在今年的8月25日，福特發(fā)布了旗下首款純電動SUV車型——領(lǐng)界EV，兩款車型補貼后售價分別為18.28萬元以及20.68萬元。作為國內(nèi)首款合資品牌純電緊湊型SUV，福特領(lǐng)界EV一經(jīng)上市便受到了市場及消費者的廣泛關(guān)注。相信很多消費者在得知其NEDC工況續(xù)航僅為360km的時候會發(fā)出這樣一個疑問：“相同價位我為什么不能選擇續(xù)航更長的車型呢”？今天圓圓姐同樣抱著這樣的一個疑問來搶先體驗一下這款車型，并且為大家來回答一下這個問題。
領(lǐng)界EV同樣設(shè)置了三擋動能回收模式，一擋模式下的體驗更接近日常燃油車怠速滑行，二擋模式下能感受到減速，但是是個比較舒適緩慢的過程，對于日常開慣燃油車的車主來說也在可接受范圍之內(nèi)。但是將回收模式調(diào)節(jié)至三擋狀態(tài)下，松開電門的瞬間會感覺到車輛有極其強烈的拖拽感，在那一瞬間給人的反饋是極其難受的，甚至超過圓圓姐日常一腳急剎。所以在日常用車中，如果不是極特殊情況，或者是完全適應(yīng)了新車，圓圓姐真的不建議大家使用到3擋回收模式。
其實對于圓圓姐個人而言領(lǐng)界EV的底盤有點過軟，主要以舒適柔和為主。不過這也是可以理解的，畢竟是一輛中國福特嘛，我們想要求它能有?？怂鼓欠N經(jīng)典歐式調(diào)校也是不太現(xiàn)實的事情……所以從另一層面來看，領(lǐng)界EV并不太適合日常激烈駕駛，如果僅僅是城市中家用，那么它的舒適性還是不錯的。
最后我們再來聊一聊關(guān)于NEDC工況續(xù)航為360km這件事情。我們都知道現(xiàn)在市面上的電動車型續(xù)航里程動輒500km上下，單從數(shù)字來看領(lǐng)界EV是完全不占優(yōu)勢的。但是作為福特在中國的首款純電車型，福特在安全性與長續(xù)航之間保守的選擇了前者。這也是為什么福特沒有選擇續(xù)航更高的811電芯，而是采用了續(xù)航略低但安全性更高的622電芯的原因。
那么諸如我司電動車狂熱愛好者多春魚老師可能會發(fā)問：“你吹的再好，續(xù)航里程太短我日常用車會很不方便”。顯然福特針對這一問題也為消費者提供了一個解決方法，那就是推出了“大管家”服務(wù)包，其中包括不限量公共充電以及不限次代客充電等功能，進一步省去在公共充電時所消耗的時間成本以及經(jīng)濟成本。畢竟是一篇試駕體驗所以關(guān)于這一方面圓圓姐就不過多解釋了，有需求的小伙伴可以自行了解。
從整體來看領(lǐng)界EV和燃油版本車型在外觀設(shè)計方面的區(qū)別還是比較明顯的。首先是其采用了全封閉的前進氣格柵，內(nèi)部點綴的玫瑰金色飾板也進一步提升了檔次感。相比較常規(guī)電動車型采用的藍色裝飾版而言更具辨識度，也更具質(zhì)感。其2716mm的軸距在同級別車型中的優(yōu)勢還是比較明顯的，能為駕乘者特別是后排乘客帶來更寬敞的腿部空間，從而進一步提升乘坐舒適性。尾部最大的變化就在于取消了排氣口，采用了全新的尾燈組設(shè)計以及在右下方添加了EV的專屬標識。
領(lǐng)界EV搭載的AI智能語音交互系統(tǒng)為科大訊飛定制，語音識別率為98%，同時配備了全局免喚醒以及場景免喚醒功能，實際體驗還不錯。
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作為一款定位于都市青年家庭用車車型，領(lǐng)界EV不論是從車身寬度還是軸距來看優(yōu)勢都是比較大的，相比較漢蘭達而言更寬的車身尺寸以及同級別中更長的軸距都能為駕乘者帶來更加舒適寬敞的乘坐空間，后排配備的獨立空調(diào)出風口、座椅加熱以及中央扶手都極大程度照顧到了后排乘客的乘坐舒適性。針對續(xù)航里程方面福特也為用戶提供了“大管家服務(wù)包”來解決里程焦慮問題，可以說是從消費者角度出發(fā)提升了用車體驗。如果你是一個不太在意續(xù)航里程、多用于城市內(nèi)出行、又更加偏好于合資品牌SUV純電車型的話，那么領(lǐng)界EV會是一款不錯的選擇。
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