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網(wǎng)傳“中國(guó)最老客機(jī)”易主
飛友群消息說(shuō)國(guó)航的B-2445號(hào)747-400客機(jī)已正式退役。這架飛機(jī)出廠(chǎng)于19942月,現(xiàn)在機(jī)齡已經(jīng)達(dá)到28.4年,拉總此前曾有文章說(shuō)它是“中國(guó)最老的客機(jī)”。

圖:國(guó)航B-2445號(hào)747-400客機(jī) 攝:拉上窗簾

中國(guó)的客機(jī)一般只使用20年,大多是被外國(guó)買(mǎi)走。有第三世界國(guó)家,也有美國(guó)和歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家。國(guó)外保養(yǎng)水平高,當(dāng)客機(jī)也好,當(dāng)貨機(jī)也罷,還能再飛十幾年。但B-2445號(hào)如此“高齡”,恐怕只有拆解——連改貨機(jī)的價(jià)值也不大了。

波音747是叱咤風(fēng)云的一代名機(jī),為人類(lèi)文明做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)。但隨著時(shí)代發(fā)展,它的技術(shù)逐漸落后。因?yàn)橛秃奶?,在客運(yùn)領(lǐng)域已逐漸退出歷史舞臺(tái)。但747對(duì)于國(guó)航來(lái)說(shuō)有特別意義,所以國(guó)航至今仍保留了9架客機(jī)(不含B-2445),包括2747-4007747-8。

圖:國(guó)航747-8客機(jī) 攝:拉上窗簾

我國(guó)民航正經(jīng)歷歷史上最困難的時(shí)刻,虧損每天都以驚人的速度積累?,F(xiàn)在東航和國(guó)航都在加速退役老舊飛機(jī),以國(guó)航為例,今年已退役了6架波音737-800,包括B-2648、B-2671B-2672——這三架在疫情前本已準(zhǔn)備退役,然而當(dāng)時(shí)生意太好,又多飛了兩年多。

圖:“至死”沒(méi)配小翼也沒(méi)封觀(guān)星窗的B-2672號(hào) 攝:拉上窗簾

波音737是民航主力,每天起降很多次。但747是遠(yuǎn)程飛機(jī),經(jīng)常一扇翅膀就飛十幾個(gè)小時(shí)。因?yàn)槠鹇溲h(huán)少,所以通常都比737的壽命要長(zhǎng)。但它是四發(fā)飛機(jī),現(xiàn)在油價(jià)這么高,經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)非常不劃算了,特別是飛國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。

國(guó)航目前是全球屈指可數(shù)的747客機(jī)運(yùn)營(yíng)商。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在的國(guó)際航班極少,它的747機(jī)隊(duì)目前集中在京廣線(xiàn)上打工。B-2445若真的退役,“中國(guó)最老客機(jī)”將易主給比它小一歲的B-2447號(hào)。有飛友說(shuō)B-2447現(xiàn)在也停場(chǎng)了,那么還有B-2472——

圖:還有B-2472 攝:zhangmx969

B-2472引進(jìn)于2000年,套用B-2445使用年限的話(huà),還能再飛七八年。所以說(shuō)中國(guó)的飛友們,還有足夠的時(shí)間去體會(huì)波音747-400。當(dāng)然,只剩一架747-400時(shí)保養(yǎng)成本太高,也有可能提前將這一機(jī)型退役。

我國(guó)民航飛機(jī)的保養(yǎng)水平其實(shí)也不算低,備件方面舍得花錢(qián)。所以無(wú)論機(jī)齡多少,都是可以放心乘坐的。

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