經(jīng)過建設(shè)者歷時252天的緊張奮戰(zhàn)，
6月13日，
西安橋改造工程如期完工，
計劃19日全面正式通車。
“西安橋舊橋是一座鋼筋混凝土梁橋，橋梁全長37米，橋梁分三幅，橫跨京哈鐵路干線及輕軌三號線，經(jīng)過檢測屬于不合格狀態(tài)，改造工作已迫在眉睫。改造工作的主要內(nèi)容是新建一座60米長鋼桁拱橋，以及橋梁兩側(cè)引道重新鋪設(shè)?！遍L春城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目管理咨詢有限公司西安橋改造項目負責(zé)人麻洪飛對長春晚報全媒體記者說。
據(jù)悉，項目建設(shè)伊始，按照中國鐵路沈陽局集團公司批準(zhǔn)的便線拆橋方案啟動。但是項目推進過程中遇到幾個突出問題：鐵路便線與綠園區(qū)棚改項目用地沖突，鐵路便線后距離星宇東區(qū)樓體最近處僅7米，火車運行時的噪音與振動將會給周邊居民日常生活帶來很大的影響。經(jīng)協(xié)調(diào)中國鐵路沈陽局集團公司，將原鐵路便線拆橋方案調(diào)整為原位拆橋方案。新方案取消了臨時鐵路便線、導(dǎo)行鋼便橋等措施項，不僅縮短了鐵路運能損失時長，而且綜合計算節(jié)約投資近6000萬元，實際工期也由3年縮短為9個月。
2021年6月西安橋正式封閉施工，經(jīng)過縝密研判、精心組織，7月8日完成首片梁拆除，之后在每周4天，每天90分鐘的鐵路“天窗時間”內(nèi)，將64片梁體逐一摘除，2021年8月31日完成全橋拆除任務(wù)。10月20日鋼箱梁開始現(xiàn)場拼裝，2021年11月8日拼裝完成。2021年11月15日開始頂推，這是整個改造工程中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高的一個環(huán)節(jié)，在8組大功率液壓裝備的助力下，一千七百噸的鋼鐵巨人穩(wěn)步滑動，2021年12月10日成功頂推落位。期間同時完成了橋梁東、西兩端的道路改造。在“天窗時間短、安全等級高”等各種制約因素下，西安橋提前15天完成了預(yù)期施工任務(wù)，2021年12月31日實現(xiàn)簡易通車。考慮到冬季低溫環(huán)境施工瀝青路面，影響使用性能，采用了臨時鋪裝。
2022年4月28日，在嚴(yán)格執(zhí)行疫情期間建筑工地防控管理要求的基礎(chǔ)上，該項目進場復(fù)工。2022年5月初對兩側(cè)輔助車道封閉施工，進行臨時路面銑刨、基層處理；2022年6月2日，完成正式路面攤鋪并恢復(fù)通行，隨后將封閉區(qū)域轉(zhuǎn)換至中間主車道，進行臨時路面拆除、正式路面施工以及橋體亮化等工作；2022年6月13日，隨著最后一道伸縮縫澆筑完成，標(biāo)志著改造工程全部完工。
由于近日頻繁降雨，
為保證工程質(zhì)量安全，
適當(dāng)延長養(yǎng)生期，
計劃6月19日
全面正式投入使用。
一座嶄新的西安橋
橫亙在如梭的鐵路與輕軌之上，
作為主城區(qū)主干路網(wǎng)的重要節(jié)點，
將為春城百姓創(chuàng)造
更加便利暢達的交通環(huán)境，
助力長春高質(zhì)量發(fā)展。
來源：長春晚報全媒體記者 李德慶
【來源：長春晚報】
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