大橋為矮塔斜拉橋型，主橋長267米，墩高150.09米，墩塔總高度達(dá)到212米，在同類橋型中居亞洲第一，世界第二。
橋位于晉豫兩省交界處的崇山峻嶺之中，是晉濟(jì)高速公路難點控制性工程。由于特別險要的地形和復(fù)雜的地質(zhì)情況，2005年初開工以后，仙神河大橋建設(shè)先后經(jīng)歷了進(jìn)場困難、便道沖毀、地質(zhì)變化、冬季施工等眾多困難，建設(shè)歷程一波三折。
面對困難，晉城高速公路建設(shè)管理處嚴(yán)格管理，有力組織；施工人員不畏艱險，迎難而上；監(jiān)理、設(shè)計、橋梁監(jiān)控和專家組等相關(guān)單位齊心協(xié)力，通力配合；相鄰標(biāo)段、主便道等施工單位服從大局，全力支持。
圍繞大橋建設(shè)，晉濟(jì)高速公路全線上下，各個方面形成強(qiáng)大凝聚力，使仙神河大橋在施工任務(wù)特別艱巨，工期非常緊迫的情況下，戰(zhàn)勝了種種地形地質(zhì)困難，攻克了道道施工技術(shù)難題，在確保質(zhì)量和安全的前提下，提前完成主體工程施工任務(wù)，為晉濟(jì)高速公路年底竣工通車創(chuàng)造了條件。
晉濟(jì)高速公路是二連浩特至廣州高速公路在山西境內(nèi)的收尾路段，全長30.049公里，概算投資21.7億元。該路高橋長橋多、隧道及特長隧道多、連續(xù)大坡路段長，施工難度很大。
與之前初已成形的南河特大橋相比，仙神河大橋更直觀地讓記者看到了連續(xù)剛構(gòu)橋從橋墩頂部向兩邊澆筑的過程。同時，在400多米的陡壁峽谷中，仙神河大橋直沖云天的氣魄也讓人神心為之一顫。
仙神河大橋位于晉豫交界的崇山峻嶺中，山高谷深，直壁陡崖，雖然風(fēng)光秀美，但也為大橋的建設(shè)帶來了重重困難。橋身采用獨塔斜拉橋形式。八棱形的巨大橋墩在V形峽谷底部拔地而起，至152米高空開始向兩邊延伸橋面，通過兩端的特長隧道伸入絕壁之中，主墩至橋面以上變?yōu)?0米的矮塔，塔頂部26對斜拉索，如鳳凰展翅般，連接支撐整個橋面。
據(jù)設(shè)計單位介紹，在同類橋型比較中，仙神河大橋位居全國第一、世界第二，塔高位居全國第二。為考慮建成后的維修保養(yǎng)及旅游開發(fā)，大橋北面的引橋處還專設(shè)了停車區(qū)和觀景臺，以期讓旅途中疲憊的路人，也能夠領(lǐng)略大山中自然呵成的雄偉景觀。
可以說，仙神河大橋是全線橋梁工程的精彩亮點，開工之初，建設(shè)者冒著生命危險從400米的峰頂垂吊而下，到達(dá)谷底橋位；在各種進(jìn)場方案都被否定之后，決定由谷底河道開辟一條長達(dá)7.5公里的施工主便道，解決施工人員進(jìn)場問題；由于地形限制，設(shè)計階段難以完整勘探地況，施工中多次遇到地質(zhì)變化，不得不再次補(bǔ)充勘探，優(yōu)化設(shè)計。就是這樣一次次面對困難、戰(zhàn)勝困難的過程，讓我們看到了今日宏偉矗立的仙神河大橋。
面對峰巒起伏的千里太行，面對人跡罕至的惡劣環(huán)境，面對眾多沒有先例、沒有成功經(jīng)驗可以借鑒的技術(shù)挑戰(zhàn)，晉濟(jì)高速公路的橋梁建設(shè)者們克服著許多常人難以想象的困難，用盡各種技術(shù)方法，一步步將工程建設(shè)進(jìn)行下來。大橋的成功建起，無不飽含著他們的血與淚、勤勞與汗水。
