將從黃花機(jī)場(chǎng)西站延伸至T3航站樓，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與軌道交通高效銜接
長沙地鐵6號(hào)線將從黃花機(jī)場(chǎng)西站延伸至T3航站樓，預(yù)計(jì)2024年通車。項(xiàng)目效果圖
近日，長沙市軌道交通集團(tuán)對(duì)外公示《長沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）》。根據(jù)公示內(nèi)容，長沙地鐵6號(hào)線將東延4.21公里，新增黃花機(jī)場(chǎng)東站，建設(shè)地點(diǎn)為長沙縣黃花鎮(zhèn)。該項(xiàng)目計(jì)劃今年10月開工，2024年通車。
長沙地鐵6號(hào)線東延后，可與規(guī)劃的長沙磁浮東延線、地鐵10號(hào)線、渝長廈高鐵等換乘，全面提升黃花國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐管理水平，完善聯(lián)通機(jī)場(chǎng)和軌道交通體系。
據(jù)悉，長沙地鐵6號(hào)線是長沙市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中一條東西向骨干線路，西起梅溪湖片區(qū)謝家橋站，東至黃花國際西站，全長48.11公里，設(shè)34站，是目前長沙線路最長、站點(diǎn)最多的一條地鐵線路；6號(hào)線也是長沙目前唯一一條直達(dá)機(jī)場(chǎng)航站樓的地鐵線，對(duì)于緩解交通壓力，引導(dǎo)城市東西向拓展具有重要意義。
根據(jù)規(guī)劃，長沙地鐵6號(hào)線東延段將與在建地鐵6號(hào)線銜接，起于6號(hào)線終點(diǎn)站黃花機(jī)場(chǎng)西站，止于黃花機(jī)場(chǎng)東站，線路全長4.21公里、全部為地下線，設(shè)地下站1座，即黃花機(jī)場(chǎng)東站，同時(shí)預(yù)留預(yù)埋10號(hào)線和S2號(hào)線黃花機(jī)場(chǎng)東站的車站土建工程，與6號(hào)線共用第二控制中心。該工程投資約31.34億元，建成后與6號(hào)線貫通運(yùn)營。
這也意味著軌道交通6號(hào)線將從黃花機(jī)場(chǎng)西站延伸至T3航站樓，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與軌道交通等交通方式高效銜接，實(shí)現(xiàn)空陸交通無縫銜接，零距離換乘。該線路也將加強(qiáng)骨干線對(duì)空港組團(tuán)和黃花機(jī)場(chǎng)的輻射，緩解機(jī)場(chǎng)地面交通壓力，是長沙軌道交通6號(hào)線東西向骨干線路的重要延伸線。
記者了解到，在長沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程設(shè)計(jì)過程中，今年5月，長沙市軌道交通集團(tuán)委托中鐵六院勘察設(shè)計(jì)院?jiǎn)?dòng)《長沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程可行性研究報(bào)告》編制；省發(fā)改委委托廣州市國際工程咨詢有限公司于 2020年7月底召開可研報(bào)告評(píng)估會(huì)。
來源：星沙時(shí)報(bào)
實(shí)習(xí)編輯：鮑國柱
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