2018年，浙江省以建設國際一流的江海河聯(lián)運綜合樞紐港、國家大宗物資儲運基地為目標，緊緊圍繞“大港口、大通道、大物流”發(fā)展規(guī)劃，加快推進內(nèi)河集裝箱碼頭泊位建設，合理配置港口資源，加快推進干線航道和主要支線航道建設，充分發(fā)揮浙江省內(nèi)河水運優(yōu)勢，不斷夯實管理基礎，提升行業(yè)服務水平，實現(xiàn)全省內(nèi)河集裝箱運輸較快發(fā)展。
上半年，浙江省內(nèi)河集裝箱運輸保持快速增長態(tài)勢，吞吐量和運輸量同比增幅分別為24.1%和11.2%，吞吐量增幅保持平穩(wěn)，運輸量增幅進一步提升。
發(fā)展現(xiàn)狀
【 集裝箱運力規(guī)模小幅上升】
1、集裝箱運力總體情況
截至2018年6月，全省共有內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)17家，擁有集裝箱船舶共計127艘，總運力達到5483TEU，平均船舶箱位為43.2TEU，平均每家企業(yè)擁有運力322.5TEU。與去年末相比內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)增加3家，集裝箱船舶增加14艘、總運力增加477TEU，運力規(guī)模小幅增長，具體情況如表1、圖1所示。
表1 2013-2018年上半年內(nèi)河集裝箱運力發(fā)展情況
圖1 2013-2018年上半年內(nèi)河集裝箱運力發(fā)展情況
2、集裝箱運輸企業(yè)分布情況
上半年全省內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營效益良好，總運力規(guī)模穩(wěn)中有升，新增運力來自于杭州三陽航運公司3艘光租多用途船舶、杭州阿云運輸公司2艘多用途船舶、諸暨天啟船運公司1艘多用途船舶、嘉興市鼎達航運公司2艘集裝箱船和嘉興市運得物流公司4艘集裝箱船舶的加入，運力較去年末增加477TEU。內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)詳見附錄。
表2 2018年上半年各地區(qū)內(nèi)河集裝箱運力分布情況
單位：TEU
圖2 2017年-2018年上半年各地區(qū)內(nèi)河集裝箱運力情況
【 集裝箱運輸航線網(wǎng)絡不斷完善】
上半年，適箱貨種不斷擴充，企業(yè)集裝箱運力規(guī)模擴大，湖州、嘉興等地外貿(mào)集裝箱航線不斷開辟，運輸需求進一步上升。截至6月底，總航線數(shù)達到22條，共新增1條內(nèi)河集裝箱航線，2月新增乍浦-蘇州航線，我省海河聯(lián)運集裝箱首次開拓了蘇南腹地，總體航線數(shù)量穩(wěn)中有升。
表3 2018年上半年內(nèi)河集裝箱航線情況
【 集裝箱吞吐量不斷增長】
上半年，通過港口岸線資源整合，促進港口集約化、規(guī)?；I(yè)化發(fā)展，同時海河聯(lián)運體系不斷深入，穩(wěn)定的貨源促進了港口集裝箱吞吐量不斷增長。上半年內(nèi)河集裝箱吞吐量達到31.8萬TEU，同比增長24.1%。
從集裝箱運輸流向來看，各地市港口不斷完善服務功能和作業(yè)條件，與上海港、寧波舟山港、太倉港業(yè)務合作日趨緊密，并通過太倉港、嘉興乍浦港內(nèi)貿(mào)直達國內(nèi)沿海主要港口，通過上海港、寧波舟山港外貿(mào)直通全球主要港口。上半年，乍浦港完成集裝箱海河聯(lián)運量7.0萬TEU，同比增長227.1%，來往于杭州、嘉興和湖州的箱量占比分別為32.4%、29.0%和13.2%。
從各地區(qū)完成情況來看，湖州地區(qū)仍為省內(nèi)主要的內(nèi)河集裝箱裝卸港，吞吐量占總體的60.1%，同比增長32.6%；嘉興地區(qū)集裝箱吞吐量占總體的29.4%，同比減少2.7%；杭州地區(qū)集裝箱保持較快發(fā)展，吞吐量占總體的7.9%，同比增長78.9%；紹興地區(qū)內(nèi)河集裝箱貨源不斷豐富，非金屬礦石等散貨改用集裝箱運輸，集裝箱吞吐量增幅達289.5%，占總體的2.7%。具體情況如表4、圖3所示。
表42018年上半年各地區(qū)內(nèi)河集裝箱吞吐量完成情況
圖3 2017年-2018年上半年浙江省內(nèi)河集裝吞吐量完成情況
【 集裝箱運輸量保持上漲】
2018年，內(nèi)河集裝箱運輸企業(yè)與中遠海、中外運、東方海等中外海運公司建立了業(yè)務往來，集裝箱運輸市場向好發(fā)展。上半年，全省共完成內(nèi)河集裝箱運輸量29.4萬TEU，同比增長11.2%。
分地區(qū)來看，湖州集裝箱運輸量仍位居省內(nèi)首位，完成運輸量占全省的56.6%，同比增長22.7%；其次為嘉興，運量占全省的37.4%，同比減少7.8%；杭州和紹興地區(qū)隨著集裝箱業(yè)務擴展，運輸量占比持續(xù)擴大，分別占全省的2.9%和3.1%，同比增長達到26.8%和230.5%。具體情況如表5、圖4所示。
表5 2018年上半年各地區(qū)集裝箱運輸量完成情況
圖4 2017年-2018年上半年浙江省內(nèi)河集裝運輸量完成情況
發(fā)展特點
01
區(qū)域物流信息聯(lián)動聚集
湖州德清港上游與眾多物流需求企業(yè)進行連接，中間與海關、海事等部門以及物流企業(yè)、物流中介等企業(yè)相聯(lián)動，下游與上海港、寧波舟山港、太倉港等國內(nèi)外其他港口企業(yè)相聯(lián)通，與國內(nèi)外船公司建立合作關系，吸引了20多家物流企業(yè)入駐，上半年還開辟了加拿大航線，板材進口貨運量劇增，2月，浙江大型鋼材配送銷售企業(yè)杭州企坤鋼鐵入駐德清港，預計到年底，港區(qū)鋼材吞吐量達80萬噸。德清港上半年集裝箱吞吐量突破51400TEU，同比增長106.0%，占湖州港區(qū)吞吐量的26.9%。
2
內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型示范區(qū)建設
以打造海河聯(lián)運內(nèi)陸服務中心為目標，大力推進湖州內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，助推內(nèi)河強港建設。湖州全面開展示范區(qū)標準化建設工作，以標準形式推廣“散改集”業(yè)務，示范區(qū)建設轉(zhuǎn)型升級成效顯著，運輸品質(zhì)不斷提升。杭州港隨著環(huán)保要求提高，水泥、黃沙等貨種棄路走水；嘉興內(nèi)河港由于碼頭整治、受限進口固體廢物需滿足海關政策條件等原因，國際集裝箱碼頭廢紙箱量大幅減少,集裝箱吞吐量指標有所下滑。
3
海河聯(lián)運模式推進
上半年，內(nèi)河集裝箱出口業(yè)務隨著進口箱源的帶動，通過CIF和FOB出口的集裝箱越來越多，東洲內(nèi)河國際港、長興捷通、德清港、嘉興獨山港等港口碼頭設施促進內(nèi)河運輸轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和理念，開展內(nèi)河港“港船車箱”一體化的“散改集”業(yè)務，融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，嘉興港加快建設海河聯(lián)運綜合樞紐，加快推進部分碼頭技改和功能調(diào)整，增加集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)能力，全面提升海河聯(lián)運整體通過能力。
發(fā)展舉措
加快海河聯(lián)運發(fā)展
2018年5月，浙江省人民政府辦公廳發(fā)布《關于加快發(fā)展海河聯(lián)運的若干意見》（以下簡稱《意見》），深入貫徹海洋強國、交通強國的戰(zhàn)略部署和完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系、鼓勵多式聯(lián)運發(fā)展的要求，到2022年，實現(xiàn)海河聯(lián)運基礎設施水平大幅提升，集疏運體系基本形成，海河聯(lián)運總量顯著提高?！兑庖姟芬蠹訌娊ㄔO嘉興港海河聯(lián)運綜合樞紐，提升寧波舟山港海河聯(lián)運能力，突破海河聯(lián)運內(nèi)河通航瓶頸，形成海河聯(lián)運骨干航道網(wǎng)絡，科學布局內(nèi)河港口和物流園區(qū)，同時加大集裝箱江海河聯(lián)運政策扶持力度，促進海河聯(lián)運協(xié)同發(fā)展。
提高海河聯(lián)運運輸能力
優(yōu)先培育發(fā)展浙北骨干航道網(wǎng)至嘉興港、錢塘江中上游和杭甬運河至寧波舟山港的集裝箱海河聯(lián)運中轉(zhuǎn)或直達運輸，進一步完善浙南沿海港口海河聯(lián)運體系。鼓勵省屬大型港航企業(yè)組建海河聯(lián)運運輸船隊，引導沿海港口與內(nèi)河港航企業(yè)建立港航聯(lián)盟，不斷優(yōu)化港口物流運輸結構。促進航運企業(yè)與相關科研院所聯(lián)合攻關，優(yōu)先開展杭甬運河與寧波舟山港之間集裝箱船和散貨船等海河聯(lián)運直達船型研發(fā)及應用。
鼓勵適箱貨物“散改集”
支持杭嘉湖紹組織開展“散改集”運輸模式示范，及時總結推廣經(jīng)驗做法。推進冷藏集裝箱、罐式集裝箱、危險品集裝箱等專業(yè)化海河聯(lián)運，促進標準托盤和運輸包裝循環(huán)共用，引導適箱貨物入箱運輸，推進國際班輪公司在內(nèi)陸建立集裝箱服務網(wǎng)絡、提供集裝箱箱管功能。
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