坐過飛機的小伙伴們都知道，大部分民航客機在起飛后，都要先經(jīng)歷一段爬升過程，然后在達到大約一萬米左右的高度后，才會進入巡航階段。

很多小伙伴就整不明白了：飛機飛這么高，費時費力還要多耗費燃油，那為什么不飛低一點呢？難道航空公司家里有礦？

客機飛多高，航空公司說了不算

其實飛機能飛多高，并不是航空公司能決定的。

在搞清楚這個問題之前，我們先來看一下地球大氣的分層：

從地表往上開始，分別是對流層、平流層、中間層、增溫層和外氣層。

我們乘坐的飛機呢，主要是活躍在對流層和平流層上。

對流層：是大氣的最下層，這里它集中了整個大氣質(zhì)量的3/4，和幾乎全部的水汽，有三大特點——氣溫隨著高度增加則越來越低、空氣有強烈的對流運動、天氣復雜多變。

幾乎所有的雨雪風霜等天氣現(xiàn)象，都存在于這一層。

而且這里空氣對流運動強烈，還有云層的存在，飛機如果在這個高度飛行，就非常容易受到顛簸和積雨云的影響。

平流層：在平流層這里，垂直氣流就明顯減弱了。

空氣以水平運動為主，整個平流層比較平穩(wěn)。

而且平流層水汽、塵埃含量非常非常少，所以很少出現(xiàn)對流層中那些天氣現(xiàn)象，這一層天氣晴朗，大氣透明度好，對于客機飛行而言，是非常理想的環(huán)境。

飛得越高竟然越省油？

看到這里你可能不明白了，明明爬升越高越費油，怎么會越省油了呢？別著急啊，咱們接著往下說。

飛機飛到高空中后，這里空氣稀薄，飛機受到的阻力就會變小。

而為了保證飛機有足夠的升力，飛機的速度也會增加。

同樣的功率，在四五千米的對流層，可能飛機只能飛到二三百節(jié)，而在一萬米左右的巡航高度，飛機可以輕松地飛到四百節(jié)左右。

這飛得快了，耗時就短了，自然耗油量也就下來了。

所以剛開始在爬升階段，飛機確實是需要耗費更多的燃油；

但是一旦到達一萬米左右的巡航高度的時候，飛機就開始省油了。

除此之外，大家都知道飛機是非常害怕撞鳥的，輕則機身受損，重則機毀人亡…

在萬米高空中，幾乎沒有鳥類能在這個高度飛行，飛機的安全性就大大增加了。

說到底啊，飛機選擇這樣的飛行高度，還是從安全和經(jīng)濟成本來綜合考慮的。