最近正值各大高校開學。
前幾天，一則消息引發(fā)熱議——00后大三學生江夏，從合肥出發(fā)，全程換乘32輛公交，途徑696個站點，用了4天3夜，途徑8座城市，路上交通花費76.8元，食宿另外花費180元，返回上海上學。
對于江夏的公交旅行，很多人不理解。從合肥出發(fā)前，江夏的父母阻止過他，覺得有些危險，花錢找罪受。消息在網(wǎng)絡上發(fā)酵后，各種各樣的猜測蜂擁而至。有人認為，明明高鐵最快2個小時就能到達，他偏偏要浪費4天。更多人在給他算賬，交通花費76.8元，再加上4天的食宿費用，肯定超過高鐵票價了，不劃算。也有人質(zhì)疑他這么做的意義，“為了證明什么呢？完全沒價值?！?/p>
“其實這個錢真不用他們算?！本W(wǎng)絡上的質(zhì)疑，江夏都看到了，他有些無奈，“我是個大學生，不是小學生了，出發(fā)之前已經(jīng)把路費、食宿都看了一遍，知道要花多少錢，我覺得非常值得?！痹谧穯柦牡降谆硕嗌馘X之前，不妨先了解他選擇公交旅行的想法和經(jīng)歷。
其實早在2022年年底，他就曾乘坐公交，從上海到北京。那一路，他用9天時間，走過18個城市，途徑1000多個公交站，坐了80多趟公交車，花了不到280元路費。那是他的首次公交旅行，用上了他珍藏已久的交通卡——2020年，上海世博會成功舉辦10周年，上海公共交通卡公司推出的紀念版交通卡，可暢行全國280多個城市。
不過，那趟旅程有很多不順利的小插曲。比如，因為他不了解部分北方城市上車下車都要刷卡的規(guī)則，下車時忘記刷卡，卡里預先充好的錢很快用完了。因為找站牌、等公交等環(huán)節(jié)不順利，途中出現(xiàn)過很多偏差，農(nóng)村里有招手站，公交到時他卻在發(fā)呆，那輛車過去了，下一輛還要1小時。
這次從合肥到上海的行程，他查詢了各個途經(jīng)城市的公交路線，又把沿途八座城市，用公交線路連在了一起，并最終把這些信息做成了一個足足五頁紙的公交攻略。江夏還把這份攻略發(fā)在社交平臺上，不斷有當?shù)鼐W(wǎng)友給他提出優(yōu)化意見，提出更簡單便捷的換乘方案?！昂芏嗳丝赡懿恢?，公交是可以跨省運行的?！苯穆飞嫌龅綆讉€住在安徽馬鞍山、工作在江蘇南京的人。
旅途中，江夏最早趕過7點半的早班車，最晚在晚上8點半下過夜班車。為了節(jié)省路費，旅途中的三個夜晚，江夏在丹陽一家24小時便利店趴著睡了一宿，而另外兩晚，由于站點附近沒有24小時便利店，就選擇了在小旅館過夜?！皫滋炖镒∷蕖⒊燥堃还不?80元。”江夏說。
江夏的行程緊湊，不過也有“浪費”時間的時候。在南京，他逛了夫子廟、秦淮河、古城墻和朝天宮。到了蘇州，他走平江路，打卡“東方之門”。不僅到訪景點，還要品嘗美食，馬鞍山的安工大肉餅，南京的梅花糕和鴨血粉絲湯，蘇州的灌湯包，都在他列出的清單上。
跨過每個城市，看到城市界碑從窗外略過，是他最有成就感的時刻，“又解鎖了沒到過的城市！”從合肥一路往東，語音播報站點的方言一直在變，從南京的江淮官話，再到蘇州的吳儂軟語，越走越遠，江夏慢慢聽不懂了。
這趟行程結束后，江夏在網(wǎng)絡上獲得不少關注。有很多“公交迷”聯(lián)系他，“他們很多年紀比我還小，上高中甚至初中，但是能把公交車的型號、路線研究得特別透徹。”這樣的公交迷，記者也接觸過幾個——有人費時71天，換乘226輛公交車，經(jīng)停5345站，行程5167公里，從澳門一路乘公交到北京；有人用了6天5夜，換乘54輛公交車，從上海奉賢到北京昌平。
在整個路途中，長三角公交帶去的體驗，對他們來說很特別：可選線路太多，下決定總要花些功夫。坊間還有一份流傳已久的“全程乘坐公交車攻略，長三角區(qū)域的公交線路一直是最密集的。根據(jù)這些“公交迷”的大致梳理，至少有24個城市，可以依靠公交線路順暢連通，比如環(huán)太湖跨省界、跨市域的公交線路，還有南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈內(nèi)城市之間的公交線路，連接起來宛如棋盤。
而這趟旅途中，江夏真切感受到了這種密集和快捷。國家交通建設一日千里，長三角一體化水平不斷提升，這種普通人與國家戰(zhàn)略之間的連接，是從任何書本中都得不到的收獲。
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