“駝峰航線”西起印度阿薩姆邦的汀江等地，向東橫跨野人山、高黎貢山、怒山、怒江、瀾滄江，進入中國的云南高原或四川省。印度汀江至中國昆明航線長約800公里，山勢海拔在4500-5500米上下，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束。1942年夏，日軍切斷了中緬公路這條盟軍和中國聯(lián)系的最后通道，一切物資運輸被迫中斷。美國總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的路線。由于海陸已無通道，只能開辟空中航線，于是駝峰空運誕生了。
“駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、原始森林；加之這一地區(qū)氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯(lián)隊，就損失了563架飛機。而在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲飛行員近3000人，損失率超過80%！擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先后損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！
美國C-46運輸機飛越喜馬拉雅山（南部余脈）
美國運輸機飛越喜馬拉雅山（南部余脈）
飛越駝峰(高峰)
怒江大峽谷(不是喜馬拉雅山)
大峽谷
飛行在山中
云層以上高空飛行
高空飛行
降落機場
叢林和苗圃
高山寶塔
高山寶塔
待運軍用物資
往飛機上裝載汽油桶
往飛機上裝載汽油桶
往飛機上裝載汽油桶
駕駛艙
飛行員
檢閱士兵
飛行員
B-29前檢閱美軍飛行員
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