隨著城市的發(fā)展，肇慶交通也隨之發(fā)展。隨著肇慶交通阻塞現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，優(yōu)先發(fā)展公交是解決肇慶交通阻塞的有效措施。但是，肇慶現(xiàn)有的公交線網(wǎng)已經(jīng)跟不上城市發(fā)展的需要，所以優(yōu)化肇慶公交線網(wǎng)是發(fā)展肇慶交通事業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
城市公交是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，，在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有特殊的地位和作用。肇慶的城市人口密集，優(yōu)先發(fā)展公共交通符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實(shí)際，是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段，所以我建議肇慶建立優(yōu)先發(fā)展城市公交的長(zhǎng)效政策，切實(shí)落實(shí)“公交優(yōu)先”舉措，提高公交出行率。
一、政府一方面要加大對(duì)城市公交事業(yè)的投入，在公共財(cái)政體系中統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持；另一方面，要建立規(guī)范的公共財(cái)政補(bǔ)貼制度和補(bǔ)償機(jī)制。要建立規(guī)范的城市公交客運(yùn)定價(jià)和調(diào)整機(jī)制，對(duì)公交企業(yè)的成本和費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，對(duì)由于票價(jià)限制所帶來(lái)的市場(chǎng)損失，給予一定的、必要的政策性補(bǔ)貼。對(duì)公交企業(yè)在城市建設(shè)附加費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)等方面給予一定的減免政策。對(duì)由于承擔(dān)社會(huì)福利和指令性任務(wù)所造成的虧損，政府應(yīng)予以全額補(bǔ)貼，以促進(jìn)公交事業(yè)的良性發(fā)展。
二、根據(jù)公交優(yōu)先原則，開辟大公交（即設(shè)置公交專用線），建立快速公交系統(tǒng)。先在少數(shù)負(fù)荷較大的主干道試行公交專用線，以大容量公交車運(yùn)客，以加快大運(yùn)載量交通工具的通行速度，提高客流通行能力，試行有效后可逐步擴(kuò)大范圍。其相應(yīng)通過(guò)的交叉路口設(shè)立公交優(yōu)先通行信號(hào)，以提高公交車的運(yùn)營(yíng)速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。結(jié)合道路非機(jī)動(dòng)車道寬度，適當(dāng)增加港灣式?？空军c(diǎn)或公交站點(diǎn)。同時(shí)降低票價(jià)，吸引更多的市民乘坐公交車。
三、設(shè)立學(xué)生公交專線?，F(xiàn)在學(xué)生可以說(shuō)是坐公交車比較頻繁的一群人，每天清晨有成千上萬(wàn)的中小學(xué)生擠公交車上學(xué)，時(shí)間和安全的問(wèn)題都很大。根據(jù)他們路線固定的特點(diǎn)，我建議開辟學(xué)生公交專線，設(shè)計(jì)出更科學(xué)、更合理、更完善的學(xué)生公交專線，線路盡可能考慮肇慶城市的多個(gè)方位，根據(jù)沿途上的客量設(shè)計(jì)?？空?，根據(jù)學(xué)校的上下課時(shí)間設(shè)計(jì)公交車的始發(fā)時(shí)間。這可以由市公交總公司與學(xué)校方面共同來(lái)解決。
四、建立區(qū)域運(yùn)營(yíng)網(wǎng)，設(shè)置公交樞紐站。在城市周邊地區(qū)建立區(qū)域運(yùn)營(yíng)網(wǎng)，區(qū)內(nèi)設(shè)立幾大公交樞紐站，前往市內(nèi)的乘客可在樞紐站換乘同一路車，這樣將會(huì)大大減輕城市中心的交通壓力。
五、大力建立智能公交系統(tǒng)。通過(guò)延伸IC卡服務(wù)解決市民因線網(wǎng)優(yōu)化而換乘所產(chǎn)生的乘車費(fèi)用問(wèn)題，比如在一定時(shí)間內(nèi)第二次刷卡時(shí)免費(fèi)或半價(jià)；按乘車遠(yuǎn)近設(shè)立分段價(jià)格；在各公交站點(diǎn)上設(shè)立電子顯示屏，顯示某線路下一班車到達(dá)時(shí)間，為換乘提供方便等。
六、加密公交站。坐公交車換乘太麻煩，所以我建議加密公交車站，有的一站路太長(zhǎng)，可以縮短一些，特別是一個(gè)站如果要跨過(guò)一個(gè)路口，在路口兩側(cè)都設(shè)個(gè)站，因?yàn)榇┻^(guò)十字路口也是比較費(fèi)事的。
七、停車要到位。肇慶的許多公交車到站時(shí),在剛接近站牌的位置就停下來(lái)了,結(jié)果導(dǎo)致排在后面的公交車因?yàn)槲恢锰亢?等車的市民看不清楚車次,有的市民還因此而錯(cuò)過(guò)了車，所以我建議提高駕駛員的素質(zhì)，公交車到站要停車到位，做到前車停站臺(tái)最前面，（留出位置）給后車進(jìn)出站，這樣可以減少塞車。
八、設(shè)立公交快慢車 我覺得現(xiàn)在公交車的站點(diǎn)設(shè)置不是很合理，有些線路站與站之間的距離只有兩百多米，停停開開，對(duì)交通的順暢也有影響。我建議在上下班高峰時(shí)間，公交車可以學(xué)習(xí)火車的做法，實(shí)行快慢車制度，快車?？康氖且恍┏丝蛿?shù)量多的站點(diǎn)，收費(fèi)可以高一些；慢車則一站站停過(guò)去，收費(fèi)則可降低。兩者之間，乘客可以根據(jù)自己的情況自由選擇，一定能受到歡迎的。
最后，與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)地統(tǒng)籌規(guī)劃公交系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展，新增了一些公交線路，這些新增線路均是就某一區(qū)域的具體需要而開通，這樣就不可避免地造成肇慶公交線路網(wǎng)布局上沒有一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃，體現(xiàn)出來(lái)的主要問(wèn)題是許多線路的大量站點(diǎn)重合、城區(qū)站點(diǎn)布局不合理。所以，只有與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)地統(tǒng)籌規(guī)劃公交系統(tǒng)，才能做到公交線網(wǎng)的設(shè)置合理化、資源最優(yōu)化。
只有優(yōu)化肇慶公交線網(wǎng)，才能不斷地完善肇慶交通系統(tǒng)，為肇慶交通的暢通無(wú)阻清除更多的障礙。
作者：陳小慧 編輯：小鄧
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