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　　圖-22M

“逆火”(Backfire)是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局在圖-22“眼罩”(Blinder)基礎(chǔ)上進(jìn)行了極大的改進(jìn)設(shè)計(jì)出的超音速變后掠翼中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖中的是最新型的圖-22M3，外觀上主要的改變是改用了切口狀二元進(jìn)氣口。圖-22M既可以進(jìn)行戰(zhàn)略核轟炸，又可以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)轟炸--尤其是攜帶

　　大威力反艦導(dǎo)彈

　　，遠(yuǎn)距離快速奔襲，攻擊美國(guó)航空母艦編隊(duì)。因此圖-22M曾經(jīng)是美蘇之間裁軍談判的主要焦點(diǎn)之一，目前圖-22M3是俄羅斯戰(zhàn)略轟炸及反艦艇作戰(zhàn)核心組成部分之一。

　　圖-22M的研制要從圖-22講起。1959年美國(guó)第一代超音速轟炸機(jī)

　　B-58

批量生產(chǎn)，并投入使用。1961年蘇聯(lián)第一種超音速轟炸機(jī)圖-22在莫斯科航空節(jié)露面，隨后裝備部隊(duì)，僅比美國(guó)晚兩三年。圖波列夫沒計(jì)局于1955中開始設(shè)計(jì)圖-22，58年首次試飛。圖-22有四種型別，“眼罩”A和B型執(zhí)行轟炸任務(wù)，C、D型改作偵察和教練用機(jī)。該機(jī)裝兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重最比B-58大，最大飛行速度只有M1.5。“眼罩”A的彈艙可帶自由下落式的核彈或常規(guī)炸彈。B型彈艙內(nèi)可帶

　　AS-4

　　“廚房”式核巡航導(dǎo)彈。

懸臂式中單翼，全金屬結(jié)構(gòu)。從翼根起有小的不變的下反角。相對(duì)厚度9～10％。機(jī)翼前緣有較大的扭轉(zhuǎn)，每側(cè)外翼上表面前緣處有一翼刀，翼刀以外的機(jī)翼前緣后掠角約45°，以內(nèi)的為50°，靠近翼根處機(jī)翼前緣后掠角增大，達(dá)到70°，這樣可以提高機(jī)翼的臨界M數(shù)。機(jī)翼中部后緣有收藏主起落架的鼓包，高速時(shí)起整流罩作用，可增加高亞音速巡航時(shí)的升阻比。從此鼓包起向外的機(jī)翼后緣后掠角加大。后緣裝有富勒襟翼，內(nèi)側(cè)是雙縫后退式，外側(cè)是簡(jiǎn)單式。再往外是兩段副翼，內(nèi)側(cè)段有調(diào)整片。翼尖有防顫振配重。

　　兩臺(tái)Д-15型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力85.3千牛(8700公斤)，加力推力120.1千牛(12247公斤)。安裝在垂尾兩側(cè)，使排氣不影響飛機(jī)的氣動(dòng)性能。進(jìn)氣口前緣是環(huán)狀的，起飛時(shí)可用作動(dòng)筒把它調(diào)到前方位置，使之與短艙內(nèi)壁之間形成環(huán)形縫，空氣經(jīng)此縫流入，從而增加進(jìn)氣量。原來的噴管在短的固定段之后有開槽的末段，它與外面的整流罩之間有環(huán)形空間?，F(xiàn)在的噴管在外面的整流罩里有收斂擴(kuò)散段，據(jù)信這可以增加推力和航程。在機(jī)頭還有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保護(hù)裝置，以防止受油探管的喇叭罩損壞機(jī)頭。

　　

雙折門的彈艙在機(jī)身中部。在B型上有專門適于裝掛“廚房”導(dǎo)彈的型板。這種導(dǎo)彈只能半埋入式地裝入彈艙內(nèi)。帶這種導(dǎo)彈還需要在機(jī)頭裝更大的搜索雷達(dá)。彈艙內(nèi)可掛常規(guī)炸彈3～5噸?；驋焯胤N炸彈(如224H)，每顆重約2000千克。尾炮塔內(nèi)有一門雷達(dá)瞄準(zhǔn)的30毫米機(jī)炮。轟炸型在機(jī)頭裝有轟炸領(lǐng)航雷達(dá)，尾部有預(yù)警雷達(dá)，有些飛機(jī)的起落架艙內(nèi)裝有干擾用的金屬屑撒布器和轟炸判定照相機(jī)。

　　

在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時(shí)的速度前進(jìn)；在距離目標(biāo)500千米時(shí)高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標(biāo)180～270千米時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈，然后繼續(xù)前飛，以制導(dǎo)導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。若使用常規(guī)炸彈轟炸，則可以超音速?zèng)_刺速度接近目標(biāo)，在目標(biāo)上空以高亞音速進(jìn)行水平投彈，再以超音速脫離。按專家們的評(píng)價(jià)，圖-22的綜合作戰(zhàn)能力與B-58相差不大，應(yīng)當(dāng)說“眼罩”的設(shè)計(jì)是成功的。反觀B-58由于航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規(guī)炸彈，于1962年停產(chǎn)，總產(chǎn)量116架，不久便全部退役。而圖-22約生產(chǎn)廠250架，除裝備于蘇聯(lián)空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。

　　圖-22的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)布局獨(dú)特，擺在平尾上方、垂尾根部?jī)蓚?cè)。當(dāng)然這種布局使得維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)睦щy。因此M型重新設(shè)計(jì)了大部分機(jī)身，從這種意義上來說，圖-22M和M3實(shí)際上是全新的型號(hào)，相信蘇聯(lián)軍方把他們劃入圖-22家族僅僅是因?yàn)?#8220;血緣”和逃避裁軍條約的限制。而靠上的圖-22要比下面的先進(jìn)些，安裝了空中加油裝置。

　　圖-22主要使用兩臺(tái)Д-15型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力85.3千牛(8700千克)，加力推力120.1千牛(12247千克)。圖-22衍生了幾個(gè)型號(hào)，按北約代號(hào)排列如下：“眼罩”A轟炸偵察型，可在機(jī)身彈艙內(nèi)帶自由落體核炸彈或常規(guī)炸彈。由于最大航程只有2250千米，無法執(zhí)行設(shè)計(jì)時(shí)要求的戰(zhàn)略任務(wù)。因此生產(chǎn)架數(shù)不多，少數(shù)服役。后出口伊拉克，并參與了伊拉克多次的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，有戰(zhàn)斗損失。“眼罩”B轟炸型，是“眼罩”A的改型，彈艙內(nèi)可帶裝核彈頭的Kh-22(北約代號(hào)AS-4“廚房”)空地導(dǎo)彈。機(jī)頭雷達(dá)更大，機(jī)頭上有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與乍得的戰(zhàn)爭(zhēng)中曾發(fā)揮一定作用。“眼罩”C海上偵察型，有空中受油探管。彈艙門上設(shè)6個(gè)照相艙門。機(jī)頭罩改進(jìn)。部分C型裝有電子對(duì)抗設(shè)備或電子情報(bào)收集設(shè)備。約60架服役，大多數(shù)供海軍航空兵使用。“眼罩”D教練型，教練員座艙靠后，位置略高，曾出口利比亞。“眼罩”E電子戰(zhàn)/偵察型。頭罩改進(jìn)，并增加了電子天線。

　　圖-22向下彈射的救生座椅。

　　

AS-4在蘇聯(lián)自行研制并裝備部隊(duì)使用的早期大型戰(zhàn)略空地導(dǎo)彈中，是性能較為先進(jìn)的一個(gè)型號(hào)，也是前蘇聯(lián)/俄羅斯迄今為止體積和重量居第二位的空地導(dǎo)彈，可攻擊范圍廣泛的海上和陸地目標(biāo)，如航空母艦和其他大型艦艇，軍事工業(yè)中心和軍事基地，裝備蘇聯(lián)空/海軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)。該彈由專門從事巡航導(dǎo)彈設(shè)計(jì)的“虹”(Радуга)機(jī)械制造設(shè)計(jì)局，于1958年6月17日開始設(shè)計(jì)，1961年6月1日在圖-22B型轟炸機(jī)腹部下方首次試飛，一個(gè)月后該機(jī)首次在莫斯科的土希諾航空展覽會(huì)上露面，1962年投入批生產(chǎn)，1964年服役，首先裝備圖-22B轟炸機(jī)，1975年開始裝備圖-95B型轟炸機(jī)，隨后裝備圖-22M型轟炸機(jī)。該彈已經(jīng)停止生產(chǎn)，大約有300 枚導(dǎo)彈仍在俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體個(gè)別國(guó)家服役。

　　該彈采用飛機(jī)式彈體結(jié)構(gòu)和外形布局，頭部呈尖形，內(nèi)裝末制導(dǎo)雷達(dá)天線。彈體呈圓柱形，切梢三角形大彈翼位于彈體中部，切梢三角形水平/垂直安定面位于彈體后部，后者帶有方向舵，在彈體后部下方稍后處裝有1個(gè)切梢三角形垂直安定面，以提高機(jī)動(dòng)飛行時(shí)的穩(wěn)定性。該梯形舵面可折疊成水平狀態(tài)，以便于在地面上維修操作。為充分利用彈體容積并減小氣動(dòng)阻力，將彈上電源與液壓傳動(dòng)部分裝在彈體下方腹鰭內(nèi)。彈體內(nèi)部裝1臺(tái)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。該彈采用慣性中制導(dǎo)加主動(dòng)雷達(dá)末制導(dǎo)。戰(zhàn)斗部既可采用1000kg高爆炸藥，也可采用35萬噸級(jí)TNT當(dāng)量的核裝藥。該彈系高超音速巡航導(dǎo)彈，其發(fā)射重量?jī)H次于Х-20(AS-3)，但速度要高出將近一個(gè)數(shù)量級(jí)，達(dá)到M數(shù)2.5，射程超過500km，制導(dǎo)精度進(jìn)一步提高，因而在性能上有較大提高，是蘇聯(lián)早期具有很高威懾能力的戰(zhàn)略空地攻擊武器。

　　

　　美國(guó)在B-58失敗的現(xiàn)實(shí)面前并不悔改，又推出了三倍音速的

　　YB-70

超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案。60年代初美國(guó)公布YB-70的消息后，蘇聯(lián)空軍迫不急待的要搞一種新的導(dǎo)彈載機(jī)以抗衡，要求采用普通結(jié)構(gòu)和先進(jìn)材料，最大沖刺速度可達(dá)到3000～3200千米/小時(shí)，巡航速度為2000～2300千米/小時(shí)，航程達(dá)到6000～7000千米。很顯然，這些是針對(duì)YB-70轟炸機(jī)而言的。為此蘇聯(lián)科研單位準(zhǔn)備了多個(gè)方案，包括由葉瓦奇金設(shè)計(jì)局后轉(zhuǎn)為蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的

　　T-4

　　飛機(jī)。該機(jī)采用先進(jìn)的鈦合金結(jié)構(gòu)材料和電傳飛行控制系統(tǒng)，性能優(yōu)異，但只能裝兩枚空對(duì)面核導(dǎo)彈，難以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略攻擊任務(wù)；加上造價(jià)昂貴，有“143噸黃金”之稱，因而被中途放棄，僅飛過10次，并創(chuàng)造了幾項(xiàng)飛行紀(jì)錄。

　　

　　另一個(gè)方案就是后來的“

　　逆火

　　”轟炸機(jī)。該機(jī)由圖波列夫設(shè)計(jì)局于60年代中期開始研制，1969年向外界透露，隨后開始飛行試驗(yàn)。70年7月，美國(guó)衛(wèi)星在喀山地區(qū)發(fā)現(xiàn)了該原型機(jī)。

　　圖-22M共制造了12架預(yù)生產(chǎn)型用于各種試驗(yàn)，生產(chǎn)型于1974年左右開始交付。發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩臺(tái)NK-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大加力推力245.2千牛。機(jī)上設(shè)備包括具有對(duì)地、對(duì)海下視能力的搜索雷達(dá)、轟炸導(dǎo)航雷達(dá)、SRZO-2敵我識(shí)別系統(tǒng)及儀表著陸系統(tǒng)。

　　圖-22M外形最大的特色無疑是其變后掠翼設(shè)計(jì)。低單翼外段的后掠角可在20-55度內(nèi)變化，垂尾前方有長(zhǎng)長(zhǎng)的脊面。機(jī)尾有一個(gè)雷達(dá)控制自衛(wèi)炮塔，裝一門23mm雙管炮。

　　機(jī)腹彈艙中可掛12噸常規(guī)炸彈或半埋式攜帶一枚AS-4“廚房”空對(duì)地導(dǎo)彈，或在翼下外掛2枚AS-4或AS-6“王魚”空對(duì)地導(dǎo)彈，也可在進(jìn)氣道下方掛架上掛12顆500千克炸彈。可作貼地飛行突防，是自動(dòng)化程度很高的先進(jìn)機(jī)種。

　　

“逆火”轟炸機(jī)經(jīng)不斷改進(jìn)，先后發(fā)展了A、B、C三種型別，對(duì)應(yīng)的俄羅斯型號(hào)是圖-22M、M2、M3。“逆火”A(圖-22M)為基型，從目前保存在莫尼諾前蘇聯(lián)空軍博物館的樣機(jī)來看，機(jī)頭仍有空中加油傳感器，可見當(dāng)初研制“逆火”時(shí)就考慮至空中加油的技術(shù)要求。每側(cè)翼根有一個(gè)很大的主起落架收容艙，影響了航程的延長(zhǎng)。據(jù)介紹“逆火”A切航程受到限制，僅裝備了一個(gè)中隊(duì)。以M型為例，我們來看看“逆火”的結(jié)構(gòu)。其懸臂式下單翼為外翼段后掠角可變(20°～65°)的變后掠翼，轉(zhuǎn)軸較靠外，位于最小后掠角時(shí)的33％翼展處。這種布局減少了機(jī)翼掠動(dòng)時(shí)壓力中心的位移，但無法充分發(fā)揮變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)。翼套必須兼顧機(jī)翼大后掠角和小后掠角構(gòu)形之間的外形變化，減小了展開時(shí)能達(dá)到的展弦比，誘導(dǎo)阻力增大，還減小了最大實(shí)際后掠角，降低了低空高速區(qū)域的性能。機(jī)翼掠動(dòng)段前緣有全翼展前緣縫翼，后緣有較小的副翼。在單縫富勒襟翼前面有一組擾流片，富勒襟翼裝于翼套后緣，偏轉(zhuǎn)角達(dá)60°，翼套前緣僅簡(jiǎn)單下垂，無前緣縫翼。機(jī)翼很薄，外翼壁板撓性很大。懸臂式全動(dòng)平尾的前后緣均有后掠角，垂尾上有插入式方向舵。普通半硬殼機(jī)身的機(jī)翼前的部分為圓形截面，最前端為橢圓形介電質(zhì)機(jī)頭罩。大部分載荷均由機(jī)身上部中心大梁承擔(dān)。內(nèi)部彈艙較小，大部分空間需要用來裝機(jī)翼承力梁和燃油。機(jī)身被分為前輪艙、主電子設(shè)備艙，往前是增壓的駕駛艙，艙內(nèi)前后并列共有4名機(jī)組人員?？墒辗徘叭c(diǎn)式起落架的主起落架為多輪小車式，每側(cè)主起落架有串置排列的三對(duì)機(jī)輪，輪距不同，主起落架向內(nèi)收入機(jī)腹內(nèi)。

　　兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并排地裝于后機(jī)身兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)之前是兩個(gè)很大的方形進(jìn)氣口，進(jìn)氣道內(nèi)裝有分流板，進(jìn)氣道內(nèi)部幾何形狀可變。圖-22M2裝HK-22渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力為215.73千牛(22000公斤)。圖-22M3裝HK-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力為245.15千牛(25000公斤)。飛機(jī)推重比介于美國(guó)中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)FB-111和超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-1之間。

　　設(shè)備較新，其中包括具有陸上和海上下視能力的遠(yuǎn)距探測(cè)雷達(dá)，轟炸導(dǎo)航雷達(dá)，SRZO-2敵我識(shí)別器，“警笛”3全向警戒雷達(dá)，23毫米尾炮用的火控雷達(dá)，多普勒導(dǎo)航和計(jì)算系統(tǒng)以及普通儀表，如無線電羅盤、無線電高度表和儀表著陸系統(tǒng)等。

　　

彈艙內(nèi)武器掛架可載前蘇聯(lián)各型自由落體武器，9000千克核彈或15顆500千克常規(guī)炸彈，可半埋式地在機(jī)身下攜帶1枚AS-4“廚房”空－地導(dǎo)彈，或在翼下攜帶兩枚AS-4或AS-6“王魚”空－地導(dǎo)彈。也可在進(jìn)氣道下的多用途掛架上帶12到18顆炸彈。AS-6“王魚”導(dǎo)彈已成為標(biāo)準(zhǔn)的反艦武器，彈內(nèi)備有主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)系統(tǒng)，在制導(dǎo)末段用于追蹤軍艦等目標(biāo)，該彈的速度可達(dá)M2.5，低空射程為240公里，高空射程為700～800公里。彈艙內(nèi)可帶6枚PKB-500短距攻擊導(dǎo)彈，機(jī)身和機(jī)翼下掛架可帶69×250千克或8×1500千克炸彈。

　　大量裝備前蘇聯(lián)空海軍部隊(duì)的是圖-22M2“逆火”B，該型別飛機(jī)有了進(jìn)一步的改進(jìn)，翼展加大，翼下起落架整流罩減小，性能有所提高，只因?yàn)槭?#8220;限制戰(zhàn)略武器會(huì)談”的影響，拆除了空中加油設(shè)備，應(yīng)當(dāng)注意的是拆除不等于放棄。最近據(jù)一位曾在“逆火”轟炸機(jī)基地服役過的士兵說，所有“逆火”飛機(jī)基地都備有空中加油探管，如果需要可在1小時(shí)內(nèi)將其安裝上去。B型的機(jī)腹可半埋式攜帶一枚射程460千米的AS-4空對(duì)地導(dǎo)彈，尾炮塔裝有雷達(dá)瞄準(zhǔn)的一門GSH-23 23mm雙管機(jī)炮。

　　

　　“逆火”的最新改型西方稱之為圖-22M3“逆火”C，與前者比較又有了新的更大的改進(jìn)。M3改裝了推力更大的

　　NK-321

　　(即“

　　海盜旗

　　”所裝的)發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力可達(dá)到2226千牛。

進(jìn)氣道唇口由原來的正矩形(內(nèi)側(cè)有向前延伸購(gòu)附面層隔板)改為類似米格-25飛機(jī)的楔形進(jìn)氣口，機(jī)身也作了重新設(shè)計(jì)，使之更加流線形，航程加大。發(fā)動(dòng)機(jī)尾部噴管處亦作了重新設(shè)計(jì)。新的動(dòng)力系統(tǒng)使M3的推重比從M2型的0.33提高到0.4；高空最大速度從M1.65增至M2.05；作戰(zhàn)航程從5100千米增加到6800千米，提高了33%。

　　在武器裝備方面，M2的實(shí)際有效載荷，在執(zhí)行中遠(yuǎn)程任務(wù)時(shí)，只能在機(jī)腹中央彈艙內(nèi)裝一Kh-22N(即AS-4)導(dǎo)彈；在執(zhí)行短程任務(wù)時(shí)，可增加兩枚同類導(dǎo)彈，分別掛于機(jī)翼掛架上。M3則采用了可換組件式彈艙，至少有三種方式：可裝一枚Kh-22或Kh-22N遠(yuǎn)程導(dǎo)彈；也可裝兩個(gè)自由落體式的常規(guī)炸彈掛架；或裝新的能攜帶

　　9枚

　　Kh-15P

(即AS-16)反輻射導(dǎo)彈的旋轉(zhuǎn)發(fā)射架。加上機(jī)體外的兩個(gè)翼下掛架，實(shí)際有效載荷的配置形式為2枚Kh-22，加機(jī)身彈艙內(nèi)6枚Kh-15P；或3枚Kh-22(翼下2枚，彈艙內(nèi)1枚)；或10枚反輻射導(dǎo)彈(翼下兩組4枚，彈艙內(nèi)6枚)。另外還可帶UPAB-1500激光制導(dǎo)炸彈。由此可看出M3的機(jī)載武器更加靈活多樣。

　　Kh-15是前蘇聯(lián)/俄羅斯自行研制并裝備部隊(duì)使用的空射巡航導(dǎo)彈，屬于第四代戰(zhàn)略空地導(dǎo)彈之列，由位于杜布納的“虹”(Радуга)機(jī)械制造設(shè)計(jì)局于80年代初開始研制，1988年開始服役，系統(tǒng)代號(hào)為РКВ-15(RKV-15)，海/空軍使用代號(hào)為Х-15(Kh-15)。西方和北約集團(tuán)按照自行確定的對(duì)蘇聯(lián)武器裝備的命名規(guī)則，給予該系列巡航導(dǎo)彈的編號(hào)和命名為AS-16“反沖”(Kickback)。該彈一直處于保密狀態(tài)，直到1988年美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)參觀俄羅斯庫(kù)賓卡空軍基地時(shí)，才看到圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)懸掛的這種導(dǎo)彈。據(jù)稱其設(shè)計(jì)思想與美國(guó)的AGM-69近距攻擊導(dǎo)彈(SRAM)相同，用于戰(zhàn)略核攻擊。采用無彈翼、尾部控制氣動(dòng)外形布局，流線型彈體提供飛行升力，尾部的1個(gè)垂直舵面和2個(gè)水平舵面提供飛行控制。戰(zhàn)斗部既有核裝藥，TNT當(dāng)量為350千噸級(jí)；也有常規(guī)裝藥，重250kg。制導(dǎo)系統(tǒng)采用慣性制導(dǎo)，無末制導(dǎo)。動(dòng)力裝置為1臺(tái)兩級(jí)推力固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　

　　圖-22M3的電子設(shè)備也有相當(dāng)大的改善。尤其是機(jī)頭安裝了新的攻擊雷達(dá)，代替了M2的

　　DownBeat

　　雷達(dá)，這可能也是前蘇聯(lián)轟炸機(jī)安裝相掃天線的開端。新的雷達(dá)可進(jìn)一步改善飛機(jī)的低空突防能力，加上先進(jìn)計(jì)算機(jī)的配合，可提高轟炸和導(dǎo)航的性能。采用了新的電子對(duì)抗措施。

進(jìn)氣道改為切尖形造成了某些方向上雷達(dá)反射截面積提高的缺點(diǎn)，但由于電子對(duì)抗能力提高，其生存力可比M2有成倍的提高。綜上所述，新型的圖-22M3轟炸機(jī)，除速度外、航程，其他指標(biāo)均大大超出了當(dāng)年蘇聯(lián)空軍提出的要求底線。實(shí)際上M3的速度性能已處于現(xiàn)代轟炸機(jī)的先進(jìn)水平，與圖-160和

　　FB-111

　　相差無幾。

　　如果說，圖-22M、M2沒有“洲際”能力的話，那么M3型已經(jīng)達(dá)到了近7000千米的航程，加上導(dǎo)彈射程和空中加油，已經(jīng)成為名符其實(shí)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

到1993年為止，已生產(chǎn)裝備各型圖-22M飛機(jī)497架，包括9架原型機(jī)、9架M1、211架M2、268架M3。其中空軍210架，裝備9個(gè)聯(lián)隊(duì)；海軍航空兵160架，裝備8個(gè)聯(lián)隊(duì)。按地區(qū)分，部署在俄羅斯境內(nèi)占4O%，烏克蘭26%，白俄羅斯15%，愛沙尼亞19%。集中在歐洲部分的飛機(jī)總數(shù)達(dá)315架。

　　2004年7月，莫斯科第13研究所專家完成了對(duì)該月8日失事的圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機(jī)黑匣子的破譯工作，正式得出了飛機(jī)因機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)故障而失事的最終結(jié)論，再次引發(fā)了俄軍上下對(duì)飛行安全保障系統(tǒng)危機(jī)局勢(shì)的關(guān)注。原空軍總司令杰伊涅金上將日前透露，上世紀(jì)80年代，已經(jīng)有兩架圖-22M轟炸機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀。第一起事故發(fā)生在80年代中期，第30空軍集團(tuán)軍一架圖-22M在伊爾庫(kù)茨克上空11000米處失事，集團(tuán)軍司令別茲博科夫?qū)④娨虼吮唤饴?，事故調(diào)查委員對(duì)外公布的事故原因是飛機(jī)誤入雷雨云層導(dǎo)致飛機(jī)失控，真實(shí)的原因則是能源供應(yīng)系統(tǒng)故障。第二起事故發(fā)生在80年代末，第46空軍集團(tuán)軍一架由副師長(zhǎng)洛古諾夫上校親自駕駛的圖-22M轟炸機(jī)，在烏克蘭梅利托波爾市附近墜毀，同樣是因?yàn)槟茉垂?yīng)系統(tǒng)突然發(fā)生故障。

　　由民航機(jī)改裝的轟炸教練機(jī)，用于培訓(xùn)圖-22飛行員

　　

　　

近30年來，這些故障隱患仍然沒有排除，結(jié)果導(dǎo)致第3起機(jī)毀人亡的事故發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)作往往比較突然，通常情況下，飛行員只要稍微進(jìn)行挽救飛機(jī)的努力，就將失去彈射逃生的機(jī)會(huì)。日前剛剛轉(zhuǎn)入后備役的波羅的海艦隊(duì)原海軍航空兵司令索克林中將，對(duì)1941-1945年衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間戰(zhàn)機(jī)損失情況和俄軍現(xiàn)行飛行訓(xùn)練狀況進(jìn)行了比較研究，認(rèn)為目前俄飛行安全保障系統(tǒng)危機(jī)狀況比較嚴(yán)重。由于受財(cái)政資金限制，燃油供應(yīng)較少，零配件缺乏，裝備完好率較低，飛行人員訓(xùn)練飛行時(shí)間較少，整體飛行安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻，采取緊急措施，保障裝備完好率，提高飛行員訓(xùn)練水平，已經(jīng)到了刻不容緩的地步。

　　圖-22M3座艙

　　

　　

有報(bào)道說目前因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、缺乏備件等原因，圖-22M轟炸機(jī)只有30-40%具有戰(zhàn)斗力。實(shí)際上這也是俄羅斯各兵種都要面對(duì)的緊迫問題。自1992年，“逆火”在英國(guó)范堡羅國(guó)際航空博覽會(huì)和莫斯科國(guó)際航展首次出現(xiàn)以來，“逆火”已加入到世界軍火市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列。據(jù)西方有關(guān)人士分析，在當(dāng)今世界日益走向多極化，局部地區(qū)軍事沖突不斷發(fā)生的形勢(shì)下，“逆火”轟炸機(jī)仍不失為一種有效的戰(zhàn)略威懾力量。圖-22M3的潛在買主有伊朗、印度和朝鮮等。他們還設(shè)想，如果伊朗裝備這種轟炸機(jī)，其威脅區(qū)域可包括伊斯坦布爾、特拉維夫、開羅等大城市，以及整個(gè)波斯灣、沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿拉伯海北部等地區(qū)。當(dāng)然這只是西方軍事家的想象，但可看出“逆火”的作戰(zhàn)范圍很大。

　　既然俄羅斯已經(jīng)把“逆火”推向市場(chǎng)，必然會(huì)引起人們的關(guān)注。據(jù)西方刊物介紹，俄羅斯已經(jīng)與伊朗簽訂協(xié)議，將向伊朗出口大量武器裝備，總價(jià)值達(dá)20億美元，其中包括12架“逆火”超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)和其它先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈與飛機(jī)零備件等。已有幾架在緩慢的秘密交貨中。而俄空軍盡管經(jīng)費(fèi)拮據(jù)，仍希望用新的蘇-34替代圖-22M各個(gè)型號(hào)，同時(shí)將少量的M3型改進(jìn)到M5的新型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1990年代末，圖波列夫竟然提出了以圖-22M3為基礎(chǔ)的超音速客機(jī)，可運(yùn)載10到12名乘客，顯然這個(gè)改型與其說是設(shè)想，不如說是空想。

　　

圖-22M5的項(xiàng)目代號(hào)為“245”，西方將其稱為“逆火D”。該機(jī)裝備了新型Fazotron-NIIR雷達(dá)，能夠滿足地形跟蹤回避飛行的需要。那么以往的“逆火”有可能不具備這一能力。導(dǎo)航、電子對(duì)抗設(shè)備有所改進(jìn)。但機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用原有設(shè)計(jì)?？蓴y帶4枚Kh-101亞音速巡航導(dǎo)彈，或6至8枚Kh-SD巡航導(dǎo)彈，以及Kh-22反艦導(dǎo)彈。

　　2005年1月，據(jù)俄羅斯外國(guó)軍事技術(shù)合作領(lǐng)域相關(guān)人士透露，俄羅斯計(jì)劃向印度提供遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，這些飛機(jī)將從俄空軍部隊(duì)抽調(diào)。計(jì)劃向印度提交的是最新生產(chǎn)的圖-22M3轟炸機(jī)。該人士還稱，在飛機(jī)交付印度之前，先對(duì)印度有關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。曾有消息稱，向印度提供的圖-22M3轟炸機(jī)不少于2架。

　　2005年12月，俄羅斯國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)消息靈通人士稱，俄羅斯可能建議印度購(gòu)買遠(yuǎn)程轟炸機(jī)圖-22M3以代替租賃。他說，有關(guān)建議在印度總理曼莫漢-辛格訪問莫斯科期間提出，建議印度購(gòu)買俄羅斯空軍機(jī)庫(kù)中已完成出口前準(zhǔn)備工作的、可裝備導(dǎo)彈的圖-22M3轟炸機(jī)。

2007年1月，俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫指出，在全球遏制任務(wù)中，起主導(dǎo)作用的是裝備有航空打擊綜合體圖-95MS和圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)和圖-22M3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程航空兵。俄羅斯空軍目前裝備的圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機(jī)是高度經(jīng)濟(jì)的亞音速飛機(jī)，能夠進(jìn)行洲際飛行，能夠攜載遠(yuǎn)程核巡航導(dǎo)彈，配備有智能導(dǎo)航和信息保障系統(tǒng)。經(jīng)過現(xiàn)代化改造，未來圖-95MS的戰(zhàn)斗力將會(huì)得到提升；圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)是圖-95MS軍事技術(shù)理念的未來發(fā)展模式。圖-160具有獨(dú)一無二的亞聲速、超聲速和低空飛行能力，在核戰(zhàn)爭(zhēng)中遂行各種打擊任務(wù)時(shí)，表現(xiàn)更靈活，適應(yīng)性和作戰(zhàn)穩(wěn)定性更強(qiáng)。圖-160將來現(xiàn)代化改造的重點(diǎn)是發(fā)展使用常規(guī)武器完成打擊任務(wù)時(shí)的作戰(zhàn)性能，其中包括使用高精武器；世界上尚無同類產(chǎn)品的圖-22M3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，是在遏制出現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)威脅和大規(guī)模地區(qū)沖突的理念框架內(nèi)研制的。圖-22M3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)高水平的飛行和技術(shù)性能使其能夠在各種飛行狀態(tài)下對(duì)地面和水面目標(biāo)實(shí)施攻擊。對(duì)圖-22M3未來的現(xiàn)代化改造首先是更新機(jī)載系統(tǒng)，在空－面制導(dǎo)炸彈和導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上補(bǔ)充裝備高精武器。（

　　圖-22轟炸機(jī)機(jī)腹照片兩張：

　　

　　

　　圖-22M彈艙特寫，使用旋轉(zhuǎn)式炸彈掛架：

　　

　　圖-22M前起落架特寫：

　　

　　圖-22M主起落架特寫：

　　

　　

　　圖-22M尾部特寫，留意尾部雙管23mm加斯特炮和炮瞄雷達(dá)：

　　

　　圖-22M3座艙開啟的情景，機(jī)組成員均有彈射座椅：

　　

　　

　　1.機(jī)載無線電電子設(shè)備艙

　　2.駕駛員座艙

　　3.R-832M型超短波電臺(tái)天線

　　4.領(lǐng)航員和雷達(dá)慣航員座艙

　　5.LAS-5M型充氣橡皮救生艇艙蓋

　　6.NK-25型渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)進(jìn)氣道

　　7.輔助進(jìn)氣口蓋

　　8.大背鰭

　　9.TA-6型輔助動(dòng)力裝置進(jìn)氣口

　　10.發(fā)電機(jī)冷卻進(jìn)氣口

　　11.垂直安定面

　　12.R**N-20到近距無線電導(dǎo)航系統(tǒng)天線

　　13.領(lǐng)航系統(tǒng)天線

　　14.方向舵

　　15.TP-1電視制導(dǎo)探頭

　　16.無線電電子對(duì)抗天線

　　17.“霓虹燈”后視火控雷達(dá)整流罩

　　18.23mm雙管炮的YK-9A-802型通用炮架

　　19.加力燃燒冷卻通氣口

　　20.調(diào)整片

　　21.副翼

　　22.航行指示燈

　　23.前線縫翼

　　24.全動(dòng)式差動(dòng)平尾

　　25.著陸減速板

　　26.翼刀

　　27.中翼

　　28.掛Kh-22M空面導(dǎo)彈的BD-45K懸臂式掛架

　　29.6輪主起落架

　　30.Kh-22M空面導(dǎo)彈

　　31.內(nèi)襟翼

　　32.炸彈艙艙蓋

　　

　　

　　圖-22M技術(shù)數(shù)據(jù)：

　　翼展: 全展開時(shí) 34.28米/112ft6in 全收攏時(shí) 23.3米/76ft6in

　　機(jī)翼面積：175.80平方米(65度后掠角) 機(jī)長(zhǎng): 42.46米/139ft4in

　　機(jī)高: 11.05米/36ft3in

　　總重: 119,048lb 空載 278,660lb

　　最大起飛重量升限: 43,635ft

　　速度: 高空 2,000千米/小時(shí) 1,242mph 低空 1,050千米/小時(shí) 652mph

　　高空續(xù)航速度：900千米/小時(shí)

　　作戰(zhàn)半徑：2200千米(高空，部分時(shí)間超音速)

　　最大航程: 12,000千米/7,456miles

　　實(shí)用航程：7000千米

　　實(shí)用升限：13300米

　　限制過載：2.5G

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