1沒(méi)有受過(guò)跳傘訓(xùn)練的人，直接跳傘死亡率100%
2飛機(jī)是高空飛行，跳傘的高度遠(yuǎn)沒(méi)有飛行高度那么高，傘降的時(shí)候飛行速度也不能太快，民航客機(jī)的速度太快，如果降低到普通跳傘的高度600米的話，再降速，民航客機(jī)很有可能就大頭朝下掉下來(lái)了。
3坐在機(jī)艙里幸存率大概是30%。
還有高空的低氣壓和低溫，如果飛機(jī)不降低高度的話，跳出去人一分鐘之內(nèi)就變冰棍了（平流層平均氣溫在-40℃左右）。
降低高度不降低速度的話，人跳出去瞬間就因?yàn)閼T性撞到空氣墻休克了（速度太高，空氣阻力的相對(duì)效應(yīng)大概等于你從6樓大頭朝下摔在水泥地的效果）
降低高度也降低速度的話，因?yàn)榇笮涂蜋C(jī)自重太大，基本上就因?yàn)樗俣冗^(guò)低，大頭朝下做自由落體了。
所以，這是一個(gè)無(wú)解的情況。
我是北京昌平跳傘俱樂(lè)部一級(jí)傘徽擁有者，400米，600米，800米傘降資格章?lián)碛姓摺?/p>
傘訓(xùn)條例2003，主傘包每隔半小時(shí)必須打開(kāi)重新整理，確保引導(dǎo)傘處于正確位置，傘瓣無(wú)二次折疊，傘繩無(wú)錯(cuò)搭，無(wú)繞線，無(wú)大角度扭曲。
確保主傘傘瓣無(wú)二次折疊，傘繩無(wú)錯(cuò)搭，無(wú)繞線，無(wú)大角度扭曲。
當(dāng)年兄弟整理完了都跟抱孩子一樣托著，上機(jī)之后平放腿上，到達(dá)預(yù)定高度之后開(kāi)包查點(diǎn)一次之后，再小心翼翼的在別人幫助下背好，扣好，檢查好高度計(jì)（手腕），搭扣（開(kāi)傘），目鏡。
然后說(shuō)說(shuō)跳傘，400米是最低高度，傘扣一般是拷在機(jī)內(nèi)的，一根一米或者一米五的繩，出艙即開(kāi)傘，40m左右落地（這個(gè)看傘大小，我記得有三種規(guī)格，是根據(jù)身高體重來(lái)的，越大滯空時(shí)間越長(zhǎng)，但體重超標(biāo)的話，是絕對(duì)不允許上機(jī)的）
這屬于低空跳傘。
600米屬于目前票友和大規(guī)模機(jī)降的標(biāo)準(zhǔn)高度。
800米及以上屬于高空跳傘，一般600米以上，開(kāi)傘就在機(jī)外，需手動(dòng)開(kāi)傘了。
手腕的高度計(jì)至關(guān)重要，報(bào)警必須立刻開(kāi)傘，如果你想滯空時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，出艙數(shù)到5就開(kāi)傘。
現(xiàn)在不管民間跳傘還是空軍傘訓(xùn)，傘包都是帶備傘的，但個(gè)人不主張開(kāi)備傘，無(wú)他，備傘只有主傘70%大，這東西是保命的，確保你不摔死，但基本上，摔殘廢是沒(méi)跑的。
而且備傘是一次性的，至少我當(dāng)年玩的那種是，打開(kāi)了備傘包就作廢了，有專(zhuān)門(mén)的公司回收，靠自己，是絕對(duì)無(wú)法恢復(fù)原狀的收回備傘包里的。
1500米屬于票友跳傘的極限高度，首先這個(gè)高度基本上必須使用翼傘而不能用圓傘，因?yàn)閳A傘無(wú)法操控方向性，高度太高，遭遇橫切氣流人不知道飄到哪里。
1500米同時(shí)也是對(duì)流層與平流層的交界地域，電磁環(huán)境復(fù)雜。
再高的話，就開(kāi)始呈現(xiàn)出平流層的特性，比如低氣壓和低溫，這時(shí)候就需要穿防寒服帶氧艙才能跳了。
1500米一般都需要高跳低開(kāi)，才能確保落點(diǎn)不發(fā)生較大偏移，這是一種比較復(fù)雜而且危險(xiǎn)的技巧，而且有一定危險(xiǎn)性。
所以除了個(gè)別骨灰級(jí)玩家，少有民間跳傘愛(ài)好者選擇這么高的高度的。
民間跳傘愛(ài)好者一般800米就差不多了。
跟很多人想象的不同，跳傘不是越高越害怕，而是越低越害怕，最考驗(yàn)心理的是400米，因?yàn)檫@個(gè)高度下，汽車(chē)跟螞蟻那么大，房子跟火柴盒那么大，站在出艙口，腿都軟了。
800米，什么都看不清，遇到有云彩，你腳下就是白云皚皚，反倒一點(diǎn)都不怕了。
跳傘其實(shí)不是跳出去的，出艙的正確方式應(yīng)該是，你累了一天，洗了個(gè)澡，渾身舒服，然后你面前有一張柔軟舒適的席夢(mèng)思，然后你往前一撲，摔倒在床上……
這不是我說(shuō)的，是我的教練說(shuō)的，至今都以為，此言堪稱(chēng)經(jīng)典。
曾經(jīng)有2b真的跳了出去，引導(dǎo)傘絞在引擎上，人瞬間變?nèi)怵W飛機(jī)差點(diǎn)機(jī)毀人亡，最終成功迫降的案例。
一般跳傘愛(ài)好者，和空軍的非傘訓(xùn)骨干，都是跳圓傘的，世界絕大多數(shù)的空軍實(shí)施大規(guī)?？战刀际且詧A傘為主，只有少部分傘訓(xùn)骨干，和骨灰級(jí)跳傘愛(ài)好者，以及三棲特種部隊(duì)，才需要掌握翼傘的跳傘技巧。
圓傘傘包一般為兩個(gè)，背后主傘傘包，前胸備傘傘包。
翼傘傘包一般也為兩個(gè)，但不分主副，兩個(gè)傘包大致相等，這是為空中實(shí)施機(jī)動(dòng)動(dòng)作準(zhǔn)備的，這說(shuō)來(lái)就復(fù)雜了。
下面說(shuō)說(shuō)開(kāi)傘。
600米和800米之所以不在機(jī)內(nèi)扣繩，是因?yàn)槿绻@樣的話，滯空時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如果遇上橫切氣流會(huì)導(dǎo)致落點(diǎn)偏差太大。
這是非常危險(xiǎn)的。
一般落點(diǎn)都是設(shè)定好的平地，而且土質(zhì)松軟。
如果800米開(kāi)傘，滯空時(shí)間超過(guò)10分鐘，順風(fēng)飛出去幾十公里小意思，掉進(jìn)河里或者湖里，因?yàn)槟闳胨⒖叹蜁?huì)被傘覆蓋，不是水性極佳的人的話，當(dāng)場(chǎng)就淹死了，在被傘繩纏繞下解下傘包而且游出去難度極大。
如果你命更好的落在了山地，那么隨便一支樹(shù)枝都能輕松挑破你的肚子，把你的腸子拉出六七米，等找到你的時(shí)候……
翼傘雖然可以控制方向和滯空時(shí)間，但是翼傘控制極難，學(xué)習(xí)過(guò)程比較危險(xiǎn)，初跳致殘率基本都在三成左右，跟圓傘初跳致殘率小于千分之一沒(méi)法比。
所以哪怕王師的傘兵，也是跳圓傘為主。
聯(lián)系客服
