解讀漢陽鐵廠
煙囪林立入云天
雄廠獨領(lǐng)亞洲先
世界驚呼睡獅醒
華夏鋼鐵開新篇
自強求富 漢陽鐵廠艱難創(chuàng)建
十九世紀(jì)初，西方歐美各國相繼完成了工業(yè)革命，跨入了蒸氣機時代。而封建中國仍然停留在傳統(tǒng)的農(nóng)耕狀態(tài)，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后了。因為落后，所以不斷挨打。鴉片戰(zhàn)爭后，清朝官僚中一部分有識之士開始注重學(xué)習(xí)西方，師夷長技，大力興辦洋務(wù)企業(yè)。史稱“洋務(wù)運動”。
作為洋務(wù)運動后起之秀，張之洞在中法戰(zhàn)爭后，深感中國落后，提出必須“儲人才”、“制器械”、“開地利”。
他指出：“外洋富強，全資煤鐵”、“鐵之興廢，國之貧富強弱系焉”?！敖袢兆詮娭?，首在開辟利源，杜絕外耗。舉凡武備所資槍炮、軍械、輪船、炮臺、火車、電線等項及其民間日用、農(nóng)家工作之所需無不取資于鐵?！庇谑牵瑳Q定在廣州創(chuàng)辦煉鐵廠，以開利源，塞漏卮。
張之洞向朝廷奏明：已委托駐英公使劉瑞芬與英國諧塞得（后譯諦塞得）鐵廠定制镕鐵大爐二座，日出生鐵一百噸。以及其他機器。擇定在廣州珠江南岸鳳凰岡建廠（同時準(zhǔn)備在廣州創(chuàng)設(shè)槍炮廠、織布廠）。
張之洞并指出自設(shè)鐵廠，“在我多出一分之貨，即少漏一份之財，積之日久，強弱之勢必有轉(zhuǎn)移于無形者”。意思是只要自己辦廠，多生產(chǎn)，就可以通過量變到質(zhì)變，逐步致強致富。
不久，（1889年9月）張之洞因奏修蘆漢（京漢）鐵路，調(diào)任湖廣總督，督辦蘆漢鐵路南段（北段由直隸總督督辦）。接到調(diào)令，張之洞又立刻致電駐德公使洪鈞代為訂購煉鐵造軌機器，準(zhǔn)備在湖北設(shè)廠生產(chǎn)鐵路鋼軌。并致電湖北巡撫奎斌派人密查大冶、興國（陽新）等地煤鐵資源。
張之洞
當(dāng)年底，張之洞到達(dá)湖北任上。不久，在英國訂購的機器開始部分運到廣州。接任兩廣總督的李瀚章“懶事張揚”，不愿接辦鐵廠，以兩廣資源貧乏、財政困難為由奏請將鐵廠移置直隸或湖北?？偸痣娚虖堉?，張之洞正有此意。于是煉鐵廠設(shè)備陸續(xù)運到湖北。張之洞在廣東聘請的外國專家（礦師）也先后來到湖北。1890年6月，張之洞在武昌水陸街設(shè)立鐵政局，委候補道蔡錫勇為總辦，徐建寅及藩臬兩司為會辦，負(fù)責(zé)鐵廠建設(shè)。
經(jīng)過中外專家的多方考察、踏勘，張之洞最后確定在漢陽龜山北麓勘定廠址。一場前所未有的偉大創(chuàng)舉，在漢陽拉開了序幕。等待張之洞的也將同樣是一場前所未有的考驗。
盛宣懷在張之洞調(diào)任湖廣后，稟總署說：“查歐洲英、德各國多以開礦致富，而開煤鐵尤能致強……”、“近年競言富強，獨不自行開鐵，弊在難以謀始也?！彼囊馑际牵含F(xiàn)在都在談自強求富，但唯獨不敢開辦鐵廠，主要問題在于開頭太難。并說：“礦務(wù)為洋務(wù)商務(wù)中最無把握之事，稍一草率，恐功墮半途……”
果然不久，貴州青溪鐵廠被盛宣懷言中。青溪鐵廠系貴州巡撫潘霨1885年創(chuàng)辦，1890年開爐。結(jié)果生產(chǎn)僅一個半月便熄火停產(chǎn)，夭折在搖籃中。鐵廠總辦潘露（潘霨之胞弟，曾在江南制造局任總辦）畏懼朝廷追究，吞金自殺。
可見在鐵廠建設(shè)中，張之洞冒著多大風(fēng)險。曾紀(jì)澤（曾國藩的長子，多次出任駐外公使）也說過：“吾華開礦較西人為難者，厥有二端，一曰股本難籌，一曰風(fēng)水難避。”就是說：中國開礦比外國難度大多了，一是占用資金多，難以籌集。二是墳?zāi)梗ǖ孛}）難以避開。中國人最忌挖祖墳，破壞地脈。
在漢陽鐵廠選址和建廠過程中，有二件事可以看出風(fēng)水影響之大。
一件是，張之洞當(dāng)初鐵廠選址在武昌湯遜湖邊金雞垸，由大江入鲇魚套，一水可通，運輸方便。并擬將槍炮廠設(shè)在一處。為便于輪船出入，派人拆除當(dāng)?shù)匾蛔緲颉邦~公橋”，準(zhǔn)備以后再建鐵橋。結(jié)果當(dāng)?shù)剜l(xiāng)民聚眾請愿要求恢復(fù)木橋，發(fā)展到鬧事。最后張之洞不得不放棄金雞垸，按原樣恢復(fù)木橋，事態(tài)才得以平息。
另一件是，鐵廠選址漢陽龜山腳下后，準(zhǔn)備在龜山上炸石料填筑地基，同樣遭到當(dāng)?shù)丶澝褡钃?。張之洞又不得不在很遠(yuǎn)的地方取運土石過來，無疑加大了建設(shè)成本。
早在1881年，李鴻章興建開平煤礦，修建唐胥鐵路后，遭到朝野強烈反對，說火車驚擾了祖宗神靈，最后慈禧下令用馬匹拉火車。成為天下笑聞。可見在鐵廠建設(shè)中，張之洞頂著多大阻力。
當(dāng)初，朝廷答應(yīng)每年撥款200萬兩興建鐵廠，生產(chǎn)鋼軌，結(jié)果第一年撥出200萬兩后，因改先建關(guān)東鐵路，再也未撥一兩銀子。張之洞為了籌措建廠資金，“夙夜焦急”，到處騰挪，拆借槍炮局、織布局等處資金，又奏請向廣東借撥，并奏請截留京餉（上繳中央的款項）以濟(jì)急需。
張之洞一面加緊籌集資金，一面派人四處尋找合適的煤炭。而所訂機器配件及圖紙遲遲不能到齊。特別是砌爐所用的耐火磚。數(shù)十種規(guī)格，方圓斜正幾十萬塊，按圖編號，一塊不能錯亂。加上萬里轉(zhuǎn)運而來，破損尤多。只有等候添補，工期一再拖延。朝中看笑話的人又開始攻擊張之洞。
可見在鐵廠建設(shè)中，張之洞頂著多大的壓力。
歷經(jīng)種種困難，經(jīng)過二年十個月的緊張施工，漢陽鐵廠終于在1893年11月完工。先后造成煉鐵、煉鋼、軋鋼等十個分廠。張之洞向朝廷奏《煉鐵全廠告成折》。并將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、江夏馬鞍山煤礦等工程照印成圖（照片）56幅，呈報皇上御覽。
漢陽鐵廠
規(guī)?？涨?漢陽鐵廠稱雄亞洲
1894年6月28日，漢陽鐵廠舉行開爐典禮。一號高爐、熟鐵爐、煉鋼、軋鋼同時進(jìn)行試生產(chǎn)。張之洞參加開工典禮。
兩天后，6月30日高爐出鐵。7月3日張之洞又前往漢陽鐵廠視察。張之洞描述說，目睹爐冶開煉，“籍水、火、風(fēng)、氣之力，以神其用。其機力之宏大，運動之靈巧，火力之猛烈，迥非向來土爐人工所能到”。與傳統(tǒng)的小土熔爐相比無異于天壤之別。張之洞感到十分欣慰，中國終于有了自己的鋼鐵廠。
當(dāng)時漢陽鐵廠十個分廠（煉生鐵廠、煉熟鐵廠、貝塞麥廠、馬丁廠、造鋼軌廠、造鐵貨廠六個大廠，機器廠、打鐵廠、鑄鐵廠、魚片鉤釘廠四個小廠），沿漢江建設(shè)。東西約2000米，南北約500米，（面積約一平方公里）氣勢恢宏。16個煙囪直插云天，高過龜山（龜山海拔91米）。
美國駐漢領(lǐng)事參觀漢陽鐵廠后驚嘆：“登高下矚，使人膽裂，斯奚翅（無異于）美國制造之鄉(xiāng)焉。煙囪凸起，插入云霄，屋脊縱橫，蓋于平野?；F爐之雄杰，輾軌機之森嚴(yán)，汽聲隆隆，錘聲丁丁，觸于眼簾，轟于耳鼓者是為中國二十世紀(jì)之雄廠耶……”
張之洞創(chuàng)辦漢陽鐵廠，類似學(xué)習(xí)德國克虜伯公司，形成采鐵、開煤、煉鐵、煉鋼、軋材、槍炮制造的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。
漢陽鐵廠在當(dāng)時中國屬空前創(chuàng)舉。在亞洲各國日、韓、印、朝、越均無現(xiàn)代鋼鐵廠。七年后，1901年日本才建成八幡制鐵所。（八幡制鐵所是日本利用甲午戰(zhàn)爭，中國戰(zhàn)敗賠償二億兩軍費中的一部分賠款在九洲島福岡縣建成）
援建漢陽鐵廠的比利時工程技術(shù)人員
漢陽鐵廠設(shè)備全部引進(jìn)英國、比利時。建有日產(chǎn)100噸高爐二座，五噸貝塞麥（轉(zhuǎn)爐）二座，十噸馬丁爐（平爐）一座。有三條軋鋼生產(chǎn)線，可以軋鋼錠、鋼軌、鋼板、薄板、及圓鋼、扁鋼等，改造后可軋制角鋼、槽鋼、工字鋼等等。
直到辛亥革命（1911年）前，漢陽鐵廠的產(chǎn)量占全國的產(chǎn)量100%（全國獨此一家鋼鐵廠），辛亥革命后，漢陽鐵廠的產(chǎn)量仍然占全國產(chǎn)量的75%以上。
漢陽鐵廠在長江和漢江邊建有大型駁岸碼頭，安裝大型起重機和轉(zhuǎn)揚機械以便運送原料和裝載產(chǎn)品。漢萍號100噸輪船就在晴川閣碼頭裝載鋼鐵出口。同時開辟了三條運輸線：漢冶線、漢湘線、漢滬線。廠內(nèi)修筑6公里（后增加到24公里）鐵路直達(dá)江邊碼頭。漢陽鐵廠的鋼鐵（生鐵）出口到日本、美國、安南（越南）、暹羅（泰國）、爪哇（印尼）、新加坡等國家和地區(qū)。（晴川閣碼頭至今尚在）
漢陽鐵廠還附設(shè)礦化學(xué)堂、職工醫(yī)院、職工住宅（200多間）。工人在商辦時期達(dá)到6000多人。在漢陽鐵廠工作的外國工匠（工程技術(shù)人員）多達(dá)50余人。如此之規(guī)模，即使在今天也堪稱大型企業(yè)。
萍鄉(xiāng)煤礦
甲午戰(zhàn)爭后清廷財政困難，無力追加漢陽鐵廠投資。1896年，張之洞保舉盛宣懷招商承辦漢陽鐵廠（成為官督商辦企業(yè)）。盛宣懷著手對漢陽鐵廠進(jìn)行一系列擴(kuò)建改造，此后又開發(fā)萍鄉(xiāng)煤礦，從根本上解決了漢陽鐵廠的煤焦供應(yīng)問題。1904年派李維格到歐洲考察，訂購新爐機。先后建成日產(chǎn)250噸高爐2座，日產(chǎn)30噸馬丁爐7座。
李維格在歐洲又聘請曾在漢陽鐵廠任高爐爐長的盧森堡工匠呂貝爾任總工程師負(fù)責(zé)鐵廠擴(kuò)建改造工程。（呂貝爾后來在該國招集一批專家來漢陽工作，為中國鋼鐵工業(yè)做出貢獻(xiàn)。清政府授予其“雙龍紋”勛章和中國勛章）
歐仁·呂貝爾總工程師（盧森堡籍）巡視漢陽鐵廠
為加快漢陽鐵廠發(fā)展， 1908年盛宣懷奏請將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦聯(lián)合組成漢冶萍廠礦有限股份公司（成為完全商辦企業(yè)）。漢陽鐵廠開始進(jìn)入全盛時期。（1922年12月成立漢冶萍總工會，會員達(dá)3萬余人，劉少奇任委員長，向忠發(fā)任副委員長）
漢陽鐵廠鋼鐵出口到東南亞、美國等地，其他產(chǎn)品多次在國際上獲獎。西方報刊在《論漢陽鐵廠裝運鋼鐵出口將為歐美二洲實在之中國禍禍》一文中評論：“漢陽鐵廠之崛起于中國，大有振衣千仞一覽眾山之勢……中華鐵市，將不脛而走各洋面，必與英美兩邦角勝于世界之商場?！瓎韬?，中國醒矣”。漢陽鐵廠的建成，被西方視為中國覺醒的標(biāo)志，也被西方視為競爭對手和禍患。
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援建漢陽鐵廠的盧森堡工程技術(shù)人員
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