“你是做什么工作的？”
“我在一家通用航空公司工作?！?/span>
“航空公司？是國航還是南航??？”
“不不不，我們是通用航空，不是運送旅客的那種運輸航空?！?/span>
“那你們是生產(chǎn)制造飛機的？”
“不，我們不生產(chǎn)飛機，我們只是飛機的搬運工，恩，飛機的運營者?！?/span>
“那通航到底是干啥的？”
以上對話在我和新認識的各路朋友之間進行過無數(shù)次，為了向他們解釋清楚通航到底是干啥的，我得從通航的定義，通航和運輸航的區(qū)別，通航的應用一直說到汶川地震的救災直升機，巡航釣魚島的運十二，演員苗圃的飛行駕照、歌手韋嘉的私人直升機。普及通航文化，就得從身邊人做起嘛。但往往我說的眉飛色舞、興高采烈，大部分人只是報以客套的簡單回應?？梢愿杏X的到，他們對通用航空并不十分感興趣。原因主要是——人們覺得通航離自己的生活還很遠。
作為通航從業(yè)者，近幾年來普遍覺得通航很“火”。國家政策的支持，地方政府的青睞，各路資本的涌入，各類航展的推廣，低空旅游的熱潮，種種因素和現(xiàn)象使我們感覺到通航真的“熱”起來了。盡管通航運營實體在這種熱度之下并未得到紅利，甚至由于市場的亂戰(zhàn)大部分反倒收益呈下滑狀態(tài)，但很多人可能會認為，畢竟我們賺了吆喝嘛，老百姓對通航的了解肯定有所增加，群眾基礎(chǔ)變好了。對于此種觀點，基于我個人的體驗，不是十分認同。
通用航空從定義上來講就是服務大眾的——通用通用，大家都用。通用航空的三個屬性，工具屬性、交通屬性、消費屬性，后兩者直接面對大眾消費者?？墒窃诂F(xiàn)實中怎樣呢？通航運營企業(yè)還是更偏重于工農(nóng)業(yè)作業(yè)，支線短途運輸、空中游覽等直面消費者的項目勉強支撐或者賠本賺吆喝。這種局面固然有企業(yè)運營、開發(fā)市場方面的問題，但消費群體的小眾化也絕對是主因之一。如果大眾對一個行業(yè)缺乏認知，沒有消費欲望，那這個行業(yè)就失去了發(fā)展的推動力，縱使用洪荒之力拔苗助長，也難敵市場那只看不見的手。
那么，老百姓對通航有什么認知偏差呢？
公司今年在哈爾濱金河灣濕地開展了一個空中游覽項目，首飛當天，我興致勃勃的和身邊的游客一起圍觀。很快，周圍游客的對話就引起了我的注意。
“坐直升機兜一圈多長時間，多少錢?。俊睕]錯，老百姓最關(guān)心的當然是價格以及性價比。
當?shù)弥罩杏斡[十多分鐘，價格800多元之后，眾多游客都是嘖嘖稱貴。
“哈爾濱飛北京才多少錢啊？太貴了！”這個就是消費價值觀的問題了，拿交通消費和休閑消費相比較，說明不少人對于飛行的實用性和娛樂性在觀念上還有混淆。
“這玩意我可不敢坐，再便宜我也不坐，不安全！”這是一種對于通航消費很致命又很普遍的一種觀點。形成這種觀點我認為和媒體的飛行事故報道以及影視作品的潛移默化有關(guān)。最安全的交通工具是航空出行，這是有數(shù)據(jù)支持的，也基本成為了常識。但對于直升機，則多有誤解。除了媒體對飛行事故的擴散效應，影視作品也難辭其咎。很多大片在展現(xiàn)動作場面的時候，都拿直升機撒氣，尤其是反面角色一坐上直升機，必被各種擊落。原因當然是特效畫面有沖擊力好看，但給人們一個潛移默化的“黑化”效應，誤導大眾?。ㄟ@點純屬個人體會）。
“這些飛行員都是部隊的吧？”是的，好多人現(xiàn)在一看到各種航空器以及身著飛行制服的帥哥靚女們，還是慣性的會聯(lián)想到部隊。請記住，通用航空是民航的兩翼之一，通航飛行員都是民用航空器駕駛員。老百姓也可以當飛行員，比如報考中國飛龍航校就可以實現(xiàn)你的飛行夢（廣告植入）。
還有種種令我瞠目結(jié)舌的言論我就不一一贅述了?？傊?，當天周遭的一切使我感到大眾對通航的認知一是匱乏，二是偏差。如果不能改變這種局面，通航產(chǎn)業(yè)只能是無根之草，水中浮萍，長不成參天大樹。記得那天參加完首飛儀式后，我還在微信朋友圈很是感慨了一番。
在當今這個時代，大眾化，才是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大推動力。通航需要大眾的認同、享用和參與。美國發(fā)達的通航產(chǎn)業(yè)和他們龐大的航空人口基數(shù)是正相關(guān)的，玩航空的人多了，產(chǎn)業(yè)就興旺，玩航空的少了，產(chǎn)業(yè)就下滑。在這點上，中國的通航產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段反倒占有“優(yōu)勢”，因為我們的航空人口從人口占比來說接近于從零起步，沒有可失去的又有什么可畏懼的呢？
大眾離通航確實很遠，但這也意味著機遇，如果一個產(chǎn)業(yè)確實在為人類的進步和發(fā)展做著不可或缺的貢獻，并且短時間具有不可替代性，那么，這個產(chǎn)業(yè)必然會發(fā)展起來。個人認為，通航要吸引大眾的眼球，宣傳和營銷工作還要加強，充分利用互聯(lián)網(wǎng)也是王道，但最主要的還是要踏踏實實的守住安全底線，打好根基，不灰心，不浮躁，積極拓展通航的應用領(lǐng)域，通過創(chuàng)造用戶價值獲得競爭優(yōu)勢和大眾認同。
大眾離通航很遠，但我們離大眾很近，通航人也是大眾的一員。要吸引大眾的關(guān)注，通航人必須勇于發(fā)聲，為大眾對通航的認知偏差正名，為通航事業(yè)的發(fā)展鼓與呼，就從身邊的人做起吧。
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