客運(yùn)飛機(jī)駕駛艙
飛機(jī)的儀表盤像汽車的一樣，不同廠家生產(chǎn)的不同型號飛機(jī)，儀表盤的布置也不相同，在這里，我們以波音777飛機(jī)駕駛艙的儀表盤布局為例，一起看看飛機(jī)儀表的基本構(gòu)成。
目前，主流汽車儀表盤多采用大尺寸液晶屏顯示各種參數(shù)，實(shí)際上，液晶屏的顯示飛機(jī)應(yīng)用的更早一些。在波音777飛機(jī)駕駛艙里，計(jì)算機(jī)生成的飛行參數(shù)在主飛行儀表的液晶顯示器上顯示，這就是主飛行顯示器（primary flying display,PFD）。波音777的人工地平儀、空速指示器與高度表等備用儀表，也是由液晶屏幕上傳統(tǒng)的儀表顯示，與標(biāo)準(zhǔn)儀表板上由表盤與指針構(gòu)成的基本飛行儀表沒有什么不同（下圖）。就像我們的手機(jī)顯示時(shí)間，可以是數(shù)字顯示，也可以是一個(gè)手表盤樣顯示。
波音777飛機(jī)駕駛艙
波音777飛機(jī)儀表板布局
在基本的飛行儀表顯示上，人工地平儀（artificial horizon, AH）、羅盤（compass, C）、空速指示器（airspeed indicator, ASI）與高度表（altimeter, ALT）四塊主要儀表呈T形分布，構(gòu)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組。增加了其他儀表如垂直速度指示器、坡度指示器、側(cè)滑指示器、無線電磁指示器、無線電高度表等，依然是呈T形布局。
T形布局的儀表盤
從圖中我們可以看到，居中的儀表叫地平儀，顯然它對飛行來說異常重要。汽車是在地面行駛，駕駛員不用想就知道輪子著地，汽車平穩(wěn)，再加上倒后鏡，汽車行駛狀況也就清楚了。飛機(jī)在空中，駕駛員完全是依據(jù)地平儀來知道飛機(jī)的飛行狀態(tài)，更準(zhǔn)確的應(yīng)該稱為姿態(tài)指示器。波音777飛機(jī)每名飛行員面前的主顯示器中心位置都有姿態(tài)指示器，并且在機(jī)長的中央操縱臺(tái)上還有備用姿態(tài)指示器（下圖）。
備用姿態(tài)指示器
飛機(jī)姿態(tài)指示器主要由兩部分構(gòu)成：坡度指示器、側(cè)滑指示器。前者顯示轉(zhuǎn)彎時(shí)的坡度角，后者保持平衡的飛行（下圖）。
姿態(tài)指示器在不同飛行狀態(tài)下的顯示
我們再一起看看波音777飛機(jī)主顯示器上的參數(shù)（下圖）。
波音777主顯示器
飛機(jī)在空中飛行速度靠空速管（也叫皮托管）測定，用空速指示器顯示（下圖）。
空速管和空速指示器（未按比例顯示）
準(zhǔn)確測量飛機(jī)的高度一直是個(gè)問題，無線電高度表是非常準(zhǔn)確的儀表，但不適用于巡航高度的飛行。如果保持儀表離地的高度，隨著地面輪廓的變化，飛機(jī)飛越山脈與河谷上空就需要爬升與下降。所以，引進(jìn)了壓力高度表用作主要的高度指示。實(shí)際飛行中引入不同的航空術(shù)語，表達(dá)不同的高度（下圖）。
標(biāo)高、無線電高度、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度、飛行高度層
至此，我們將重要的飛機(jī)儀表都簡單介紹了，飛機(jī)儀表相對于我們熟悉的汽車儀表的區(qū)別也就不言而喻。大飛機(jī)不能像汽車一樣看著前風(fēng)擋或側(cè)面窗戶來飛，所以靠儀表飛行就是最重要的，航線飛行員的訓(xùn)練和實(shí)踐最重要的一部分就是儀表飛行。通過不停地掃描儀表，飛行員才可以知道飛機(jī)的飛行狀態(tài)，不斷做出小的調(diào)整以保證應(yīng)飛航路。
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