第六代
戰(zhàn)斗機(jī)通常指人工智能控制的戰(zhàn)斗機(jī)。目前各國(guó)正在研發(fā)之中。與五代機(jī)相比，六代機(jī)通過(guò)全翼身融合和大升阻比設(shè)計(jì)，使飛機(jī)在各種高度、各種姿態(tài)下的隱身性和機(jī)動(dòng)性都得到了很好的兼顧。如果說(shuō)五代機(jī)是基于信息系統(tǒng)，那么六代機(jī)就是基于物聯(lián)網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)了真正意義上的陸、海、空、天、電、網(wǎng)一體化，實(shí)現(xiàn)了基于物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通互操作。
軍情122：六代機(jī)00:05:45
軍情122：六代機(jī) 00:05:45
目錄
1
雷達(dá)及電子設(shè)備2
武器3
基本信息一是最大限度地增加了作戰(zhàn)飛機(jī)在超音速狀態(tài)下飛行的時(shí)間;二是大量采用隱形材料和技術(shù);三是飛機(jī)的起降性能得到很大改善，為串置式三翼機(jī)，機(jī)翼為前掠式，采用了融合體技術(shù)。由于采用了吸雷達(dá)波涂層和大量復(fù)合材料，以及使用彎曲的進(jìn)氣道、保形外掛架、前掠機(jī)翼等設(shè)計(jì)措施，飛機(jī)對(duì)雷達(dá)的反射面很小
1、戰(zhàn)斗機(jī)采用翼身融合體、雙發(fā)雙垂尾布局，綜合優(yōu)化曲面外形，截尖菱形上單翼，V形傾斜雙垂尾，全動(dòng)平尾，S形進(jìn)氣道單座雙發(fā)、雙V形垂尾翼，使飛機(jī)的隱身性能和機(jī)動(dòng)性能得到了很好的折衷采用等離子隱身和吸波來(lái)隱身
2、它并不追求極速性能，它的最大飛行速度僅為1.4~2.7馬赫，而最大的巡航速 度已經(jīng)達(dá)到1.26馬赫。這一特性對(duì)于高速突防、快速通過(guò)敵防空區(qū)極為有效，并可大大提高空中發(fā)射導(dǎo)彈的初始速度，使空射武器沒(méi)有空帶限制，這在雙方迎頭相遇的超視距空戰(zhàn)中尤為重要。同時(shí)，超音速巡航能力還有利于快速追擊，利用速度優(yōu)勢(shì)提高截?fù)裟芰?、擴(kuò)大導(dǎo)彈的攻擊范圍和增加攻擊機(jī)會(huì)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝二元俯仰軸推力矢量噴口，可在俯仰方向變化正負(fù)20度，使飛機(jī)具有高的超音速機(jī)動(dòng)性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可達(dá)60度。飛機(jī)能在空中迅速變換自己的位置，使機(jī)頭快速指向目標(biāo)，并能在空中任一位置向敵機(jī)發(fā)起攻擊。F/A-22的爬升率、盤旋角速度、滾轉(zhuǎn)角速度、加速特性、盤旋半徑、爬升特性、盤旋角加速度和滾轉(zhuǎn)角加速度。這些性能指標(biāo)上的優(yōu)勢(shì)使具有更強(qiáng)的空中格斗能力，能變被動(dòng)為主動(dòng)，變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行各種超常規(guī)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。的短距起降能力極佳，能在2000米長(zhǎng)的跑道上起降。
折疊編輯本段雷達(dá)及電子設(shè)備
雷達(dá)為裝有俄制相控陣天線的X波段雷達(dá)，天線裝于機(jī)翼根部前緣三角區(qū)。X波段相控陣?yán)走_(dá)、"前扇區(qū)光學(xué)系 統(tǒng)以及"防御輔助子系統(tǒng)"。X波段相控陣?yán)走_(dá)具有對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海不同的工作模式并具有 地形跟隨/回避能力，它能在跟蹤高空超音速噴氣機(jī)的同時(shí)，搜索低空的直升機(jī)目標(biāo)。該雷達(dá)能在350，450公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并具有多目標(biāo)能力，在空空工作模式能同時(shí)跟蹤30個(gè)目標(biāo)，能同時(shí)鎖定9個(gè)重要目標(biāo)和同時(shí) 攻擊8個(gè)目標(biāo)。它擁有世界上獨(dú)一無(wú)二的絕招，在機(jī)尾后視雷達(dá)配合下向敵機(jī)后射空對(duì)空導(dǎo)彈。系統(tǒng)不僅能在晝間和夜間探測(cè)敵方目標(biāo)，并能在一個(gè)寬扇區(qū)范圍進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，而且能進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別和測(cè)距;它能在150公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，能在90公里的范圍進(jìn)行定位，在40公里進(jìn)行精確測(cè)距并確定其 中威脅最大的8個(gè);同時(shí)它還能用于夜間導(dǎo)航即全球定位/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)，也能提供有限的偵 察能力和有限的地面目標(biāo)指示/測(cè)距能力除常規(guī)設(shè)備外還裝有4余度火控計(jì)算機(jī)，三軸增穩(wěn)系統(tǒng)，小流量空中 加油裝置，1553B數(shù)據(jù)總線。借鑒殲-8IIACT飛機(jī)的自動(dòng)駕儀飛行系統(tǒng)。駕駛艙也是高度現(xiàn)代化的，主要 的顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。 主要儀表板為4個(gè)彩色液晶多功能顯示器和裝在遮光罩下的一個(gè)綜合操縱板。
折疊編輯本段武器
武器 飛機(jī)基本作戰(zhàn)狀態(tài)為一 臺(tái)25mm 機(jī)炮250發(fā)炮彈,機(jī)腹武器艙內(nèi)掛裝3枚中距空對(duì)空導(dǎo)彈尾部有2枚航空火箭彈，2枚遠(yuǎn)距空對(duì)空導(dǎo)彈，兩側(cè)武器艙各掛3枚近距格斗導(dǎo) 彈和機(jī)翼有8個(gè)武器外掛點(diǎn)，載彈量大于9.45噸。在執(zhí)行非隱身任務(wù)時(shí)，也可以像第三代戰(zhàn)斗機(jī)那樣增加機(jī)翼 外掛架掛載更多的武器及燃油?？湛諏?dǎo)彈采用了大量的新技術(shù)，具有"發(fā)射后不管"作戰(zhàn)模式、多目標(biāo)攻擊能力、攻擊大機(jī)動(dòng)目標(biāo)和隱形目標(biāo)的能力以及良好的抗干擾能力。為保證飛機(jī)的隱身性能，導(dǎo)彈表面均噴涂隱身材料。它可攜帶各類遠(yuǎn)、中、近程空對(duì)空 導(dǎo)彈，執(zhí)行各種距離的空中打擊任務(wù)，還可以攻擊任何高度上的空中預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)。飛機(jī)機(jī)內(nèi)共設(shè)6個(gè) 油箱，載油10噸。采用雙零穿蓋彈射系統(tǒng)，可保證在整個(gè)飛行包線內(nèi)的救生。同時(shí)借鑒K-8E飛機(jī)的可靠性、維 修性設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面的質(zhì)量控制和管理。
折疊編輯本段基本信息
機(jī)長(zhǎng):18.8米，機(jī)高:4.6米;翼展:16.2米;空重14噸;最大起飛重量28噸;最大升限83000米;作戰(zhàn)半徑1100KM;航程5400KM;裝兩臺(tái)WS-12渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī);最大推力2×40000KG;加力推力2×28000KG;
5機(jī)翼翼根有向前延伸的邊條，其上裝有前平尾和前掠式機(jī)翼，機(jī)翼前緣后掠角為 -20° 。機(jī)翼結(jié)構(gòu)上大量采用復(fù)合材料。外翼后緣有副翼和襟翼(襟副翼)，前緣可下偏。梯形全動(dòng)式平尾的前緣后掠角較大，達(dá)到 75° 左右，平尾翼展 8 米。機(jī)身頭部為機(jī)載雷達(dá)艙，在帶空速桿的卵圓形雷達(dá)罩內(nèi)是雷達(dá)天線。后面是光學(xué)雷達(dá)、駕駛艙，駕駛艙下部為前起落架艙。駕駛艙采用型座艙蓋，由無(wú)格框的固定前部(氣泡型)和可打開的艙蓋構(gòu)成。機(jī)身中段與延伸的機(jī)翼邊條相融合，其內(nèi)為燃油艙、設(shè)備艙和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，其下是主起落架艙。機(jī)翼邊條下為不可調(diào)節(jié)的側(cè)向進(jìn)氣道，其形狀為扇形。機(jī)身后段為兩個(gè)極其相似的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼承力梁、立尾和平尾的承力件，機(jī)身最末端為兩個(gè)設(shè)備整流罩。
但向外的安裝偏角不大，并具有方向舵。飛機(jī)全重35 噸左右。
飛機(jī)采用三點(diǎn)式可收放起落架。雙輪式前起落架向前收入駕駛艙。前起落架艙門為單塊式。單輪式主起落架裝于機(jī)身上，收入時(shí)機(jī)輪轉(zhuǎn)一角度向前收入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之下。起落架主輪距 4 米，前后輪距 8 米。動(dòng)力裝置為兩臺(tái)帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力大于 15,200 千牛。裝兩臺(tái)推力矢量噴管可偏轉(zhuǎn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。包括帶縫隙天線或相控陣天線的機(jī)載雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)和頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等，包括向前射擊的毫米口徑的航空機(jī)炮、各種型別的中距空空導(dǎo)彈(發(fā)射后不管的空空導(dǎo)彈)和近距格斗空空導(dǎo)彈，以及多種引導(dǎo)和非引導(dǎo)式對(duì)地攻擊武器。各種武器均掛在機(jī)身下的保形掛架上，必要時(shí)，也可掛于翼下。
氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)串置三翼面布局，前掠機(jī)翼結(jié)構(gòu)的90%為復(fù)合材料，前緣前掠20°，有全展長(zhǎng)襟翼內(nèi)側(cè)為普通襟翼，外側(cè)為副翼，翼尖為弧型。全動(dòng)近距耦合鴨翼，前緣后掠50°，后緣可同步或差動(dòng)偏轉(zhuǎn)。機(jī)翼翼根向后延伸到機(jī)尾形成水平安定面，前緣后掠角70°，雙垂尾向外傾斜約6°，前緣后掠45°，有內(nèi)置方向舵。機(jī)身頭部為機(jī)載雷達(dá)艙, 中段與延伸的機(jī)翼邊條相融合，內(nèi)有油箱、設(shè)備艙和進(jìn)氣道，機(jī)身后段為發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼承力梁、尾撐、以及兩個(gè)不對(duì)稱的尾錐。
D-30F6發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛;帶有推力矢量控制及全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。
機(jī)載設(shè)備機(jī)頭裝有多功能相控陣?yán)走_(dá)，右側(cè)尾錐內(nèi)有后視雷達(dá)。
作戰(zhàn)性能
在飛機(jī)外形設(shè)計(jì)上大量采用包容、蔽擋、散射和冷卻技術(shù)。如對(duì)雷達(dá)波反射信號(hào)強(qiáng)的進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和外掛武器，全采用了包容、蔽擋;對(duì)輻射紅外信號(hào)強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口等，則除用飛機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)其蔽擋外，還用冷氣流進(jìn)行冷卻并把尾氣流吹散。再加上大量采用復(fù)合材料和吸波材料，飛機(jī)的雷達(dá)反射信號(hào)和紅外信號(hào)非常小，另外飛機(jī)上還裝有各種主動(dòng)和被動(dòng)干擾技術(shù)和欺騙技術(shù)，因此，可以達(dá)到敵機(jī)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的程度。具有良好的低空低速機(jī)動(dòng)能力和超機(jī)動(dòng)能力，由于機(jī)上將裝自動(dòng)化程度很高的操縱系統(tǒng)和火控系統(tǒng)，故飛機(jī)可完成 0 速的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，也可在保持航跡不變的情況下，完成 0 半徑的轉(zhuǎn)彎(定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎)和完成 0 半徑的筋斗(定點(diǎn)筋斗)，因此在空戰(zhàn)中機(jī)頭可以隨時(shí)指向敵機(jī)，并實(shí)施攻擊。由于飛機(jī)的升阻比大，故飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑和留空時(shí)間都較大，加上飛機(jī)能不加力超音速巡航，它可迅速到達(dá)作戰(zhàn)空域。
結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)
前掠翼結(jié)構(gòu)可以保障機(jī)翼與機(jī)身之間更好地連接，并且合理地分配機(jī)翼和前起落翼所承受的壓力。這些優(yōu)勢(shì)用其它方法很難達(dá)到或者不可能達(dá)到，它大大提高了飛機(jī)在機(jī)動(dòng)時(shí)、尤其是在低速機(jī)動(dòng)時(shí)的氣動(dòng)性能。此外，前掠翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還可使飛機(jī)的內(nèi)容積增大，為設(shè)置內(nèi)部武器艙創(chuàng)造了條件，同時(shí)也大大提高了飛機(jī)的隱身性能。
機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)
前掠翼技術(shù)可使飛機(jī)在超亞音速飛行時(shí)具有非常好的氣動(dòng)性能，從而大大提高其在仰角狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性。若前掠翼布局與推力矢量控制系統(tǒng)綜合使用，還可使其在空戰(zhàn)中更具優(yōu)勢(shì)，其近距空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)能力將成倍地提高。
前掠翼在氣動(dòng)方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它的升阻比高;能保證機(jī)翼與機(jī)身之間更好的連接;有利于起降;并且，它的最大好處在于機(jī)動(dòng)性，這種優(yōu)勢(shì)在亞音速范圍內(nèi)最為明顯。如果將前掠翼布局與推力矢量控制系統(tǒng)綜合使用，飛機(jī)在空戰(zhàn)中更是如虎添翼。
▲起降優(yōu)勢(shì)
與相同翼面積的后掠翼飛機(jī)相比，前掠翼飛機(jī)的升力更大，載重量增加30%，因而可縮小飛機(jī)機(jī)翼，降低飛機(jī)的迎面阻力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量;減少飛機(jī)配平阻力，加大飛機(jī)的亞音速航程;改善飛機(jī)低速操縱性能，縮短起飛著陸滑跑距離。
▲可控優(yōu)勢(shì)
用前掠翼結(jié)構(gòu)可以提高飛機(jī)低速度飛行時(shí)的可控性，并能在所有飛行狀態(tài)下提高空氣動(dòng)力效能，降低失速速度，保證飛機(jī)不易進(jìn)入螺旋，從而使飛機(jī)的安全可靠性大大提高。
技術(shù)性能
戰(zhàn)斗機(jī)采用中等展弦比邊條翼正常式氣動(dòng)布局，機(jī)身采用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結(jié)構(gòu)。，大后掠角邊條一直延伸到機(jī)身尾部，前三點(diǎn)起落架。座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋和微爆索穿蓋及"零-零"彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。兩個(gè)側(cè)面肋下進(jìn)氣口的位置安排是出于提高大迎角飛行時(shí)機(jī)動(dòng)性的考慮，進(jìn)氣口位于前機(jī)身下部，略微向外傾斜，這樣，即使在大迎角飛行時(shí)也可向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送空氣。由于采用了DSI進(jìn)氣道，壓縮和分離附面層，阻力減少，減小雷達(dá)反射波，不設(shè)輔助進(jìn)氣門放氣門，結(jié)構(gòu)重量大大減輕，可靠性高。批量生產(chǎn)型使用這種進(jìn)氣道。戰(zhàn)斗機(jī)的空氣動(dòng)力外形完全順應(yīng)了最新潮流，特別強(qiáng)調(diào)提高機(jī)動(dòng)性。
戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)了新一代的四冗余度縱向電傳操縱系統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行控制系統(tǒng)采用了混合體制，既采用了傳統(tǒng)的液壓傳動(dòng)，也采用了電傳系統(tǒng)。雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式相結(jié)合。這一設(shè)計(jì)使操縱性、飛行員操作強(qiáng)度和成本能互相兼顧。既增強(qiáng)了穩(wěn)定性和控制力，同時(shí)還避免了單純應(yīng)用電傳系統(tǒng)所帶來(lái)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和高額費(fèi)用。預(yù)計(jì)未來(lái)在飛行控制系統(tǒng)上會(huì)完全應(yīng)用電傳系統(tǒng)。
戰(zhàn)斗機(jī)的航空電子系統(tǒng)采用集中分布式結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)由數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，為滿足戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)及任務(wù)要求，其先進(jìn)綜合化的航空電子和武器系統(tǒng)須具有自主導(dǎo)航，對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海攻擊，目標(biāo)搜索與識(shí)別，通信與進(jìn)場(chǎng)著陸，外掛物管理，任務(wù)計(jì)劃與參數(shù)記錄，綜合電子戰(zhàn)，綜合顯示與控制，數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N功能;能幫助飛行員順利執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)操作，為飛機(jī)提供良好的使用特性和方便的維修能力;可掛載包括精確制導(dǎo)武器在內(nèi)的多種武器，具有發(fā)射中距空對(duì)空導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)超視距攻擊的能力。此外還可以根據(jù)用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統(tǒng)組合方案。整個(gè)航空電子系統(tǒng)劃分為武器與任務(wù)管理、雷達(dá)、慣導(dǎo)、電子戰(zhàn)、通信導(dǎo)航與識(shí)別、機(jī)電管理、外掛物管理、大氣數(shù)據(jù)以及飛控等幾個(gè)子系統(tǒng)。主要設(shè)備有任務(wù)計(jì)算機(jī);具有中距空中攔射、近距空戰(zhàn)格斗、對(duì)地、對(duì)海攻擊、輔助導(dǎo)航等功能以及上視和地雜波環(huán)境下的下視及下射能力的脈沖多普勒雷達(dá);激光陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)加全球定位系統(tǒng);外掛管理系統(tǒng);敵我識(shí)別器;雷達(dá)告警接收機(jī);箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為"一平三下"的平視顯示器、多功能液晶顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)。該機(jī)有可能加裝中國(guó)研制的前視紅外器、激光照射吊艙和夜視鏡等。
主要的空戰(zhàn)武器包括中國(guó)產(chǎn)主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)超視距導(dǎo)彈以及P紅外制導(dǎo)近距格斗導(dǎo)彈。官方報(bào)導(dǎo)中還提到了反艦和反雷達(dá)導(dǎo)彈、普通炸彈和制導(dǎo)炸彈，以及反跑道炸彈和子母彈等。的總外掛能力可以達(dá)到3.6噸。
關(guān)鍵技術(shù)
1、氣動(dòng)布局和"蚌式"進(jìn)氣道設(shè)計(jì)技術(shù) 2、航空電子核心技術(shù)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)綜合技術(shù) 3、高性價(jià)比的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù) 4、供配電系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)
5、應(yīng)急電源設(shè)計(jì)技術(shù) 6、艙蓋設(shè)計(jì)技術(shù) 7、救生系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù) 8、燃油系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)技術(shù) 9、整體油箱設(shè)計(jì)技術(shù) 10、鈦合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)
