稿源：掌上長沙
2020-08-14 17:9
長沙晚報掌上長沙8月14日訊（全媒體記者 陳煥明 實習生 譚文翥）8月13日，長沙市軌道交通集團對外公示《長沙市軌道交通6號線東延段工程環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》。根據(jù)公示內(nèi)容， 長沙地鐵6號線將東延4.21公里，新增黃花機場東站，可與規(guī)劃的長沙磁浮東延線、地鐵10號線、渝長廈高鐵等換乘。該項目計劃今年10月開工，2024年通車，建成后將全面提升黃花國際機場綜合交通樞紐管理水平，完善聯(lián)通機場和軌道交通體系，實現(xiàn)空陸交通無縫銜接，零距離換乘。
建成后效果圖
長沙地鐵6號線是長沙市軌道交通建設規(guī)劃中一條東西向骨干線路，西起梅溪湖片區(qū)謝家橋站，東至黃花國際西站，全長48.11公里，設34站，是目前長沙線路最長、站點最多的一條地鐵線路；6號線也是長沙目前唯一一條直達機場航站樓的地鐵線，對于緩解交通壓力，引導城市東西向拓展具有重要意義。
根據(jù)規(guī)劃，長沙地鐵6號線東延段將與在建地鐵6號線銜接，起于6 號線終點站黃花機場西站，止于黃花機場東站，線路全長4.21公里、全部為地下線，設地下站1座，即黃花機場東站，同時預留預埋10號線和S2號線黃花機場東站的車站土建工程，與6號線共用第二控制中心。該工程投資約31.34 億元，建成后與6號線貫通運營。
記者了解到，今年5月，長沙市軌道交通集團委托中鐵六院勘察設計院啟動《長沙市軌道交通 6 號線東延段工程可行性研究報告》編制；省發(fā)改委委托廣州市國際工程咨詢有限公司于 2020年7月底召開可研報告評估會。
6號線東延工程西接在建的軌道交通 6號線工程黃花機場西站，依次下穿機場連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(qū)（遠期）西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機坪及T3航站樓后，接入黃花機場綜合交通中心設黃花機場東站。這也意味著軌道交通 6號線將從黃花機場西站延伸至T3航站樓，可以實現(xiàn)機場與軌道交通等交通方式高效銜接，實現(xiàn)空陸交通無縫銜接，零距離換乘。該線路也將加強骨干線對空港組團和黃花機場的輻射，緩解機場地面交通壓力，是長沙軌道交通6號線東西向骨干線路的重要延伸線。
