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《預(yù)可研報(bào)告》提出本線按350公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是合適的，建議下階段結(jié)合線路方案進(jìn)一步研究論證。評(píng)估建議一期、二期工程建設(shè)總工期分別按4年、3.5年安排。

項(xiàng)目是打造橫店成為“世界文化名城、世界休閑之都”的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)是落實(shí)浙江省“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”建設(shè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與融合發(fā)展的需要；是構(gòu)建臺(tái)州、寧波西出客運(yùn)新通道，強(qiáng)化臺(tái)州、寧波與浙西及以遠(yuǎn)地區(qū)聯(lián)系的需要；是橫向串聯(lián)區(qū)域縱向鐵路，強(qiáng)化國(guó)家高速鐵路主骨架滬昆通道與沿海通道的聯(lián)系，提升區(qū)域路網(wǎng)連通性、靈活性的需要。

▲7月21日，在東陽(yáng)鐵辦召開(kāi)金臺(tái)城際引入橫店站方案意見(jiàn)征詢會(huì)

2020年6月29日，國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)規(guī)院召開(kāi)項(xiàng)目預(yù)可研評(píng)審會(huì)。7月1日，臺(tái)州、金華兩市聯(lián)合發(fā)文浙江省政府，要求加快推進(jìn)金華至臺(tái)州城際鐵路項(xiàng)目，爭(zhēng)取2020年內(nèi)完成可研報(bào)告編制，力爭(zhēng)“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。

下階段，臺(tái)州市發(fā)改委、市鐵路辦、市鐵投公司將全力加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，會(huì)同金華市成立項(xiàng)目籌建組，完成可研、勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作，并組織開(kāi)展可研報(bào)告編制及規(guī)劃選址、環(huán)評(píng)等重點(diǎn)專題初稿編制工作，力爭(zhēng)今年年底召開(kāi)項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì)。

金華至臺(tái)州城際鐵路（簡(jiǎn)稱“金臺(tái)城際”）位于浙江省中東部，西端銜接金華至義烏客專三四線（簡(jiǎn)稱“金義客專三四線），溝通滬昆高鐵南昌方向和金建鐵路黃山方向；中間在橫店站銜接杭溫高鐵，溝通滬昆高鐵杭州方向；東端在天臺(tái)銜接杭紹臺(tái)高鐵，溝通紹興和臺(tái)州方向，在三門縣銜接沿海通道，溝通沿海鐵路及沿海高鐵寧波方向。全長(zhǎng)約170公里，估算總投資約290億元，速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)。其功能定位是以 城際客流為主，兼顧路網(wǎng)中長(zhǎng)途客流的高速鐵路。

方案Ⅰ：線路別引入方案。本線線路別引入橫店站北側(cè)，新建金臺(tái)場(chǎng)（2臺(tái)6線規(guī)模），并新建本線天臺(tái)方向至杭溫高鐵義烏方向聯(lián)絡(luò)線3.108公里。比較范圍新建正線長(zhǎng)16.5公里，投資估算約28.76億元。

方案Ⅱ-1：方向別引入合場(chǎng)布置方案。本線方向別外包杭溫高鐵正線引入橫店站，本線正線與杭溫高鐵正線并行布置。橫店站在杭溫高鐵3臺(tái)8線（含正線）基礎(chǔ)上增建1臺(tái)2線（含正線）規(guī)模，總規(guī)模4臺(tái)10線。比較范圍內(nèi)正線長(zhǎng)16.54公里，其中右線繞行段長(zhǎng)10.31公里，投資估算約30.75億元。

方案Ⅱ-2：方向別引入正線外包分場(chǎng)布置方案。本線方向別外包杭溫高鐵正線引入橫店站。橫店站按方向別分場(chǎng)布置，杭溫場(chǎng)按3臺(tái)8線規(guī)模設(shè)計(jì)，金臺(tái)上、下行場(chǎng)均按1臺(tái)2線（含正線）規(guī)模設(shè)計(jì)，杭溫場(chǎng)上、下行各有1條到發(fā)線與金臺(tái)上、下行場(chǎng)共用，總規(guī)模5臺(tái)12線。比較范圍內(nèi)正線長(zhǎng)16.48公里，其中右線繞行段長(zhǎng)8.6公里，投資估算約29.81億元。