看了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后，才知道一位經(jīng)驗(yàn)豐富的民航飛行員對(duì)社會(huì)有多么重要。世界上每年都要發(fā)生數(shù)十起空難，每年因空難喪生的人數(shù)高達(dá)上千人，由于飛機(jī)運(yùn)行環(huán)境特殊，一旦失事幾乎毫無生還的可能。在這些空難背后，不知道有多少劉傳建式的英雄機(jī)長(zhǎng)在危機(jī)關(guān)頭力挽狂瀾，挽救整機(jī)乘客的生命；也有一些機(jī)長(zhǎng)違背飛行條例，把不相關(guān)人員帶入正在飛行的駕駛艙中，更有甚者惡意關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致整機(jī)乘客喪生。
埃及飛行員惡意關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
埃及航空990號(hào)班機(jī)空難是世界上性質(zhì)最惡劣的空難之一。1990年10月31日凌晨，990號(hào)班機(jī)從美國(guó)紐約飛往開羅。起飛30分鐘后，該航班突然與地面控制臺(tái)失去聯(lián)系，飛行高度急劇下降，然后墜落在大西洋上。整個(gè)過程只有36秒鐘時(shí)間，人們根本不知道發(fā)生了什么，美國(guó)與埃及成立了專案組，對(duì)此事件進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查。
很快，專案組找到了黑匣子，并還原了事發(fā)時(shí)的情形。原來，后備副機(jī)長(zhǎng)賈邁勒·巴圖提有自殺傾向，在飛機(jī)起飛后支開了機(jī)長(zhǎng)，手動(dòng)操作關(guān)閉了飛機(jī)引擎。在人為破壞的情況下，任何搶修動(dòng)作都于事無補(bǔ)，飛機(jī)在經(jīng)歷了急速下降——短暫平衡——上升——下降后一頭栽在大西洋中。
賈邁勒·巴圖提為何要讓整機(jī)乘客跟著陪葬呢？一位叛逃的埃及飛行員說出了990航班的真相：賈邁勒·巴圖提在美國(guó)居留時(shí)生活不檢點(diǎn)，被上司發(fā)現(xiàn)后嚴(yán)肅批評(píng)，并被告知這是最后一次飛行，回國(guó)后將被勒令離開飛行崗位。賈邁勒·巴圖提心懷怨恨，于是產(chǎn)生了殺人動(dòng)機(jī)。因此事性質(zhì)太過惡劣，傳揚(yáng)出去有損埃及國(guó)際形象，埃及航空內(nèi)部知情人被禁言，如果不是此次叛逃事件，美國(guó)專案組永遠(yuǎn)無法得知真相。
990航班催生一條鐵律
990航班讓埃及方面損失巨大，217名遇難乘客中，還有埃及軍方花重金送到美國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)的33名飛行員，損失比一場(chǎng)大型空戰(zhàn)還要大，更讓埃及難以接受的是國(guó)際形象大損，埃及航空在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)生意慘淡。此次事故后，航班在任何情況下都需要兩人同時(shí)執(zhí)勤成為一條鐵律，并在德翼9525空難后被強(qiáng)制執(zhí)行。
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