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報告摘錄：

概況：

截止2016年初，全國社會化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人，其中，其中站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員等一線人員163.6萬人。6成快遞站點的電商物流件占比5成以上，17.74%的站點電商物流快件占總件量的比例達到了80%。

站點情況：

站點的快件總量和快遞員人數(shù)會同時隨著月份的變化而變化，而且這種變化呈現(xiàn)周期性，只是變化幅度不同。在每一個周期內，快遞員數(shù)量變化與件量變化呈現(xiàn)“提前效應”、“時滯效應”。

6成快遞站點的電商物流件占比5成以上。17.74%的站點電商物流快件占總件量的比例達到了80%。

人群分析：

快遞員學歷以中專/高中/技校學歷較為普遍，20-30歲男性為主，近8成是農(nóng)村人口。

作業(yè)情況：

近八成的站點從業(yè)人員每天的平均工作時長在8小時以上，電商促銷旺季甚至工作超過12小時。

薪酬待遇：

5成以上站點工作人員工資水平在2001-6000之間，少數(shù)能達到8000以上，管理人員平均工資略高，倉庫操作人員平均工資相對較低?？爝f員的基本工資每年都會上漲8%-10%左右。

近一半站點人員工作年限在1年以下，站點人員的流動性較強。快遞站點迅速擴張，但是基層管理人員人才嚴重缺乏。

結論：

報告認為，社會化電商物流從業(yè)者隊伍發(fā)展迅猛，新業(yè)態(tài)發(fā)展?jié)摿Υ?。但是，從業(yè)人員工作強度大，收入偏低，社會認可度不高，流動性較強，不能得到良好的培訓和職業(yè)規(guī)劃方面的指導。另外，快遞企業(yè)也面臨著快遞用車上路難、干線運輸各地區(qū)政策存在差異、基層管理人員短缺、成本不斷上漲等問題。

報告建議，首先要加強電商物流人才的培養(yǎng)，不要讓人才匱乏成為阻礙行業(yè)發(fā)展的主要因素。同時，呼吁政府制定政策，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，解決社會反響較大的末端配送車輛的路權問題。

從業(yè)者隊伍發(fā)展迅猛 快遞企業(yè)增速強勁

2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%；業(yè)務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)三年增速超過35%。

從增速來看，我國快遞企業(yè)增速依然強勁，是GDP增速的近4倍。從市場結構來看，B2B仍然占主導地位，網(wǎng)絡零售占比持續(xù)擴大，B2B服務商不斷尋求盈利模式的多元化探索，從單純信息撮合向在線交易不斷演進。

電商物流創(chuàng)造大量就業(yè)機會

物流研究專家粟日表示，電商快遞業(yè)從業(yè)人員一般不是由建筑業(yè)或其他行業(yè)轉業(yè)而來，而是從農(nóng)村直接進入快遞行業(yè)，大部分第一份工作就是快遞員，行業(yè)中不乏全家在同一快遞企業(yè)就業(yè)的情況，如丈夫當快遞點部負責人，妻子擔任分揀員，兒子為快遞員等情況亦較為普遍。

電商物流發(fā)展的人才匱乏瓶頸亟待突破

報告認為，目前，物流行業(yè)的快速發(fā)展仍不能適應新經(jīng)濟時代的要求、不能滿足人民群眾的需求，物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素

由于電商物流從業(yè)人員被認為是臨時的打工者，工作技術含量低，得不到社會認可與尊重；在人員培訓方面因投入資源、經(jīng)費有限，從業(yè)人員素質提升遠遠落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。此外，工作環(huán)境艱苦，工作時間長，假期時間少，使得社會化電商物流從業(yè)人員流動性相對較大。

報告認為，社會化電商物流從業(yè)者隊伍發(fā)展迅猛。但是，由于快遞員工作的技術含量低，相收入不高，工作時間長，很難吸引高素質的人員進入這一行業(yè)，因此快遞員的社會地位相對較低。在政策方面，目前全國有70多個城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。

報告建議，主管部門要引導行業(yè)的健康、有序發(fā)展，避免行業(yè)的過度競爭，引導行業(yè)由價格競爭，向服務細分、服務精準化升級。各地方政府應采取疏導而不是堵死的方法規(guī)范電動三輪的標準和上路行駛，同時，設置合理的政策過渡期，在保障安全的同時讓符合規(guī)范的末端配送車輛擁有正常的路權。

在企業(yè)方面，電商物流企業(yè)或是快遞企業(yè)要加強員工培訓，使員工在掌握工作崗位所需的基本知識的基礎上，擴大知識面，并做好員工的職業(yè)前景規(guī)劃，形成良好的職業(yè)發(fā)展通道。同時，要注意形象，強化對一線派送員交通安全意識培養(yǎng)，提升從業(yè)人員安全意識，爭取通行便利。