民航客機(jī)通常造價(jià)不菲，昂貴非凡。但是，客機(jī)也是有服役壽命的，在經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后，不但發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身會(huì)老化，客艙各種部件也會(huì)出現(xiàn)損壞，只能退役。但是這些退役的飛機(jī)都到哪去了呢，原來，退役客機(jī)一般的歸屬地有三個(gè)：轉(zhuǎn)為商用運(yùn)輸，賣給民間個(gè)人，或者干脆拆解。
一般來說，一些飛機(jī)雖然內(nèi)部設(shè)施老化不能商用，但是機(jī)身和引擎狀況都是良好的，這這情況下飛機(jī)可以改裝為商用運(yùn)輸機(jī)。將客艙內(nèi)部陳設(shè)全部拆除，用來運(yùn)輸貨物。比專業(yè)的運(yùn)輸機(jī)更為廉價(jià)，受到不少運(yùn)輸公司比如順豐的青睞。
而如果飛機(jī)引擎使用壽命也到頭，但是機(jī)身仍然完整的話，那么就可以低價(jià)賣給民間個(gè)人，個(gè)人無論是修復(fù)以后作為私人飛機(jī)使用，或者放進(jìn)博物館當(dāng)做私人收藏，亦或者干脆將其改造為模型、旅館和景標(biāo)都是可以的。
如果飛機(jī)連外殼都不完整，已經(jīng)爛到?jīng)]辦法再挽救的地步，就只能當(dāng)做廢舊飛機(jī)進(jìn)入飛機(jī)墳場(chǎng)，等待拆解。雖然在這一步中飛機(jī)已經(jīng)無法再次使用，但是飛機(jī)上的一些部件例如設(shè)備，輪胎，金屬物等還是存在回收的價(jià)值的，拆解商以超低的價(jià)格收購(gòu)來廢舊飛機(jī)，然后將其大卸八塊，從中找出有用的零件賣錢。
所以，民航客機(jī)退役之后，會(huì)根據(jù)其機(jī)體的完好程度，進(jìn)行相應(yīng)的分類處理。但是也有例外，比如美國(guó)航空迫降哈德遜河的那家有重大意義的飛機(jī)，就直接進(jìn)入了博物館收藏紀(jì)念。
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