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北京大力推動公交電動化這家車企應(yīng)用車型最多

2020.12.23

北京不僅新能源公交車保有量領(lǐng)先全國，車型種類也很豐富，能夠滿足不同路線和場景的需求。目前在北京投放電動公交車的車企中，以銀隆新能源投放的車型種類最多，除了常見的單機、鉸鏈和雙層公交外，還有復(fù)古純電動鐺鐺車也在北京運營。

進入冬季，北京很快將迎來霧霾高發(fā)的天氣，減排和藍天成為人們關(guān)注焦點。由于機動車尾氣排放是PM2.5主要來源之一，大力推廣電動汽車、減少機動車污染物排放總量顯得非常迫切。

《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》中第82條“綜合施策，全面推進大氣污染防治”提出，到2020年，在正常氣象條件下，北京大氣中細顆粒物（PM2.5）年均濃度由現(xiàn)狀80.6微克/立方米下降到56微克/立方米左右，到2035年大氣環(huán)境質(zhì)量得到根本改善，到2050年達到國際先進水平。

作為國內(nèi)機動車保有量最大的城市，為了實現(xiàn)上述目標，北京不僅嚴控新增機動車，還而且大力推廣放新能源汽車，以減少因機動車尾氣排放帶來的環(huán)境污染。其中，公交車、出租車由于污染物排放量大，成為推廣電動汽車的重點領(lǐng)域。

從全國范圍來看，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前全國共有公交大巴50萬臺、出租車120萬臺，雖然數(shù)量只占機動車總量的1.7%，但耗油量卻占27%，排放總量更是高達27%以上。因此，全國實施公交電動化戰(zhàn)略也迫在眉睫。

11月23日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運輸部例行新聞發(fā)布會上表示，預(yù)計到今年年底，全國新能源公交車總量將達到20萬輛，到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車總量將達到60萬輛。

作為首善之區(qū)，同時也是汽車尾氣污染、霧霾的重災(zāi)區(qū)，北京在推動公交電動化方面一直不遺余力。在日前舉行的2017新能源汽車充換電技術(shù)高峰論壇上，據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明介紹，北京市新能源汽車保有量已接近16萬輛，其中，電動公交車和出租車達到2.45萬輛，在全國處于領(lǐng)先地位。

北京不僅新能源公交車保有量領(lǐng)先全國，車型種類也很豐富，能夠滿足不同路線和場景的需求。目前在北京投放電動公交車的車企中，以銀隆新能源投放的車型種類最多，除了常見的單機、鉸鏈和雙層公交外，還有復(fù)古純電動鐺鐺車也在北京運營。

銀隆新能源純電動復(fù)古鐺鐺車

據(jù)了解，目前，在北京的電動公交線路中，銀隆新能源有單機車7條、雙層車7條、鉸鏈車1條、復(fù)古車1條共16條純電動公交線路，全部線路每日單程運營里程達546公里，對于二氧化碳和PM2.5等各類有害物質(zhì)的減排效果非常顯著。并且，純電動公交沒有進排氣和發(fā)動機產(chǎn)生的噪音，讓乘客擁有更舒適的乘車體驗。

銀隆新能源純電動18米鉸鏈公交車

銀隆新能源純電動雙層公交車

銀隆新能源純電動單機公交車

冬季低溫環(huán)境下對于電動汽車的運行考驗非常大，據(jù)悉，銀隆新能源的鈦酸鋰電池技術(shù)具有高安全、充電快、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢，為電動公交出行提供可靠保障。其中，耐寬溫技術(shù)讓銀隆鈦酸鋰電池在零下40-55度區(qū)間也能正常工作，即便是北京最冷的季節(jié)也能讓車輛正常運行。