邯鄲公交集團(tuán)去年在純電動(dòng)公交車上所產(chǎn)生的維修成本，要比常規(guī)的公交車節(jié)省80%?！?0%都是少說(shuō)的?！?石家莊公共交通總公司技術(shù)設(shè)備部部長(zhǎng)孟彥表示。
同時(shí)，由于磷酸鐵鋰電池充一次電要2.5小時(shí)，為了避免半路“趴窩”，公交公司需要進(jìn)行兩個(gè)司機(jī)三個(gè)車的配置，占了充電場(chǎng)地，又占充電的時(shí)間。而選用了廣通汽車后，邯鄲公交公司現(xiàn)在配車的情況是1:1.2的比例，大大節(jié)約了場(chǎng)地和司機(jī)的人力資源，從而減少了公司的運(yùn)營(yíng)成本。
面對(duì)鈦酸鋰電池材料成本高，回本難的業(yè)界質(zhì)疑聲音，孟彥則有不同的看法?！拔覀儾荒苡脗鹘y(tǒng)公交車的標(biāo)準(zhǔn)去和純電動(dòng)車相比，而要從公交車全壽命、人員工作時(shí)間、乃至環(huán)保的角度去考慮成本問(wèn)題?！彼J(rèn)為，從出廠到建立充電站再?gòu)膬?yōu)化升級(jí)，銀隆新能源已經(jīng)形成了自己的生態(tài)圈，這是很先進(jìn)的，從這些方面來(lái)考慮，鈦酸鋰電池的成本，可謂是大大降低。畢竟，安全性是任何成本都不能比擬的。
此前，銀隆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)對(duì)記者表示，“我們收購(gòu)了美國(guó)頂尖的核心技術(shù)鈦酸鋰，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們整個(gè)電池的核心技術(shù)能夠保證10年高效率、高安全的運(yùn)營(yíng)?！毖酝庵?，銀隆新能源之所以敢于給用戶提供“十年質(zhì)保”，主要在于對(duì)自己的產(chǎn)品非常信任。而如今，銀隆新能源也在積極彌補(bǔ)鈦酸鋰電池的短板，其所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。
石家莊中博電動(dòng)車充電服務(wù)有限公司張利平經(jīng)理表示，目前，石家莊已經(jīng)建立了53個(gè)充電站，最大的充電站提供了22個(gè)充電樁，平均一個(gè)充電樁，會(huì)為8輛車服務(wù)，而目前有大量充電人員在一線奮斗，足夠滿足所有純電動(dòng)公交車的需求。張利平介紹道，為了為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維修站會(huì)定期也會(huì)定期為維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。而談及盈利方面的問(wèn)題，張利平認(rèn)為，他們現(xiàn)在并不急于考慮盈利的問(wèn)題，主要還是先把客戶服務(wù)好。
“原來(lái)是被動(dòng)接受了銀隆新能源的廣通汽車，而現(xiàn)在已經(jīng)慢慢感覺(jué)到了他的好。”孟彥表示，隨著和銀隆新能源的合作，兩者在市場(chǎng)和技術(shù)方面會(huì)繼續(xù)積極配合，促進(jìn)更好的產(chǎn)品產(chǎn)生。其也表示，2017年，石家莊將會(huì)出現(xiàn)更多廣通汽車的身影。
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