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“市場初步預測，2017年中國高速鐵路開工新線預計達到4272.58公里，其中時速300公里及以上的線路里程達3177.75公里，約占高速鐵路的74.20%，如上表所示?！?/span>

鐵路建設必將拉動工業(yè)需求，帶動地區(qū)經濟發(fā)展，這些鐵路都有哪些？快來跟小編一起看看吧！ 

　　“合淮鐵路”是合肥至淮安的鐵路簡稱，現在線路走向并不明確，工程初步方案新建鐵路270公里，投資350億。線路設計時速250公里/小時。

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設。

　　鹽通鐵路是國家八縱八橫高鐵網的第一縱沿海鐵路的一部分，連接鹽城和南通兩個沿海城市，線路全長約為159公里，全線共設7座站點。其中新建正線長度148公里，時速250公里，項目投資估算總額為192億元，由中國鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設。工程計劃于2017年開工，2020年竣工。

　　2016年8月，鹽通高鐵環(huán)評全本公示;

　　2016年10月，鹽通高鐵可行性研究報告通過專家評審;

　　2016年11月，鹽通高鐵可行性研究報告獲批。

3.包頭至銀川高鐵

項目介紹

　　包銀高鐵已經納入了鐵路建設十三五規(guī)劃，是國家和**重點建設項目，總長度550多公里，其中烏海段長約60公里，設計時速250公里，是溝通蒙西(內蒙古西部)與寧夏，開辟各重點城鎮(zhèn)間直接交流的快捷通路。

最新進展

2016年6月，鐵三院中標新建包頭至銀川鐵路勘察設計項目;

2016年10月，寧夏與內蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設座談會召開，計劃于2017年開建包頭至銀川高鐵;

2016年11月，中鐵總計劃統(tǒng)計部組織相關單位開展包頭至銀川高速鐵路沿線實地踏勘工作。

　　濟萊城際鐵路從規(guī)劃的濟南東站引出,并行東繞城高速跨過膠濟線后,向東進入章丘，經位于章丘埠村街道的濟南植物園、文祖街道到達萊蕪雪野湖，繼續(xù)南下至萊蕪東站，萊蕪鋼城區(qū)。線路全長115.831公里，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設，設計時速250公里/小時。

　　2014年4月，濟萊城際鐵路納入《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020)調整方案》獲得國家發(fā)改委批復;

　　2016年4月，山東省發(fā)改委組織專家對濟萊城際鐵路規(guī)劃線路進行了踏勘，并召開預可研評審會;

　　2016年11月，濟萊城際鐵路可行性研究編制已完成，計劃2017年開工建設。

　　廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站，沿途經過廣州、惠州、汕尾等地市，正線全長238.80公里，其中新建線路長231.494公里，全線共設10座車站，其中新建6座，總投資513.00億元。

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

　　2016年8月，廣州至汕尾客運專線發(fā)布二次環(huán)評;

　　2016年9月，廣州至汕尾客運專線可行性研究報告上報待批。

　　渝昆高鐵是我國北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分，正線全長約720公里，暫設18個車站;按客運雙線、時速350公里標準設計，重慶至宜賓段工期為4.5年，宜賓至昆明段為6年。項目總投資估算約1170億元。

　　2016年7月，國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網規(guī)劃》(2016—2025年)，渝昆高鐵被納入其中的“八縱八橫”高速鐵路干網;

　　2016年11月底，渝昆高鐵可行性研究報告通過專家評審。

　　西延高鐵西延高鐵是國家包海高鐵大通道和陜西省“米”字型高鐵網的組成部分。正線全長約282.28公里，共設13處車站，總投資約568.52億元(含樞紐相關工程投資90億元)，總工期4年半。該項目采用時速350公里高速鐵路標準，建成后將實現西安1小時快速通達延安。

　　2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

　　2016年8月，西安至延安高速鐵路發(fā)布第一次環(huán)評公示;

　　2016年11月，中國鐵路總公司召開了西(安)延(安)高鐵可研方案審查會，基本確定了該項目的設計標準、線路走向、站點設置、工程造價等技術方案。

　　霸州至衡水鐵路是京九高鐵重要組成部分，全長199公里，總投資260億元，設計時速350公里。

　　2016年5月，霸州至衡水鐵路納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設。

　　魯南鐵路是山東省“三縱三橫”城際鐵路網第三橫南通道的重要組成部分，正線全長170.00公里，鐵路等級為客運專線，正線數目雙線，設計行車速度350公里/小時。新建車站7座，總投資約292.3億元，施工總工期3.5年。

　　2016年4月，魯南鐵路菏澤至曲阜段發(fā)布二次環(huán)評;

　　2016年5月，魯南鐵路菏澤至曲阜段納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

　　2016年8月，魯南鐵路菏澤段完成可研報告，鐵路總公司已經出具了評審意見。

　　魯南鐵路位于山東西南部與河南東北部兩省接合部，線路全長75公里，設3座車站，線路設計時速350公里，總投資88億多元，項目總工期3.5年。

　　2016年5月，魯南鐵路蘭考至菏澤段納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

　　2016年5月，魯南鐵路蘭考至菏澤段發(fā)布二次環(huán)評;

　　2016年10月，魯南鐵路菏澤至蘭考段工程(河南段)發(fā)布選址意見書。

　　杭紹臺鐵路北起杭州樞紐杭州東站，通過溫嶺站聯通既有甬臺溫鐵路，并于溫嶺站預留向南至溫州方向延伸條件。線路運營長度約270.80公里，新建線路全長約223.57公里;速度目標設計時速為350公里/小時，工程項目投資預估算總額約462億元，計劃于2016年底先行段開工建設，2017年全線開工建設，2021年底完工，總工期4年。

　　2016年3月，杭紹臺鐵路完成預可研評審;

　　2016年7月，杭紹臺鐵路通過可研評審;

　　2016年11月，杭紹臺鐵路項目獲國家發(fā)改委審定核準。

　　合六城際鐵路東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城后途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。項目擬采用350公里/小時客運專線標準，其中合肥至空港新城段限速200～250公里/小時，投資總額195億元。

　　2016年7月，合六城際鐵路首次環(huán)評公示。

　　昌景黃高鐵是蘇皖贛客運通道的重要組成部分，全線長308.10公里，江西段219.70公里，安徽段88.04公里，沿途設8站，總投資估算483.21億元，設計時速350公里，為雙線電氣化高速鐵路。

　　2016年7月，昌景黃高鐵納入《中長期鐵路網規(guī)劃》，計劃于2017年開建;

　　2016年11月，中鐵四院中標南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路勘察設計項目。

　　杭溫高鐵線路起于杭州西站綜合樞紐，終于溫州南站。全長329.40公里，設計時速350公里。其中杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉(溫州北),長約190公里,投資預算304.46億元;二期工程為杭州至義烏段。

　　2016年3月，杭溫高鐵納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，作為2018年重點推動項目;

　　2016年7月，杭溫高鐵列入《中長期鐵路網規(guī)劃》，作為“八縱八橫”主通道拓展區(qū)域鐵路連接線;

　　2016年10月，中鐵總鑒定中心召開杭溫高鐵可行性研究評審會議，計劃于2017年杭溫高鐵全線開建。