上?！耙皇袃蓤觥?，目前擁有2個機(jī)場、4座航站樓、6條跑道；接下來，浦東機(jī)場第五跑道預(yù)計(jì)今年內(nèi)投用；浦東機(jī)場衛(wèi)星廳正在緊鑼密鼓施工，預(yù)計(jì)近期鋼結(jié)構(gòu)封頂、2019年下半年投用。而去年兩大機(jī)場旅客量過億，上海成為全球第5個旅客量過億的城市，其中浦東機(jī)場去年全年旅客吞吐量6600萬人次。在建設(shè)與卓越的全球城市相匹配的品質(zhì)領(lǐng)先的世界級航空樞紐過程中，浦東機(jī)場正“重新出發(fā)”。
新民晚報(bào)新媒體 李永生 攝制
在這里，飛機(jī)起降穿梭，人們聚散依依。當(dāng)上海機(jī)場站在1億人次的新起點(diǎn)上，浦東機(jī)場依然在不斷“發(fā)展壯大”，正開啟上海航空樞紐建設(shè)的新篇章。
如果您對浦東機(jī)場去年6600萬人次的旅客吞吐量沒有概念，那么“換算”一下：每天坐飛機(jī)的人加上接送他們的親朋好友，大約是20萬人，為他們服務(wù)的人大約也是20萬人-40萬人在一座“航空城”里，規(guī)模已不輸國內(nèi)絕大多數(shù)的縣城。如何讓這座“航空城”更具美感、更有人文氣質(zhì)、更富人性化服務(wù)，成為上海“機(jī)場人”努力的方向。
藍(lán)黃兩色蘊(yùn)含
“天、地、人”深意
如果從空中俯瞰，整個浦東機(jī)場布置在南北進(jìn)場路兩側(cè)：1號航站樓（T1）在西，2號航站樓（T2）在東，建設(shè)中的衛(wèi)星廳則在兩個航站樓的南面，形成“東西相對獨(dú)立，南北構(gòu)成一體”的格局。
乘車進(jìn)入浦東機(jī)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到兩座航站樓氣勢恢宏的身姿，1號航站樓如一只振翅欲飛的海鷗，2號航站樓則展示了海鷗展翅翱翔的雄姿，兩座航站樓動靜結(jié)合、剛?cè)岵?jì)，呈現(xiàn)出和諧共生的美感和現(xiàn)代氣息。
遙想浦東機(jī)場一期工程投用前，上海只有虹橋機(jī)場的一座航站樓（僅8萬平方米）、一條跑道，年設(shè)計(jì)旅客吞吐量只有980萬人次，但最多一年虹橋機(jī)場保障了2374萬人次旅客，當(dāng)時排隊(duì)值機(jī)的隊(duì)伍排到了現(xiàn)在虹橋T1的停車場——現(xiàn)實(shí)需要一座新機(jī)場。1990年4月，黨中央、國務(wù)院作出“開發(fā)浦東、開放浦東”的戰(zhàn)略決策，浦東也呼喚一座新機(jī)場。加之上個世紀(jì)90年代，世界一些主要城市都在建設(shè)國際樞紐航空港上角逐，虹橋機(jī)場受地理位置限制很難大規(guī)模擴(kuò)建，在浦東建設(shè)一座世界級航空樞紐機(jī)場，也成為當(dāng)務(wù)之急。
1999年9月16日，浦東機(jī)場一期工程竣工通航，上海成為國內(nèi)首個“一市兩場”的城市，1號航站樓“海鷗”的振翅欲飛，正好契合浦東新區(qū)開發(fā)、開放的良好勢頭；2008年3月26日，浦東機(jī)場2號航站樓和第3跑道投入運(yùn)營，“海鷗”已展翅翱翔，又與浦東新區(qū)的發(fā)展步伐一致，且很好地完成了2008年北京奧運(yùn)會和2010年上海世博會的航空保障任務(wù)。
走進(jìn)浦東機(jī)場兩座航站樓，會發(fā)現(xiàn)T1的頂是藍(lán)色的，T2的頂是黃色的，這里面還有一番講究。“上海是一座海納百川的城市，吸引著東南西北各方來客”——當(dāng)時設(shè)計(jì)師在紙上寫下了東南西北4個英文單詞——“這4個英文單詞的首字母剛好是NEWS，這個詞包含‘新’‘快’的意思，上海就是一個快速、高效的金融大都會，機(jī)場正是大都會的門面，迎接‘東、南、西、北’八方賓客，什么東西才能體現(xiàn)上海城市的廣闊和融合呢？那就是天、地、人！”于是，T1的頂是藍(lán)色的天空，T2的頂是黃色的土地，加上衛(wèi)星廳屋頂?shù)娜诤锨€，浦東機(jī)場完美詮釋了“天、地、人”的機(jī)場行業(yè)特征。
而建設(shè)中的衛(wèi)星廳與兩座航站樓一脈相承。衛(wèi)星廳由兩座相連的衛(wèi)星廳（S1和S2）組成，形成工字型的整體構(gòu)型，S1與T1共同運(yùn)行，主色調(diào)為藍(lán)色，S2與T2共同運(yùn)行，主色調(diào)為黃色，形成“南北一體，東西分置”的總體格局。
機(jī)場從來都是與“行色匆匆”聯(lián)系在一起的，但越來越多的旅客發(fā)現(xiàn)，在浦東機(jī)場可以放慢步伐。陳夢澤 攝
衛(wèi)星廳“全球最大”
卻非常便捷
到2020年，上海兩大機(jī)場的設(shè)計(jì)旅客吞吐量目標(biāo)是1.2億人次，其中虹橋4000萬人次已無法增加，浦東要增加到8000萬人次，靠的就是建設(shè)中的衛(wèi)星廳。
“衛(wèi)星總比行星小”在浦東機(jī)場已不適用，已初具雛形的衛(wèi)星廳總建筑面積62.2萬平方米，為目前世界上最大單體衛(wèi)星廳，其規(guī)模比T2（48.55萬平方米）還大近14萬平方米。
有的旅客根據(jù)自己在其他機(jī)場的體驗(yàn)，認(rèn)為“衛(wèi)星廳又要坐捷運(yùn)，又要走路，肯定比原來麻煩了”，事實(shí)并非如此。據(jù)上海機(jī)場建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)管理部部長林晨介紹，全球共有42個機(jī)場有捷運(yùn)系統(tǒng)，有的采用膠輪制式，有的則是線纜制式，但浦東機(jī)場在國際上首次采用以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車輛作為捷運(yùn)系統(tǒng)，“用的是最大的A型地鐵車輛，其他機(jī)場捷運(yùn)上每平方米可能要站6到7個人，浦東機(jī)場只站3個人，舒適度大大提高；捷運(yùn)單程運(yùn)行時間為2.5分鐘，也就是說，你下到站臺，即便剛好一列捷運(yùn)開走，也只要等2.5分鐘、再坐2.5分鐘的捷運(yùn)，就能從航站樓到達(dá)衛(wèi)星廳?！?/span>
浦東機(jī)場衛(wèi)星廳在設(shè)計(jì)招標(biāo)時，“只招建筑‘外殼’，內(nèi)部流程全部由機(jī)場方、航空公司合力設(shè)計(jì)，流程上更貼合航空公司、旅客的需求?！边@在全民航是第一家。以步行距離為例，虹橋機(jī)場T2已非常人性化，過了安檢到最遠(yuǎn)的登機(jī)口步行距離是300米，而浦東機(jī)場衛(wèi)星廳的最遠(yuǎn)步行距離僅有258米，這其中還有3段各60米的自動步道。
衛(wèi)星廳其他的“好處”也多多?，F(xiàn)在兩座航站樓只有70個近機(jī)位（占現(xiàn)有客機(jī)總機(jī)位的49%），很多旅客要坐擺渡車去遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)，而擺渡車在地面行駛，因要不斷地給飛機(jī)讓道，非常浪費(fèi)時間；衛(wèi)星廳一下子可增加近機(jī)位125個，使得整個浦東機(jī)場近機(jī)位占比提高到73%，對旅客來說，可不是省時、省力了？
衛(wèi)星廳還將設(shè)置近5萬平方米的商業(yè)面積，比現(xiàn)在T1、T2加起來的4.2萬平方米還要多，未來更多的免稅店、更全的免稅品、更豐富的餐飲，將擺在旅客面前，可不是買買買更順心？
浦東機(jī)場依然在不斷“發(fā)展壯大”，正開啟上海航空樞紐建設(shè)的新篇章。潘東華 攝
“最美景致”中
享受“最美服務(wù)”
機(jī)場從來都是與“行色匆匆”聯(lián)系在一起的，但越來越多的旅客發(fā)現(xiàn)，在浦東機(jī)場，可以放慢步伐，因?yàn)樵谶@里，你也許聽到了一個深藏在內(nèi)心的音符，也許看到了一幅令你驚艷的油畫，或者被“鄉(xiāng)愁小?！崩飳儆诠枢l(xiāng)的那些符號景致拖住了腳步。
雅致經(jīng)典的明式書桌椅、簡而不繁的博古架、風(fēng)雅不俗的文玩雅士，一個清雅的古代文人書房，不是出現(xiàn)在蘇州古典園林里，而是在浦東機(jī)場“三縱三橫”交通中心的五洲中路上，這就是8月中旬開始展出的“鄉(xiāng)愁小棧”。而像這樣的“鄉(xiāng)愁小?！保谄謻|機(jī)場共有三處，國內(nèi)各地的景致輪番上陣，讓“故鄉(xiāng)的人”心中一顫，令“陌生的人”眼前一亮。
浦東機(jī)場在打造“人文機(jī)場”上做的遠(yuǎn)非這一項(xiàng)。“天天演”讓機(jī)場飄蕩音樂；陶瓷、繪畫、雕塑等30多位頗具影響力的藝術(shù)家的精品力作，就靜靜地在機(jī)場某處等著與你邂逅；國內(nèi)首家機(jī)場博物館，展品常換常新；國內(nèi)首座擁有固定場地的機(jī)場藝術(shù)館，機(jī)場航海館，寓淞園、歐羅巴花園、漢文化主題園等室內(nèi)主題園……浦東機(jī)場作為中國重要的對外樞紐、上海的城市窗口，正承擔(dān)文化交流與傳播的重要使命。
作為機(jī)場，有了“最美的景致”，當(dāng)然也少不了“最美的服務(wù)”。浦東機(jī)場已全面參與權(quán)威的國際機(jī)場協(xié)會（ACI）旅客滿意度測評，從2010年開始連續(xù)七年在ACI評測中保持全球前十。這與浦東機(jī)場自我加壓關(guān)系密切，從2016年開始每年推出10大服務(wù)新舉措，讓服務(wù)越來越精細(xì)化。
兩座航站樓動靜結(jié)合、剛?cè)岵?jì)，呈現(xiàn)出和諧共生的美感和現(xiàn)代氣息。徐洪峰攝
浦東機(jī)場總經(jīng)理袁順周舉了兩個小例子。旅客對于機(jī)場“野蠻對待行李箱”意見很大，浦東機(jī)場在國內(nèi)機(jī)場中首家建立了“行李大使”隊(duì)伍，行李上轉(zhuǎn)盤時扶一下、整整齊齊碼在轉(zhuǎn)盤上、下一個航班行李來了就把上一個航班的行李搬到旁邊，做的事情很簡單，得到的好評卻如潮。再一個，之前旅客對出租車排隊(duì)時間長、半路拋客等也頗有微詞，今年3月起，浦東機(jī)場全面接手出租車站點(diǎn)管理工作，利用GPS、大數(shù)據(jù)等科技手段規(guī)范服務(wù)，現(xiàn)在半路拋客的行為得到有效遏制，高峰期旅客排隊(duì)上出租車的時間，也由原來的40分鐘壓縮到20分鐘之內(nèi)。
此外，浦東機(jī)場正打造“智慧機(jī)場”“舌尖上的浦東機(jī)場”等項(xiàng)目，力求讓旅客在浦東機(jī)場的各個環(huán)節(jié)，都能享受到人性化的最佳服務(wù)。
見習(xí)編輯：唐夢葭
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