轟炸機(jī)作為一種重要裝備，其技術(shù)難度非常大，即便是現(xiàn)在，也只有少數(shù)幾個(gè)國家能夠研發(fā)和制造轟炸機(jī)。英國空軍目前并沒有裝備任何大型轟炸機(jī)，但是在幾十年前，英國曾同時(shí)研制和裝備了三種大型轟炸機(jī)，分別是“勇士”、“火神”和“勝利者”。由于這三款轟炸機(jī)的英文首字母都是“V”，所以把它們統(tǒng)稱為“3V”轟炸機(jī)。
“3V”轟炸機(jī)
“3V”轟炸機(jī)的誕生時(shí)間十分接近，都是在1950年前后開始研制的，它們的基本性能也有相似之處，最大航程均超過了7000千米。但是“3V”轟炸機(jī)之間仍存在許多不同之處，比如機(jī)身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置等都不一樣。英國空軍曾同時(shí)裝備了“3V”轟炸機(jī)，但賦予它們的任務(wù)各不相同。雖然“3V”轟炸機(jī)已經(jīng)全部退役，但仍有一定的思考價(jià)值。今天就為大家介紹一下英國“3V”轟炸機(jī)的研制歷程，解讀一下它們的基本性能和特點(diǎn)。
“3V”轟炸機(jī)起源于英國在1947年提出的新型轟炸機(jī)計(jì)劃，該計(jì)劃旨在研制一種可以攜帶“新武器”（即核武器）的中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。當(dāng)時(shí)英國空軍的轟炸機(jī)正處于從活塞發(fā)動(dòng)機(jī)向噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換的過程，而且剛問世不久的核武器也需要大型的轟炸機(jī)作為載體。1947年初，英國發(fā)布了B.35/46號(hào)性能指標(biāo)設(shè)計(jì)說明書，對(duì)新型轟炸機(jī)的具體要求是：搭載4臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，速度925千米/小時(shí)，航程約5632千米，升限約15240米，可以攜帶4.5噸重的核彈或者9072千克的常規(guī)炸彈，具有高空高速突防能力和縱深打擊目標(biāo)的能力。之后還提出了其他設(shè)計(jì)需求，要能夠搭載5名機(jī)組人員，具備全天候作戰(zhàn)能力等。
英國6家飛機(jī)制造公司參與了新型轟炸機(jī)的招標(biāo)，最終入選的是維克斯-阿姆斯特朗公司的“勇士”轟炸機(jī)方案（最初代號(hào)為660型）、阿芙羅公司提交的“火神”轟炸機(jī)方案（編號(hào)698型）和漢德利·佩奇公司提交的“勝利者”轟炸機(jī)方案（最初編號(hào)為HP.75，后來改進(jìn)為HP.80）。其實(shí)最開始獲選的只有漢德利·佩奇公司和阿芙羅公司提交的方案，維克斯公司提交的方案并沒有通過。但是維克斯的首席設(shè)計(jì)師喬治·愛德華茲認(rèn)為，660型方案具有可行性，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，進(jìn)度能夠比其他方案更快，因此英國空軍同意了他的請(qǐng)求，將660型方案也納入了新型轟炸機(jī)計(jì)劃。
“勇士”轟炸機(jī)結(jié)構(gòu)圖
1948年4月，維克斯公司收到了英國空軍的合作意向書和B.9/48號(hào)設(shè)計(jì)說明書。1949年2月，正式簽署了兩架原型機(jī)的建造合同。1950年，第一架660型原型機(jī)WB210號(hào)定型，采用羅羅公司的RA.3“埃汶”Mk.101發(fā)動(dòng)機(jī)，于1951年5月18日首飛。同年6月，該型轟炸機(jī)被命名為“勇士”。不過在1952年1月12日，首架原型機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)停車試驗(yàn)中起火，隨即墜毀。第二架原型機(jī)WB215號(hào)搭載了RA.7“埃汶”Mk.114發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了進(jìn)氣口形狀，稱為667型，于1952年4月11日首飛。1951年4月，“勇士”轟炸機(jī)贏得了第一批25架訂單。1953年12月，第一架生產(chǎn)型“勇士”轟炸機(jī)出廠。
阿芙羅公司提交的三角翼方案
阿芙羅公司擁有豐富的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾研制過“蘭開斯特”轟炸機(jī)。阿芙羅提交的698型轟炸機(jī)方案原計(jì)劃采用后掠翼設(shè)計(jì)，后來借鑒了707型測(cè)試飛機(jī)的設(shè)計(jì)，改成無尾三角翼布局，采用單垂尾的三角形飛翼。698型轟炸機(jī)的第一架原型機(jī)于1952年8月30日首飛，采用4臺(tái)RA.3“埃汶”發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力28.15千牛。1953年9月，第二架“火神”原型機(jī)首飛，換裝了4臺(tái)“奧林巴斯”渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力43.31千牛。首架生產(chǎn)型B.1型“火神”轟炸機(jī)于1955年2月試飛，由于1956年的墜機(jī)事故，“火神”轟炸機(jī)推遲到1957年才開始服役。
“勝利者”轟炸機(jī)設(shè)計(jì)圖
漢德利·佩奇公司早在1940年代初期就開始研制186號(hào)試驗(yàn)機(jī)，于1943年6月25日首飛，1945年將其命名為HP.75型，次年將其改進(jìn)型命名為HP.80。經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)后，HP.80方案順利入選英國先進(jìn)轟炸機(jī)計(jì)劃，于1949年3月獲得了兩架原型機(jī)合同。1951年，編號(hào)WB771和WB775的原型機(jī)開始研制，次年12月定名為“勝利者”轟炸機(jī)。1952年12月24日，第一架原型機(jī)成功首飛，襟翼和起落架在試飛中沒有收起。在首飛之前，“勝利者”轟炸機(jī)已獲得第一批25架的生產(chǎn)訂單。1955年5月，英國空軍又采購了33架。1956年初，首架生產(chǎn)型“勝利者”轟炸機(jī)出廠，1957年11月交付使用。
“勇士”轟炸機(jī)
“勇士”轟炸機(jī)的機(jī)長為32.99米，翼展34.85米，機(jī)高9.8米，機(jī)翼面積219.43平方米。它的最大飛行速度為912千米/小時(shí)，空重34.5噸，最大起飛重量63.6噸，升限16460米，最大航程7242千米。“勇士”轟炸機(jī)共搭載5名乘員，包括2名飛行員、2名領(lǐng)航員和1名無線電操作員。2名飛行員位于駕駛艙的前排，配備有彈射座椅，其余3名乘員并列坐在后排，沒有彈射座椅。
“火神”轟炸機(jī)
“火神”轟炸機(jī)的機(jī)長為29.59/32.28米，翼展30.18/33.83米，機(jī)高8.08/8.28米，載彈量9.45噸，最大起飛重量93噸，高空飛行速度可達(dá)1038千米/小時(shí)，實(shí)用升限17000米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程7650千米，作戰(zhàn)半徑2750~3700千米。“火神”轟炸機(jī)的座艙內(nèi)搭載5名乘員，包括正副駕駛員、電子設(shè)備操作員、雷達(dá)操作員和領(lǐng)航員。兩名飛行員配備了Martin-Baker 3K/3KS彈射座椅，位于壓力艙的上層，其余三名乘員位于下層，沒有配備彈射座椅。
“勝利者”轟炸機(jī)
“勝利者”轟炸機(jī)的機(jī)長為35米，翼展33.5/36.6米，機(jī)高8.6米/9.18米，主翼面積223.5/241.3平方米。它的空重約40噸，最大起飛重量85/93噸，最大速度1014千米/小時(shí)，實(shí)用升限17000米，最大航程8000~9660千米，作戰(zhàn)半徑3200~3990千米。“勝利者”轟炸機(jī)同樣搭載5名乘員，包括正副飛行員、領(lǐng)航員、雷達(dá)和電子操作員等。和“火神”轟炸機(jī)不同的是，“勝利者”轟炸機(jī)的5名機(jī)組人員的座椅處于同一水平，不過仍然只有正副駕駛員才配備了彈射座椅。
“勇士”轟炸機(jī)采用懸臂上單翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)翼前緣后掠角沿著展弦從翼根的42度逐漸過渡到外翼的20度，后掠角的變化與機(jī)翼的厚度成一定比例，有助于延遲高亞音速氣流引起的高速阻力的到來。機(jī)翼后緣采用平直設(shè)計(jì)，略微后掠，大翼弦機(jī)翼的根部各安裝了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射氣流通過位于機(jī)翼后緣的長噴管噴出。水平尾翼位于垂直尾翼的中部，可以避開發(fā)動(dòng)機(jī)尾流。機(jī)翼的上表面和水平尾翼的上下表面均安裝了渦流發(fā)生器，機(jī)翼的下表面沿著起落架后緣安裝了空氣動(dòng)力減速板，飛機(jī)的尾翼還加裝了防冰系統(tǒng)，主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫氣流進(jìn)行加熱?！坝率俊鞭Z炸機(jī)還使用了玻璃纖維等新材料，還使用了大量電動(dòng)裝置。
“火神”轟炸機(jī)采用了獨(dú)特的無尾三角翼氣動(dòng)布局，是當(dāng)時(shí)全球唯一投入實(shí)用的大型三角翼轟炸機(jī)。這款轟炸機(jī)擁有一副面積很大的懸臂三角形中單翼，基本前緣后掠角為30度，隨展向不同位置，后掠角會(huì)有一定程度的變化。在中央翼的翼根安裝了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣口設(shè)置在翼根前緣，形成較大圓形管道。垂直翼尖面積較小，機(jī)翼外側(cè)設(shè)置了兩個(gè)彈艙?！盎鹕瘛鞭Z炸機(jī)采用前三點(diǎn)式起落架，主起落架向前收起，機(jī)鼻起落架向后收起。為了減輕起飛重量，“火神”轟炸機(jī)的機(jī)身使用了高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金材料。
“勝利者”轟炸機(jī)前視圖
“勝利者”轟炸機(jī)的尾翼
“勝利者”轟炸機(jī)采用新月機(jī)翼設(shè)計(jì)，機(jī)身較長，機(jī)身后部安裝了面積較小的垂直尾翼，在每側(cè)機(jī)翼的翼尖安裝了面積較大的后掠式垂直安定面和方向舵組合裝置。機(jī)翼中間內(nèi)置了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身兩側(cè)前緣各安裝了一個(gè)槽形進(jìn)氣口。四分之一弦長的后掠角為53°，厚弦比為16%。機(jī)翼后掠角在三分之一翼展處調(diào)整為35°，厚弦比也降至9%。在三分之二翼展處的后掠角仍調(diào)整為35°，而在垂直安定面/方向舵交叉處的厚弦比降至6%。“勝利者”轟炸機(jī)采用前三點(diǎn)式起落架，主起落架為八輪小車設(shè)計(jì)，向前收入翼根，前起落架為并列雙輪設(shè)計(jì)，向后收入機(jī)身。
“勇士”轟炸機(jī)的第一架660型原型機(jī)搭載4臺(tái)RA.3“埃汶”Mk.101發(fā)動(dòng)機(jī)，第二架原型機(jī)最初計(jì)劃搭載4臺(tái)“藍(lán)寶石”轟炸機(jī)，實(shí)際搭載的是RA.7“埃汶”Mk.114發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)生產(chǎn)型“勇士”轟炸機(jī)搭載的是4臺(tái)“埃汶”Mk.201型發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)型搭載了4臺(tái)RA.28“埃汶”Mk. 204/205型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力44.7千牛，凈推力4540千克?！坝率俊鞭Z炸機(jī)的載油量為30376升，部分機(jī)型可根據(jù)需要加裝2個(gè)副油箱，每個(gè)可攜帶7478升燃油。
“火神”轟炸機(jī)的首架698型原型機(jī)搭載了4臺(tái)RA.3“埃汶”發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力2950千克，后來還測(cè)試了“藍(lán)寶石”和“康威”（Conway）發(fā)動(dòng)機(jī)。第二架原型機(jī)搭載的是“奧林巴斯”100發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力4420千克，后來換裝為“奧林巴斯”101發(fā)動(dòng)機(jī)。“火神”轟炸機(jī)B.1型先后采用“奧林巴斯”101發(fā)動(dòng)機(jī)（推力4989千克）、“奧林巴斯”102發(fā)動(dòng)機(jī)（推力5450千克）和“奧林巴斯”104發(fā)動(dòng)機(jī)（推力5900千克）。“火神”轟炸機(jī)B.2型最初搭載了4臺(tái)“奧林巴斯”201發(fā)動(dòng)機(jī)（推力7700千克），后期搭載的是“奧林巴斯”301發(fā)動(dòng)機(jī)（推力9072千克）。“火神”轟炸機(jī)共攜帶12/14個(gè)油箱，兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)各安裝了5個(gè)軟油箱，機(jī)身還有2/4個(gè)常規(guī)油箱。B.2型可在彈艙內(nèi)安裝一到兩個(gè)副油箱。
“勝利者”轟炸機(jī)HP.80原型機(jī)搭載了4臺(tái)“藍(lán)寶石”100發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力3600千克。B.1型搭載的是“藍(lán)寶石”ASSa.7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力4990千克。B.2型采用“康威”Mk201.11發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力7825千克。B.2RS型和K.2型空中加油機(jī)，搭載了“康威”Mk201.17發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力增加到9344千克。“勝利者”轟炸機(jī)B.2型還在右翼根部安裝了一個(gè)空中輔助動(dòng)力裝置（AAPU），能夠提供高壓空氣以啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還可以在地面上或在空中提供電力作為主發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)的緊急備用。“勝利者”轟炸機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)安裝了軟油箱，載油量30~32噸，可根據(jù)需要加裝2個(gè)副油箱。
“勇士”轟炸機(jī)的彈艙位于駕駛艙的后面，可掛載一枚4.5噸重的核彈，或者21枚450千克重的常規(guī)炸彈。1956年10月11日，一架編號(hào)為WZ366的B Mk.1型“勇士”轟炸機(jī)空投了一枚3000噸當(dāng)量的“藍(lán)色多瑙河”核彈，完成了英國第一次空投核彈試驗(yàn)。1957年5月15日，編號(hào)為XD818的“勇士”轟炸機(jī)空投了一枚“小綠色花崗巖”核彈，這是英國第一枚空投氫彈。該轟炸機(jī)還參與了“藍(lán)鋼”導(dǎo)彈的研制工作，搭載“藍(lán)鋼”導(dǎo)彈的全尺寸模型進(jìn)行了一些列飛行試驗(yàn)?！坝率俊鞭Z炸機(jī)雖然服役時(shí)間不長，但是在英國核武器試驗(yàn)中發(fā)揮了重要作用。
“勇士”轟炸機(jī)的彈艙
載彈起飛的“火神”轟炸機(jī)
“火神”轟炸機(jī)可攜帶9.45噸彈藥，它的彈艙寬3.2米，長8.84米，可容納一枚核彈，或者掛載21枚重約半噸的常規(guī)炸彈。“火神”轟炸機(jī)先后攜帶過“藍(lán)色多瑙河”核彈、“黃日”（Yellow Sun）氫彈、“紅胡子”戰(zhàn)術(shù)核彈。B.2型還曾掛載過“藍(lán)鋼”導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈搭載了一枚110萬噸當(dāng)量的“紅雪”核彈頭，最大射程185千米。“火神”轟炸機(jī)還裝備過AGM-45（Shrike）反雷達(dá)導(dǎo)彈，并用于實(shí)戰(zhàn)。該轟炸機(jī)的彈艙內(nèi)設(shè)置了3個(gè)滾筒式掛架，投彈時(shí)采用交替投放的方式，可以保持飛機(jī)的平衡。
“勝利者”轟炸機(jī)的彈艙
“勝利者”轟炸機(jī)投彈
“勝利者”轟炸機(jī)的彈艙更大，長9.75米，最多可攜帶35枚454千克重的航空炸彈，平時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)配置仍是21枚。這款轟炸機(jī)的機(jī)身外部掛架還可攜帶5枚1000磅的炸彈?！皠倮摺鞭Z炸機(jī)同樣可以掛載一枚核彈，包括“藍(lán)鋼”戰(zhàn)略核導(dǎo)彈和Mark 5核彈。但是由于“藍(lán)鋼”導(dǎo)彈的可靠性不高，只有40%的導(dǎo)彈適合發(fā)射，這些可發(fā)射導(dǎo)彈擊中目標(biāo)的概率只有75%左右，所以在1968~1970年陸續(xù)退役了。后來“勝利者”轟炸機(jī)主要用來執(zhí)行空中加油任務(wù)，其K.2型加油機(jī)可攜帶41噸燃料。
“勇士”轟炸機(jī)的座艙
“勇士”轟炸機(jī)的控制系統(tǒng)包括駕駛桿、搖臂、鋼索、電動(dòng)液壓助力器、模擬桿力機(jī)構(gòu)等，可以完全由人工操縱。這款轟炸機(jī)具有自動(dòng)駕駛儀和儀表著陸系統(tǒng)（ILS），還有多種導(dǎo)航設(shè)備，包括“綠鍛”多普勒導(dǎo)航雷達(dá)、Gee無線電導(dǎo)航儀、自動(dòng)測(cè)向儀（ADF）、VOR測(cè)距儀（DME）、雷達(dá)高度計(jì)和側(cè)視雷達(dá)等。主雷達(dá)位于機(jī)頭的雷達(dá)罩內(nèi)，導(dǎo)航雷達(dá)安裝在座艙的右側(cè)，信息顯示在一個(gè)圓形雷達(dá)顯示屏上。“勇士”轟炸機(jī)B（PR）Mk.1型安裝了8部F96型照相機(jī)和4部F49型照相機(jī)，配備了APT-16A和ALT-7干擾發(fā)射機(jī)，以及APR-4、APR-9“嗅探”接收機(jī)和箔條投放器。
“火神”轟炸機(jī)的駕駛艙
“火神”轟炸機(jī)的正副飛行員均配備了戰(zhàn)斗機(jī)上使用的操縱桿，安裝了操縱動(dòng)力飛行控制器（PFC），具有電動(dòng)液壓動(dòng)力飛行控制單元（PFCU），還配備了Mk.10A或Mk.10B自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備?！盎鹕瘛鞭Z炸機(jī)的的主要電子設(shè)備包括VHF/HF/UHF發(fā)射器-接收器、H2S Mk9雷達(dá)、Mk1導(dǎo)航轟炸計(jì)算機(jī)、GEE Mk3和“綠鍛”多普勒導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)、雷達(dá)高度計(jì)、儀表著陸系統(tǒng)、地面位置指示器（GPI）等。ECM設(shè)備包括ARI 18074語音通信干擾器、S波段干擾器、被動(dòng)警告接收器、尾錐警告雷達(dá)等。B.2型還安裝了雙陀螺自由運(yùn)行陀螺儀和Loran C導(dǎo)航系統(tǒng)，換裝了ARI 18146 X波段干擾器等。
“勝利者”轟炸機(jī)的座艙
“勝利者”轟炸機(jī)的航電系統(tǒng)比較完善，不僅使用了導(dǎo)航和轟炸系統(tǒng)（NBS），還安裝了光學(xué)瞄準(zhǔn)具。它的雷達(dá)系統(tǒng)也很豐富，包括H2S雷達(dá)、空中地面掃描雷達(dá)、“綠鍛”多普勒雷達(dá)等，雷達(dá)信息被輸入到機(jī)載機(jī)電模擬炸彈瞄準(zhǔn)裝置中。這款轟炸機(jī)還安裝了一套雷達(dá)警告接收器和電子對(duì)抗（ECM）套件，包括雷達(dá)干擾器和通信干擾設(shè)備等，機(jī)翼后緣的流線型整流罩內(nèi)還可容納大量防御性箔條。B（PR）.2型在彈艙處安裝了雷達(dá)測(cè)繪系統(tǒng)，翼頂安裝了嗅探器，最多可搭載4臺(tái)F49測(cè)量攝像機(jī)和多達(dá)8臺(tái)F96攝像機(jī)，可以安裝垂直或傾斜日光攝影，夜間攝影需要安裝F89相機(jī)。
“勇士”轟炸機(jī)B.2型
“勇士”轟炸機(jī)的加油型
“勇士”轟炸機(jī)的主要型號(hào)有B.1型、B（PR）.1型、B（PR）K.1型、B（K）.1型。B.1型總計(jì)生產(chǎn)了39架，包括5架674型和34架706型。B（PR）.1型也稱710型，共8架，屬于照相偵察機(jī)，裝有特殊的彈艙門和用于垂直照相的活動(dòng)窗口，在機(jī)尾安裝了傾斜照相機(jī)。B（PR）K.1型也稱733型，共生產(chǎn)了13架，具有攝影偵察和空中加油功能。B（K）.1型也稱758型，生產(chǎn)了44架，屬于空中加油機(jī)，在彈艙內(nèi)安裝了一套可拆卸的軟管式空中加油裝置，于1958年2月完成試飛，1959年交付?！坝率俊鞭Z炸機(jī)還推出了一個(gè)B.2型，和B.1型在外觀上的主要區(qū)別是將主起落架改成了四輪小車式，機(jī)翼增加了兩個(gè)整流罩。B.2型只生產(chǎn)了一架原型機(jī)，在1953年9月進(jìn)行了試飛。但是B.2型在1955年取消了研制，原計(jì)劃的17架訂單也一并取消了。
“火神”加油機(jī)
“火神”轟炸機(jī)共有兩個(gè)主要型號(hào)，分別是B.1型和B.2型。B.1型還衍生出一個(gè)B.1A型，加裝了ECM系統(tǒng)。B.2型延長了主翼展，加大了外翼段弦長，擴(kuò)大了翼面積，安裝了ECM裝置，還換裝了發(fā)動(dòng)機(jī)。第一架B.2型編號(hào)XH533，于1958年9月首飛，搭載“奧林巴斯”200發(fā)動(dòng)機(jī)。第二架B.2型換裝“奧林巴斯”201發(fā)動(dòng)機(jī)，推力76千牛。在1960年代中期，B.2型在機(jī)鼻天線罩內(nèi)加裝了地形跟隨雷達(dá)，后來還在尾翼上換裝了新型雷達(dá)警告接收器。9架B.2改裝為海上雷達(dá)偵察機(jī)，稱為B.2（MRR）型。6架B.2改裝為空中加油機(jī)，安裝了空中授油裝置。“火神”轟炸機(jī)還計(jì)劃推出B.3型，可以連續(xù)飛行12小時(shí)，搭載6枚AGM-48導(dǎo)彈，不過最終放棄了研發(fā)。
“勝利者”轟炸機(jī)也擁有幾個(gè)不同型號(hào)。B.1型是第一種生產(chǎn)型，B.1A型加裝了尾部警告雷達(dá)和ECM套件，B.1A（K.2P）型是在B.1型上改裝的空中加油機(jī)，同時(shí)保留了轟炸能力。BK.1型和BK.1A型都是空中加油機(jī)，拆除轟炸套件后更名為K.1型。B.2型是“勝利者”轟炸機(jī)的第二個(gè)主要型號(hào)，升級(jí)了航電設(shè)備，換裝了“康威”發(fā)動(dòng)機(jī)。首架B.2原型機(jī)于1959年2月20日首飛，到1964年共生產(chǎn)了34架。B.2RS型可搭載“藍(lán)鋼”導(dǎo)彈，配備“康威”Mk201.17發(fā)動(dòng)機(jī)。B（SR）.2型是照相偵察機(jī)，K.2型是空中加油機(jī)。HP.80及“勝利者”轟炸機(jī)還擁有多個(gè)后續(xù)設(shè)計(jì)，但都沒有付諸實(shí)施。
展出的“勇士”轟炸機(jī)
1951年英國空軍采購了第一批25架“勇士”轟炸機(jī)，其中的前6架用于試飛和改裝。1955年2月，英國空軍接收了第一架“勇士”轟炸機(jī)。到1957年8月停產(chǎn)時(shí)，包括原型機(jī)在內(nèi)，“勇士”轟炸機(jī)一共生產(chǎn)了107架。（如果加上唯一的一架B.2原型機(jī)的話，總共是108架。）1964年8月6日，一架“勇士”轟炸機(jī)在飛行中出現(xiàn)了機(jī)翼斷裂事故，之后經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)大部分“勇士”都存在問題，甚至前翼梁也出現(xiàn)了裂縫。該年12月，“勇士”轟炸機(jī)全部停飛，次年初全部退役，此時(shí)它們的機(jī)體壽命剛剛過半。英國空軍保留了5架“勇士”轟炸機(jī)用于測(cè)試，但目前僅剩一架編號(hào)為XD818的飛機(jī)是完整的，存放在博物館內(nèi)用于展出。
再次飛行的“火神”轟炸機(jī)
“火神”轟炸機(jī)B.1型于1959年4月停產(chǎn)，總計(jì)生產(chǎn)了45架。首架B.1型轟炸機(jī)于1956年9月交付英國空軍，編號(hào)XA897，不過在次月就墜毀了。第一架B.2型于1960年7月交付，到1964年底停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了89架。1982年，“火神”轟炸機(jī)經(jīng)過多次空中加油，連續(xù)飛行十余個(gè)小時(shí)，往返一萬多千米，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界上最長距離的轟炸記錄。“火神”轟炸機(jī)在1983年全部退役，保留了3架供VDF使用，還有多架幸存但不能起飛。2007年一架編號(hào)為XH558的“火神”轟炸機(jī)恢復(fù)到適航狀態(tài)，于當(dāng)年10月進(jìn)行了短暫飛行。2015年10月，這架“火神”轟炸機(jī)進(jìn)行了最后一次飛行表演。
“勝利者”轟炸機(jī)從1957年11月開始交付英國空軍，B.1型共生產(chǎn)了50架，B.2型生產(chǎn)了34架，包括2架原型機(jī)在內(nèi)，總計(jì)制造了86架。1993年10月15日，“勝利者”轟炸機(jī)全部從英國空軍退役。截至到2013年，共有5架“勝利者”轟炸機(jī)用于展出，但都不具備適航性。其中2架處于可滑行狀態(tài)，編號(hào)分別是XL231和XM715，均屬于BK.2型加油機(jī)。2009年，XM715號(hào)進(jìn)行了一次高速滑行表演，意外的離地飛行了幾秒鐘，這可能是“勝利者”轟炸機(jī)的最后一次“飛行”。
“3V”轟炸機(jī)的研制和服役，使英國空軍擁有了僅次于美蘇的轟炸機(jī)隊(duì)伍，極大的提升了其遠(yuǎn)程打擊能力和核威懾力量。在“3V”轟炸機(jī)的協(xié)助下，英國順利完成了核武器的研制和升級(jí)工作?！?V”轟炸機(jī)全部退役之后，英國沒有再研制新型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。
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