19世紀末20年代初，封建官僚實力派、洋務運動后期主要代表人物張之洞在湖北創(chuàng)辦了一個大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它便是赫赫有名的漢陽鐵廠。
這家企業(yè)，在整個洋務運動時期都是一個舉足輕重的重要代表，對于這個大型企業(yè)的成敗得失，在當時就有著極為廣泛的討論，后世對它的評價同樣也是褒貶不一。
可是，前些年的一次重要發(fā)現(xiàn)成功為漢陽鐵廠扳回了一分，在那時所修筑的鐵軌，放在現(xiàn)在依舊還能夠使用，這也令人匪夷所思。
其實，中國人對于鐵的研究，早在春秋之前就開始了。
那個時候，鐵的冶煉和應用就經(jīng)常出現(xiàn)，鐵的廣泛使用同樣引起了歷代政府對于冶鐵業(yè)的注意，到了明清時期，冶煉之爐幾乎遍及全國范圍內(nèi)。
歷史長，卻不代表著技術(shù)先進。
在很長一段時間里，國內(nèi)的大部分冶鐵技術(shù)都很落后，更沒有什么先進的技術(shù)可言，所以在晚清政府時期，外國鋼鐵的進口量正逐步增加。
加上戰(zhàn)爭造成的破壞性影響，在1867年的時候，清政府進口鋼鐵的數(shù)量僅為7000噸，可到了1888年，這個數(shù)量已經(jīng)達到了驚人的83000噸。
當時就估計了，再和外國人不斷打下去，清朝為了買鐵，所消耗的黃金白銀將會是一筆巨大的款項。
張之洞也發(fā)出了自己的驚呼：“再過數(shù)年，其情形豈可復問！”
因此，他在1889年就給皇帝上了書，決心為創(chuàng)建中國近代鋼鐵工業(yè)去奮斗一番。
想要發(fā)展鋼鐵，首先需要解決的是資金的問題，1889年，有了想法后的張之洞很快就在廣東建廠，感覺到資金籌集困難，他找到了一些商人，再加上匯豐銀行中的借款，這才有了初步資金。
后來，張之洞被調(diào)到了湖廣總督，清政府命令他修筑蘆漢鐵路。
正好，兩廣總督李瀚章不同意在廣州設(shè)立煉鐵廠，此人有一個弟弟，正是李鴻章。
張之洞只好希望將鋼鐵廠往湖北地區(qū)轉(zhuǎn)移，到了1890年得到朝廷的允許，最后遷移到了湖北。
煉鐵廠從1891年1月動工，一直到1893年11月才勉強完工，占地約為千畝左右。
在建成之后，漢陽鐵廠實現(xiàn)了采鐵、煉鋼和開煤三大事為一體，創(chuàng)建了我國第一個近代化的煉鋼聯(lián)合企業(yè)。
其實，在這個時候創(chuàng)辦鋼鐵廠進度并不算緩慢，日本的第一個鋼鐵聯(lián)合企業(yè)在1901年才開始投入生產(chǎn)，這樣算來，比漢陽鋼鐵廠還要晚了7年。
1894年，漢陽鐵廠大爐開煉，也迅速在國內(nèi)外引起了極大的轟動，就連帝國主義者都發(fā)出了驚呼，這對于發(fā)展中國重工業(yè)和增強國力的考慮來看，確實是具有極為重大的意義。
漢陽鐵廠也是漢陽獨有的標簽，經(jīng)過兩年多的調(diào)試，鐵廠漸漸能夠?qū)崿F(xiàn)了軋制鋼材，到了1897年，漢陽鐵廠基本上也實現(xiàn)了從生鐵的冶煉到煉鋼再到軋鋼的一體化。
在當時，漢陽鐵廠的建成有利于挽回利權(quán)，在一定程度上抵制了資本主義經(jīng)濟的侵略。
當時的中國正在成為洋鐵傾銷的廣闊市場，漢陽鐵廠的出現(xiàn)，使得中國有了最早的鋼鐵基地，雖說產(chǎn)品還是不能完全阻止洋鐵的進口，可扭轉(zhuǎn)了洋鐵充斥的局面，顯然是極為有利的。
正如張之洞所說過的一句話：“我多出一分貨，即少漏一分財。積之日久，強弱之勢必有轉(zhuǎn)移于無形者。”
他在創(chuàng)造漢陽鐵廠的過程中，也成功發(fā)展起了一大批工人隊伍，1894年漢陽鐵廠有5500多名工人，這對于后來中國重工業(yè)的發(fā)展來說，意義是不可估量的。
1889年到1896年這段時間，漢陽鐵廠為官辦時期，到了1896年至1908年，盛懷宣接手以后，成為官督商辦時期，1908年后改為完全商辦。
當時的中國，資本家很不愿意接手這種建設(shè)周期長且收益比較慢的項目，最好的辦法也是這樣，先由國家開始投資打下基礎(chǔ)，隨后再誘使商人投資進來。
毛主席在后來還談到中國工業(yè)發(fā)展過程的時候還說過：“講重工業(yè)，不能忘記張之洞?！?/strong>
在辛亥革命之前，漢陽鐵廠有煉鐵爐3座、煉鋼爐6座，年產(chǎn)生鐵大概有8萬噸，鋼近4萬噸，鋼軌有2萬多噸。
不過，后來所遇到的民族災難面前，漢陽鐵廠也無奈走向了沒落。
抗日戰(zhàn)爭時期，漢陽鐵廠的部分冶煉設(shè)備遷到了重慶，后來演變?yōu)橹貞c鋼鐵集團，其他的部分則被侵華日軍給侵占了。
還有一部分不能搬走的廠房，則在國軍撤離的時候給炸掉了，到了21世紀再看漢陽鋼鐵廠的舊址，最老的廠房和機器也都來自于上世紀五十年代了。
漢陽鋼鐵廠所輸送出來的鐵材和鋼材在很多方面上都發(fā)揮了重要作用，其中有一則，便是鐵路。
清政府時期，國家也修筑了多條鐵路，令人驚訝的是，其中的不少到現(xiàn)在依舊保存完好，也可以說是一個奇跡了。
2012年，23歲的實習路線工人渠敬雷在一次常規(guī)路線巡查中偶然間發(fā)現(xiàn)，110年前的“漢陽造”依舊還在四川達州的一處鐵路橋上，對于中國鐵路史來說，這是一次重大的發(fā)現(xiàn)。
發(fā)現(xiàn)的原因，還是因為鋼軌內(nèi)側(cè)有一行非常清晰的繁體字：1902年漢陽鐵廠造。
而那段鐵路橋，位于萬源市境內(nèi)的萬白貨運專用線一處山間橋上，也是作為護軌使用的。
護軌是在鐵路基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌，主要是用來防護火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內(nèi)側(cè)，在鐵路平交道口、橋梁等地段常設(shè)有護軌。
這條是專用線，長度大概也有個20公里的距離，所經(jīng)過的沿線也都是一些崇山峻嶺。
由于四川本身雨水就比較多，所以剛開始發(fā)現(xiàn)這個奇跡的時候，渠敬雷不太相信，他告訴了身邊的同事，同事們也都不太相信，大家都覺得經(jīng)過一百多年的風吹日曬，鐵軌早都得生銹了。
可是，大家還是證實了這則發(fā)現(xiàn)的真實性，紛紛驚呼：“經(jīng)歷了一百多年的風風雨雨，還能堅守在崗位上，這些鐵軌太神奇了?！?/strong>
渠敬雷想要搞清楚這條鋼軌的來歷，不過很多老員工都表示，年代實在是太過久遠了，根本無從查起。
于是，記者便開始出面調(diào)查這段鐵軌的來歷。
由于上面的印記非常清晰，所以記者直接聯(lián)系到了張之洞漢陽鐵廠的博物館顧問，得到的答復同樣也是非?？隙ǎ骸扒蠢姿l(fā)現(xiàn)的這條鋼軌，就是當年漢陽鐵廠的產(chǎn)物?！?/strong>
顧必階是原館長，他對過去的事情研究非常透徹，他告訴記者說：“漢陽鐵廠從1894年到1924年中間這30年的時間里，一共生產(chǎn)出了3300公里的鋼軌，其中有不少都用在了當年的川漢線、京漢線、粵漢線上?！?/p>
而在他眼里，這些鋼軌每一根都是無價之寶，也可以稱作為“活著的傳奇”。
皮明麻是《武漢通史》的主編，也是一個著名的歷史學家。
他告訴記者：“漢陽造的鋼軌至今還能夠在四川的線路上運行，這已經(jīng)能夠說明武漢工業(yè)曾經(jīng)的輝煌?！?/strong>
其實，這些“文物”并不是僅僅在一個地方出現(xiàn)。
2021年1月5日下午，孝感市的市民丁文哲先生在老京漢鐵路橋抗戰(zhàn)舊址散步的過程中，在一條干涸的河床內(nèi)同樣發(fā)現(xiàn)了兩根1900年和1911年所造的鐵軌，它們同樣是漢陽造。
上面的鐵路，是被日本人所炸塌的，一根7米長的鐵軌上還鑄有“1900年漢陽鐵廠造”的字樣，另外一根則顯示的是“1911年漢陽鐵廠造”，兩根鐵軌都很重，博物館的工作人員聞訊趕來以后，花費了很大的力氣，才將兩根鐵軌抬了出來。
兩根鐵軌有一百多年的歷史，對于現(xiàn)在來說，已經(jīng)是當之無愧的文物。
孝感縣博物館的張耀明介紹說：“它們具有十分重要的歷史意義和研究價值，尤其是鐵軌十分珍貴，對于研究洋務運動時期的現(xiàn)代化起源具有很大的意義，博物館也要將這兩段鐵軌帶回去進行永久性的收藏?！?/strong>
張之洞，也是一個值得被懷念的人，同樣值得被懷念的，還有他的漢陽鐵廠。
2017年，漢陽鐵廠工業(yè)遺址群落選為第一批國家工業(yè)遺產(chǎn)，其核心物項就包括了漢陽鋼鐵廠造鋼軌、轉(zhuǎn)爐車間、電爐車間等，為傳承和重塑漢陽鐵廠的精神內(nèi)核增添了很多實物。
之后，漢陽鋼鐵廠工業(yè)遺址群落將全力打造起“文創(chuàng)客廳”，涵蓋博物館、藝術(shù)館、美術(shù)館、大劇院、音樂廳等多個方面。
負責的一位同志介紹說：“工業(yè)遺址改造比新建一座建筑要難得多，所涉及到的工業(yè)非常復雜，受到了保護空間的限制，不能大規(guī)模動工，這就是難度的來源，因此，先要做出來一個示范區(qū)?！?/p>
后來，“1890拾光”藝術(shù)館成功被建造起來，還成為了熱門打卡地，工作人員介紹：“從2020年6月開放以來，已經(jīng)成功舉辦了多長藝術(shù)展、讀書會，吸引了很多游客和市民前來參觀?！?/p>
2018年3月開館以來，該館成功用獨特的視角反應出洋務運動和中國鋼鐵歷史的發(fā)展。
現(xiàn)在，那些被發(fā)現(xiàn)的“無價之寶”，依舊安靜地躺在達州境內(nèi)，而那些散落在外面被發(fā)現(xiàn)的鐵軌，則成為了博物館內(nèi)的掌上明珠。
作為我國唯一在用的清朝鋼軌，到現(xiàn)在也沒有生銹，已經(jīng)可以說明很多事情了，所以，每根都是無價之寶，也絕非空穴來風。
亂花葬蕊
湖北孝昌發(fā)現(xiàn)兩根百年前鐵軌均為珍貴“漢陽造” 中國新聞網(wǎng)
四川一鐵路橋仍正常使用1902年“漢陽造”鋼軌(圖) 央視網(wǎng)
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