在很久以前我們就聽過港珠澳大橋?qū)⒁ㄔO(shè)，于2009年開始全線動(dòng)工，花了將近10年的時(shí)間，這座被譽(yù)為“現(xiàn)代工程世界七大奇跡之一”的大橋終于在24日全球人民的目光中正式通行了。
港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，連接著香港、珠海和澳門三座城市的跨海大橋?？缭搅酥旌？诹尕暄蠛Ｓ?，工程的全部有:港珠澳大橋的主體工程、香港口岸、珠?？诎?、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。橋梁段、海底隧道6.7公里和人工小島。那么就有很多人都有這么一個(gè)疑問，為什么港珠澳大橋不全都是橋梁段，而還有一段是海底隧道呢?現(xiàn)在就讓小編來告訴你。
第一點(diǎn)很多人都知道，那就是限高了。作為世界最宏偉的跨海大橋建筑，因?yàn)橐缭酱蠛：{，所以橋的承載力要相當(dāng)?shù)膹?qiáng)。因此橋的建設(shè)就要求橋面高度必須超過80米，橋塔的高度就更高了，必須達(dá)到200米以上。但是由于在香港入口段不遠(yuǎn)處有香港最大的機(jī)場(chǎng)，大嶼山機(jī)場(chǎng)，而該機(jī)場(chǎng)的限高為120米。所以在橋的一段路程中是不能建設(shè)橋塔的，因此就只能改為從海底通過。
第二點(diǎn)，伶仃洋屬于典型的弱洋流海域，每年都會(huì)有大量的泥沙從珠江口流入伶仃洋。而作為最大的港珠澳大橋，就相當(dāng)于是在伶仃洋上建了一座防護(hù)欄一樣，如果全部都建成橋梁段，那么在經(jīng)過長(zhǎng)久的歲月后，伶仃洋中的泥沙不能流向大海，就會(huì)在這里沉積下來，最終形成沖積平原。而把其中的一段改成海底通行，那么就相當(dāng)于是打開了一個(gè)缺口，讓這些泥沙有地方流走。同時(shí)橋梁越到中間就越難建造，其中的搭建和結(jié)合等難度是很大的。如果在中間部分采用海底隧道就可以減少建設(shè)的難度，而且還能節(jié)省很大一部分的開支。
所以港珠澳大橋就需要建設(shè)一段海底隧道，這些都是我們中國(guó)人民偉大智慧結(jié)晶的成果。讓很多的國(guó)家都為之側(cè)目。遇到困難想的不是如何逃避，而且知難而上，勇敢的面對(duì)，這樣我們的國(guó)家才會(huì)越來越強(qiáng)大。加油，我的國(guó)!
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