-這 是 自 駕 地 理 的 第 429 篇 原 創(chuàng) 主 文-1983年的一個(gè)夏天，剛經(jīng)歷一番舟車勞頓的香港實(shí)業(yè)家胡應(yīng)湘，在他的辦公室攤開(kāi)了一張珠三角地區(qū)地圖，并開(kāi)始暢想——規(guī)劃一條從香港到珠江西岸的大橋，形成珠三角環(huán)狀高速路網(wǎng)。他帶著《興建內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想》來(lái)到珠海，珠海市政府經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研究工作后，將《伶仃洋跨海工程預(yù)可行性研究報(bào)告》上報(bào)國(guó)務(wù)院。香港
攝影@simon zhu
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雖然取得了國(guó)家計(jì)委的批復(fù)，但當(dāng)時(shí)香港尚未回歸，即使面對(duì)珠海拋來(lái)的橄欖枝，末代港督彭定康依然一口回絕：“NO！”直到香港、澳門相繼回歸，這項(xiàng)讓珠海市政府非?？粗氐墓こ蹋疟恢匦绿嵘献h事日程，最終橫亙?cè)趶V闊的海面上。它，便是《中國(guó)國(guó)家地理》眼里的“極致公路”——港珠澳大橋。
歷經(jīng)6年規(guī)劃設(shè)計(jì)，9年施工建設(shè)旅行者可從港珠澳三地出發(fā)
港珠澳大橋線路示意圖
制圖@《中國(guó)自駕地理》
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相比曾經(jīng)珠澳與香港的三個(gè)小時(shí)路程世界上預(yù)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋
攝影師@宗剛
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也成為國(guó)人的驕傲
中國(guó)由橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的這里會(huì)與世界著名的經(jīng)濟(jì)灣區(qū)港珠澳大橋的中國(guó)結(jié)
攝影師@宗剛
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是需要穿過(guò)世界級(jí)的戰(zhàn)略航道因此橋塔不能修超過(guò)機(jī)場(chǎng)限定的高度更別提那極具挑戰(zhàn)性的跨海長(zhǎng)度西邊及香港大嶼山區(qū)域?yàn)榭绾４髽?/section>港珠澳大橋的人工島
攝影師@宗剛
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但我們只有內(nèi)河沉管隧道經(jīng)驗(yàn)港珠澳大橋海底隧道入口
攝影師@宗剛
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這種情況下
如果背后沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的祖國(guó)
沒(méi)有無(wú)數(shù)專家和工程技術(shù)人員
不過(guò)這樣一個(gè)超級(jí)工程
卻在通車之后經(jīng)常被吐槽
“走不了”、“面子工程”
“過(guò)橋費(fèi)用高”、“牌照問(wèn)題”等等
究其原因
是由于港澳的交通規(guī)則不同
入境政策也不同
導(dǎo)致通行門檻高
香港大嶼山
攝影@meckl antal
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看調(diào)香師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制香水香港
攝影@florian wehde
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當(dāng)然，這里的小販往往會(huì)開(kāi)價(jià)很高聯(lián)合國(guó)認(rèn)定的“浪”“慢”之城雖然劃分出香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)那么這條路要多長(zhǎng)，有多長(zhǎng)但淡季的時(shí)候，不妨來(lái)一遍海島串游都會(huì)帶來(lái)豐富的旅行體驗(yàn)耶穌會(huì)紀(jì)念廣場(chǎng)、民政總署大樓或者
慢慢拆解關(guān)于澳門的故事
最終重新回到口岸返程
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