前言：飛機(jī)作為目前世上最快的交通工具，這一偉大的發(fā)明，給人們帶來(lái)了更為快捷的交通便利。但是由于一些不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機(jī)失事，而照成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，難免讓人萬(wàn)分難過(guò)，下面就由筆者帶大家了解一下史上最嚴(yán)重的空難事故。10.沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)空難
沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇經(jīng)沙特阿拉伯首都利雅德前往吉達(dá)。1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在利雅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后即報(bào)告貨艙起火。最后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無(wú)一生還。多數(shù)的乘客都是來(lái)自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。
9.伊朗航空655號(hào)班機(jī)空難
伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)是由伊朗航空經(jīng)營(yíng)往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，IR655號(hào)班機(jī)被美國(guó)海軍的導(dǎo)彈巡洋艦文森斯號(hào)擊落，290名乘客和機(jī)組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當(dāng)時(shí)文森斯號(hào)正在伊朗水域內(nèi)。美國(guó)政府事后托詞這架伊朗客機(jī)被誤認(rèn)為正在執(zhí)行攻擊的F-14雄貓式戰(zhàn)斗機(jī)。伊朗政府指出其實(shí)文森斯號(hào)于完全知情下?lián)袈湟晾士蜋C(jī)。
8.印度航空182號(hào)班機(jī)空難
印度航空182號(hào)班機(jī)是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買，中停英國(guó)倫敦的航班。1985年6月23日，一架波音747-237B型客機(jī)由加拿大前往英國(guó)的航段，突然神秘墜毀于愛(ài)爾蘭以南的大西洋中，全機(jī)329人罹難，當(dāng)中包括280名乘客是加拿大籍及136名小孩。后來(lái)事件被確認(rèn)為恐怖襲擊。這是在911事件發(fā)生前，死亡人數(shù)最高的炸彈襲擊，亦是有史以來(lái)，單一飛機(jī)死亡人數(shù)最高的恐怖襲擊，更是歷來(lái)導(dǎo)致最多加拿大人死亡的襲擊事件。
7.土耳其航空981號(hào)班機(jī)
土耳其航空981號(hào)班機(jī)指的是于1974年3月3日墜毀的一架土耳其航空機(jī)身編號(hào)TC-JA V的麥道DC-10-10客機(jī)，機(jī)上全部346人在這次事故中均無(wú)一幸存。下午12時(shí)30分，飛機(jī)從奧利機(jī)場(chǎng)東面起飛前往希斯洛機(jī)場(chǎng)，之后轉(zhuǎn)向北面飛行以避開(kāi)巴黎上空。當(dāng)981號(hào)班機(jī)飛過(guò)莫特豐丹鎮(zhèn)時(shí)，航空管制員從該航班收到一段不清楚的通話；而飛機(jī)亦發(fā)生失壓，機(jī)上以土耳其文播出飛機(jī)超速警告，并記錄了包括副機(jī)長(zhǎng)的通話：“機(jī)身爆開(kāi)了！”。981號(hào)班機(jī)隨即消失于航管員的雷達(dá)屏幕內(nèi)，稍后981號(hào)班機(jī)的殘骸于埃默農(nóng)維爾一處森林內(nèi)被發(fā)現(xiàn)。
6.新德里撞機(jī)事件
沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)是一班從印度首都新德里飛往沙特阿拉伯東部城市達(dá)蘭的定期航班。哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)是一班從哈薩克斯坦當(dāng)時(shí)的首都阿拉木圖起飛，經(jīng)南部城市奇姆肯特前往新德里的伊留申Il-76TD貨機(jī)。1996年11月12日，剛在英迪拉?甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)與正向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上最嚴(yán)重的空中相撞空難。
5.美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難
美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)是美國(guó)航空公司一班從芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的定期航班。1979年5月25日，執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，導(dǎo)致機(jī)上271人及地面2人罹難。以機(jī)上人員罹難人數(shù)計(jì)，是次事件至今仍為美國(guó)本土史上傷亡最多的空難。當(dāng)日下午北美中部時(shí)間2:50，N110AA被許可滑行至32右跑道，在下午3:02，航班被許可起飛并開(kāi)始在跑道上加速滑行。就在飛機(jī)開(kāi)始拉起機(jī)鼻，在跑道上大約滑行了6,000英尺時(shí)，塔臺(tái)管制員發(fā)現(xiàn)在其左翼的一號(hào)引擎突然脫落，并向上飛起越過(guò)機(jī)翼后砸在跑道上。隨后，飛機(jī)拉著一條由燃油和液壓油泄漏形成的霧化尾跡，以正常姿態(tài)爬升至距地面大約350英尺。
4.烏柏林根空難
難以想象的空中相撞，兩架飛機(jī)在平流層結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的撞在一起。俄羅斯巴什克利安航空第2937次班機(jī)，是一架圖154型客機(jī)，原計(jì)劃由俄羅斯首都莫斯科飛往西班牙的巴塞羅納。DHL快遞公司第611次航班，是一架波音757-200SF型貨機(jī)，原航線是從巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)意大利的貝爾加莫國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往比利時(shí)的布魯塞爾。兩架飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間（UTC）2002年7月1日晚上21時(shí)35分在德國(guó)南部康士坦茨湖畔鄰瑞士的城市烏伯林根附近的半空中相撞。共有包括雙方機(jī)組人員在內(nèi)的71人遇難。
3.日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件
日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR型，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，520人罹難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及1個(gè)12歲女孩）。此次空難事件是世界上牽涉到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。
2.洛克比空難——史上最著名的空難之一
洛克比空難發(fā)生于1988年12月21日。當(dāng)日，泛美航空103號(hào)班機(jī)執(zhí)行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標(biāo)，飛機(jī)在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對(duì)美國(guó)象征的襲擊，是九一一襲擊事件發(fā)生前最嚴(yán)重的恐怖活動(dòng)。此次事件亦重挫泛美航空的營(yíng)運(yùn)，該公司在空難發(fā)生的三年之后宣告破產(chǎn)。
1、特內(nèi)里費(fèi)空難——史上最大空難
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，也就是今日的「北特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場(chǎng)」，自寬機(jī)身噴氣式飛機(jī)投入運(yùn)行以來(lái)，航空界一直擔(dān)心的事情終于發(fā)生了。隨著巨大的撞擊聲，荷蘭航空公司和泛美航空公司的兩架波音747客機(jī)就在機(jī)場(chǎng)跑道上相撞了，當(dāng)消防員趕到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)起火了，不過(guò)幸好火勢(shì)沒(méi)還那么兇猛；而另一架飛機(jī)已經(jīng)陷入了一片火海，顯然已被大火燒得面目全非。有583人在此次事故中喪生。如果不計(jì)地面人員的傷亡，這場(chǎng)空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發(fā)生前總傷亡人數(shù)最多的航空事故。
看完了這些觸目驚心的空難事故，筆者不禁感觸良多，飛機(jī)雖然為我們的交通帶來(lái)了巨大的便利，但是因?yàn)檫@些意外的事故，而帶來(lái)的巨大的災(zāi)難，我們不禁要反思，雖然科技的不斷進(jìn)步為我們的生活帶來(lái)了巨大的改變，但是在改變的同時(shí)我們不經(jīng)要回頭看看，是否遺漏了什么，疏忽了什么。不能讓一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽而讓我們后悔莫及。
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