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百年汽車品牌福特，在上個(gè)月推出了一款全新的SUV——領(lǐng)界EV，這也是福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的第一款純電車。新車一共兩個(gè)版本，分別為低配的靜領(lǐng)型Trend、高配的星領(lǐng)型Titanium+，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.9萬元—22.3萬元，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)區(qū)間為18.28萬元—20.68萬元。那么作為福特在純電市場(chǎng)打頭陣的車型，領(lǐng)界EV有什么不一般？據(jù)說新車是純家庭定位，這表現(xiàn)能讓人滿意嗎？今天我們就來好好聊一聊它。

在聊這款車型之前，有必要先介紹一下它的背景。今年四月，福特在中國(guó)推出了“福特中國(guó)2.0”的計(jì)劃，在這個(gè)計(jì)劃中，他們?cè)谖磥淼娜陼?huì)推出30多款新車型，其中有三分之一是新能源汽車。領(lǐng)界EV作為這其中的一個(gè)先發(fā)車型，不僅僅代表著福特電氣化進(jìn)程的關(guān)鍵起點(diǎn)，也承載著福特對(duì)未來新能源出行方式的一種表達(dá)和理解。

領(lǐng)界EV的外觀延續(xù)了領(lǐng)界系列里一個(gè)最有代表性的特點(diǎn)：大而美。同時(shí)，它作為新能源汽車也設(shè)計(jì)了不一樣的亮點(diǎn)，比如中網(wǎng)上的點(diǎn)綴就與燃油版做了區(qū)分，尾部標(biāo)識(shí)也有了新的變化。整車的前臉是比較引人注目的，非常霸氣，在兩個(gè)虎牙中間的位置還設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽，能很好的減低風(fēng)阻系數(shù)。

內(nèi)飾上，領(lǐng)界EV整體偏向于時(shí)尚、簡(jiǎn)約的風(fēng)格。Tako個(gè)人最喜歡的是它雙10英寸的屏幕，駕駛者可以在中控屏進(jìn)行操作，將界面投影到油表盤上去，科技感很強(qiáng)。雙屏跟燃油版的區(qū)別，除了它融合了充電的功能外，在整個(gè)語音交互上也是采用了科大訊飛最新的飛云系統(tǒng)，讓駕駛者可以進(jìn)行自然的語音交互，不需要去等待喚醒指令，整體操作非常方便。但也不是沒有缺點(diǎn)，相較于同級(jí)競(jìng)品車型，這塊屏幕的尺寸、流暢度以及可實(shí)現(xiàn)的拓展性功能，都稍稍欠缺了一些。

我們?cè)賹?duì)比一下領(lǐng)界EV的低配靜領(lǐng)車型和高配星領(lǐng)車型，高配版在一些舒適性配置上領(lǐng)先很多，例如前后排座椅通風(fēng)加熱、七色氛圍燈、手機(jī)無線充電等。在智能科技上，高配版采用了ADAS1.5系統(tǒng)，具備車道偏離預(yù)警、前車碰撞安全預(yù)警、交通路標(biāo)識(shí)別、360度全景影像系統(tǒng)、DSM駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)等功能。其中，360度全景影像系統(tǒng)最是亮點(diǎn)，除了攝像頭清晰度極高以外，還提供了3D模擬功能，對(duì)于新手司機(jī)來說，操作會(huì)更加友善。

領(lǐng)界EV高度1674mm，身高175cm的車友坐在駕駛位毫無壓力，距離車頂還能有兩拳的空間。這款車型相較于燃油版座椅位置小幅度提高了一些，Tako覺得這個(gè)改動(dòng)是成功的，因?yàn)閷?duì)于SUV來說，領(lǐng)界EV為駕駛者提供的視野才更加合理，開闊度有了大幅提升，像是一個(gè)“上帝視角”了。

領(lǐng)界EV的軸距能達(dá)到2716mm，寬度1936mm，這個(gè)尺寸相比起宋EV等一眾競(jìng)品車型都要大，讓它在內(nèi)部空間上會(huì)相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。后排的腿部空間是完全寬裕的，行李箱容積也非?？捎^，標(biāo)準(zhǔn)容積下642L，還可以拓展至1120L，第二排座椅還可以四六比例的放倒，整體來看空間靈活性領(lǐng)先同級(jí)許多，非常適合家庭使用。更細(xì)節(jié)的是，這款車設(shè)計(jì)了很多零碎物品的收納區(qū)，比如檔位前的無線充電，扶手處的置物箱和車門兩處的水杯架等等。但唯一讓Tako覺得不足的是，領(lǐng)界EV明明坐擁大尺寸，卻將后排坐墊的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)得比較短，這會(huì)讓駕乘者有一種小板凳的感覺，沒有把優(yōu)勢(shì)最大化。

領(lǐng)界EV還沒有正式上市，Tako現(xiàn)在對(duì)其駕駛體驗(yàn)的點(diǎn)評(píng)也是基于工程試裝車而言，希望能對(duì)大家購車有個(gè)參考。這款車前方的電機(jī)是來自美國(guó)博格華納的電機(jī)，最高輸出功率在120kW，最大扭矩在270-280N·m之間，百公里加速9.6s（具體要看上市后的官方數(shù)據(jù)）。綜合來看的話，這款車駕駛體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)一是在于靜謐性，它的電機(jī)叫囂聲被完全阻隔，不會(huì)直接傳遞到駕駛艙中，所以在一些平坦路面上、時(shí)速30至50公里的駕駛場(chǎng)景中，整體的降噪隔音效果非常好；二是這款車在家庭定位上打磨到了極致，方向盤非常輕，適合年輕女性去開，同時(shí)底盤的濾震效果不錯(cuò)。

駕駛座座椅兩側(cè)的包裹設(shè)計(jì)在這款車上市后可能會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，因?yàn)楝F(xiàn)在的設(shè)計(jì)雖說在腰部和臀部的位置足夠柔軟，但兩側(cè)的包裹性上不能給駕駛者帶來很棒的支撐，尤其是在激進(jìn)的駕駛場(chǎng)景中，會(huì)讓駕駛員覺得有些僵持。

領(lǐng)界EV的電芯采用了方塊式設(shè)計(jì)，NEDV續(xù)航里程是360km。其實(shí)站在這樣一個(gè)產(chǎn)品體系當(dāng)中，這款車的綜合續(xù)航里程并不算是特別優(yōu)勢(shì)，只能說達(dá)到了平均水準(zhǔn)。但對(duì)于城市家庭的消費(fèi)者來說，首先這個(gè)續(xù)航里程在市內(nèi)完全夠用，其次這一點(diǎn)小不足必然也會(huì)從購車成本上找補(bǔ)回來，能接受的消費(fèi)者總歸是不會(huì)買虧的。而如果家庭小區(qū)內(nèi)有充電樁的話，領(lǐng)界EV一周一充電就能讓你滿足日常需求；直流快充60kW的功率，也讓充電效率大大提升，總的來說也很方便。

最后再次強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)界EV的定位就是城市家庭代步SUV，整車調(diào)校方面極大偏向于家庭用戶的使用。值得一提的是，領(lǐng)界EV的預(yù)售還進(jìn)行了一波“天貓賣車”的神操作：將預(yù)購放在了天貓這類我們每天都在不停剁手的平臺(tái)上。其實(shí)這一點(diǎn)也能體現(xiàn)福特對(duì)“家庭”這個(gè)概念的前瞻理解：喜歡網(wǎng)購剁手的年輕人快要組建或者已經(jīng)組成自己的家庭了，家庭定位和年輕的風(fēng)格是不沖突的。雖然領(lǐng)界EV不是運(yùn)動(dòng)系SUV，但仍然不失為一款年輕時(shí)尚的車型。