昨天，隨著上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳工程第一根樁基緩緩入地，上海航空樞紐建設(shè)中具有里程碑意義的浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程全面開(kāi)工。
到2019年浦東機(jī)場(chǎng)三期竣工投用時(shí)，這一工程將使浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障的年旅客吞吐能力從4200萬(wàn)人次增長(zhǎng)到8000萬(wàn)人次。世界級(jí)城市需要世界級(jí)的航空樞紐，隨著浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站在全新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，浦東機(jī)場(chǎng)又將給未來(lái)上海交通出行帶來(lái)多少改變？
年旅客吞吐量將達(dá)8000萬(wàn)
浦東機(jī)場(chǎng)三期共包含航站樓綜合體、2條下穿通道、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、停車庫(kù)等近20項(xiàng)工程，其中衛(wèi)星廳工程作為主體，尤其受到關(guān)注。所謂衛(wèi)星廳，就是圍繞航站樓主樓運(yùn)行的配套候機(jī)樓，多適用于中轉(zhuǎn)旅客多的樞紐級(jí)機(jī)場(chǎng)，如美國(guó)奧蘭多機(jī)場(chǎng)、亞特蘭大機(jī)場(chǎng)等，能夠有效提高飛機(jī)運(yùn)行效率。
浦東機(jī)場(chǎng)此次建設(shè)的衛(wèi)星廳，工程總投資約206億元，總建筑面積62.2萬(wàn)平方米，將成為目前世界上最大單體衛(wèi)星廳，其規(guī)模比浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓（48.55萬(wàn)平方米）還大近14萬(wàn)平方米。整個(gè)衛(wèi)星廳，將由兩座相連的衛(wèi)星廳（S1和S2）組成，形成工字型的整體構(gòu)型，采用國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流、國(guó)際分流的基本剖面布局，為基地航空公司的樞紐化運(yùn)作提供方便。
衛(wèi)星廳作為航站樓服務(wù)功能的延伸，與T1、T2航站樓流程相銜接，形成“航站樓+衛(wèi)星廳”一體化運(yùn)營(yíng)模式，設(shè)有83座各類登機(jī)橋固定端，能夠提供86—125個(gè)各型機(jī)位，并考慮了未來(lái)的適當(dāng)預(yù)留，由此承擔(dān)旅客出發(fā)候機(jī)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)服務(wù)功能。
據(jù)介紹，衛(wèi)星廳與T1、T2主樓通過(guò)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)連接，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是航站樓內(nèi)的地鐵。其中，西側(cè)的S1與現(xiàn)有的T1航站樓共同運(yùn)行，年旅客吞吐量為3680萬(wàn)，為東上航及天合聯(lián)盟提供服務(wù)；東側(cè)的S2與現(xiàn)有的T2航站樓共同運(yùn)行，年旅客吞吐量為4320萬(wàn)，為南航、國(guó)航及星空聯(lián)盟和其他航空公司提供服務(wù)，形成“南北一體、東西分置”的總體格局。
全方位提升樞紐中轉(zhuǎn)能力
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有兩座航站樓、四條跑道和三個(gè)貨運(yùn)區(qū)。2008年投入使用的浦東機(jī)場(chǎng)二期工程設(shè)計(jì)目標(biāo)為年旅客吞吐量4200萬(wàn)人次，今年浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)人次，早已大幅超過(guò)設(shè)計(jì)容量。“浦東機(jī)場(chǎng)早已不堪重負(fù)，到不得不建的時(shí)候了。”上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李德潤(rùn)說(shuō)。
未來(lái)挑戰(zhàn)更為艱巨。隨著上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)推進(jìn)，上海迪斯尼樂(lè)園的建成啟用，浦東機(jī)場(chǎng)客流量將持續(xù)遞增，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施將無(wú)法滿足運(yùn)行要求。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，具體來(lái)看，客機(jī)位不足，近機(jī)位占比較低。目前，浦東機(jī)場(chǎng)有135個(gè)客機(jī)位，其中近機(jī)位70個(gè)，占比52%。預(yù)計(jì)2025年浦東機(jī)場(chǎng)年客流量將達(dá)到8000萬(wàn)人次，日常運(yùn)行至少需要191個(gè)客機(jī)位，近機(jī)位占比應(yīng)不低于70%，巨大的缺口，必然制約運(yùn)行效率。同時(shí)，遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳空間也現(xiàn)矛盾，候機(jī)面積較之于規(guī)劃設(shè)計(jì)，相差近4000平方米，嚴(yán)重影響服務(wù)品質(zhì)提升。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與樞紐運(yùn)營(yíng)更不相適應(yīng)。世界客運(yùn)排名前20位機(jī)場(chǎng)大多是航空樞紐港。目前，浦東機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)率尚在10%左右，還稱不上真正意義的樞紐機(jī)場(chǎng)。所以，亟待加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)樞紐運(yùn)營(yíng)功能，與上海航空樞紐建設(shè)的目標(biāo)相匹配。
上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總裁戴曉堅(jiān)表示，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期將對(duì)解決機(jī)場(chǎng)容量飽和、機(jī)位不足等發(fā)展瓶頸問(wèn)題，全方位提升國(guó)內(nèi)國(guó)際樞紐中轉(zhuǎn)能力，提升上海航空樞紐國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)生重要意義，為提升機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率創(chuàng)造條件。
形成候機(jī)乘機(jī)全新體驗(yàn)與亮點(diǎn)
浦東機(jī)場(chǎng)全新的衛(wèi)星廳，將圍繞旅客流程、功能布局、中轉(zhuǎn)服務(wù)、商業(yè)配套等，形成一系列全新的體驗(yàn)與亮點(diǎn)。
新捷運(yùn)系統(tǒng)走得更少，速度更快。據(jù)介紹，未來(lái)連接浦東機(jī)場(chǎng)航站樓與衛(wèi)星廳的捷運(yùn)系統(tǒng)，將在國(guó)際上首次采用以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車輛，采取4節(jié)編組，有些類似于目前上海地鐵6號(hào)線，但車廂采用了6號(hào)線容量更大的A型車。屆時(shí)捷運(yùn)單程運(yùn)行3分鐘，間隔2.5分鐘，旅客在航站樓辦票后，即可非常方便地通過(guò)捷運(yùn)進(jìn)入衛(wèi)星廳候機(jī)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，屆時(shí)旅客需要步行的距離，比目前旅客走到航站樓內(nèi)的最遠(yuǎn)登機(jī)口，還少了數(shù)百米距離。
衛(wèi)星廳一體化中轉(zhuǎn)中心設(shè)計(jì)將提供更便捷中轉(zhuǎn)服務(wù)。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的各種聯(lián)檢設(shè)施與值機(jī)設(shè)施組合都會(huì)在在0米核心區(qū)內(nèi)，為旅客轉(zhuǎn)港提供集中式服務(wù)。這種設(shè)置，一方面有利于旅客識(shí)別，旅客在不出樓層情況下就可完成中轉(zhuǎn)手續(xù)辦理；另一方面便于設(shè)施互為備用、兼用和錯(cuò)峰使用，也便于聯(lián)檢單位管理，聯(lián)檢單位在一處配置人力，就可滿足三個(gè)流程的監(jiān)管要求。
衛(wèi)星廳采用了國(guó)際到港、離港分流分層設(shè)置和國(guó)內(nèi)到港、離港混流同層設(shè)置的最簡(jiǎn)化模式；捷運(yùn)車站設(shè)置在衛(wèi)星廳S1、S2核心區(qū)的地下中部，電梯和自動(dòng)扶梯可將旅客快速轉(zhuǎn)送到衛(wèi)星廳每個(gè)層面。
全新的衛(wèi)星廳外部造型統(tǒng)一大氣、平實(shí)內(nèi)斂，屋面層疊設(shè)計(jì)與T1、T2造型遙相呼應(yīng)；內(nèi)部空間有機(jī)組合、尺度宜人，大、小空間錯(cuò)落有致，與功能貼切吻合。同時(shí)，衛(wèi)星廳將繼續(xù)運(yùn)用上海機(jī)場(chǎng)綠色節(jié)能經(jīng)驗(yàn)，采取自然通風(fēng)、自然采光、圍場(chǎng)河雨水回用等措施，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。
針對(duì)不同機(jī)型?？康男枨?，衛(wèi)星廳采用了國(guó)際國(guó)內(nèi)可轉(zhuǎn)換及組合機(jī)位，方便機(jī)場(chǎng)、航空公司根據(jù)航班情況和機(jī)型大小靈活調(diào)整安排。對(duì)普通旅客來(lái)說(shuō)，可能未來(lái)最切身的感受就是，乘坐擺渡車的幾率將大大減少，更多旅客都可舒適地通過(guò)廊橋登機(jī)。
來(lái)自上海機(jī)場(chǎng)信息顯示，在2016年年內(nèi)，上海城市機(jī)場(chǎng)群即將跨入億級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部行列；預(yù)計(jì)到2020年，上海兩大機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將達(dá)1.1億—1.2億人次，有望進(jìn)入全球城市機(jī)場(chǎng)群前三位；年貨郵吞吐量將達(dá)到400萬(wàn)噸，持續(xù)鞏固全球前三的地位。
